Chevrolet Trax - වීදි සටන්කරුවෙක්
දැඩි තරඟකාරීත්වය හමුවේ ජනප්‍රිය හරස් මාර්ගයක් නිර්මාණය කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. එය නගරයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ, රිය පැදවීමේදී සහ ඇස්ෆල්ට් වලින් ඔබ්බට යන විට එය වඩාත් සුදුසු විය යුතුය. ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් ඉහත නිර්ණායක සපුරාලීමට උත්සාහ කරන ද්විත්ව මෝටර් රථ තුනක් එකවර සකස් කර ඇත: Buick Encore, Opel Mokka සහ Chevrolet Trax. දෙවැන්න යුරෝපීය මාර්ගවල හැසිරෙන්නේ කෙසේද?
ට්‍රැක්ස් ඇමරිකන් SUV එකක් ලෙස හැඳින්වීම ඇත්තෙන්ම අතිශයෝක්තියක්. මෝටර් රථය දකුණු කොරියාවේ, වඩාත් නිවැරදිව බුසාන් හි නිපදවා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තොප්පිය මත ඇති ලාංඡනය ජනප්‍රිය කැමරෝ සමඟ කුඩා එකක් වුවද සම්බන්ධතාවයක් සඳහා බලාපොරොත්තුවක් ලබා දෙයි, නමුත් ඉක්මන් තොරතුරු තෝරා ගැනීම මිත්‍යාවන් ඉතිරි නොකරයි. ට්‍රැක්ස් පදනම් වී ඇත්තේ GM Gamma II වේදිකාව මත වන අතර, එය නාගරික - සහ පෝලන්තයේ බෙහෙවින් ජනප්‍රිය - Chevrolet Aveo පදනම් වී ඇත.
පළමු සම්බන්ධතාවය අතරතුර, ට්‍රැක්ස් මෝටර් රථය ඇත්තට වඩා විශාල බව මවාපෑමට උත්සාහ කරන බවක් අපට හැඟේ. එය ඉදිමුණු රෝද ආරුක්කු (එම ක්‍රියා පටිපාටිය Nissan Juke මත සිදු කරන ලදී), විශාල අඟල් XNUMX රිම් සහ උස කවුළු රේඛාවක් මගින් උපකාරී වේ. අපගේ වෙළඳපොලේ පිරිනමන නිවුන් සහ ඔපෙල් මොක්කා සමඟ ඇති සමානකම දෘශ්‍යමාන වුවද, Chevrolet අඩු ... ගැහැණු ලෙස පෙනේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, පරීක්ෂණ නියැදිය ස්ත්‍රී පුරුෂ දෙපාර්ශවයටම ආකර්ශනීය වන අතර එය බොහෝ දුරට ශරීරයේ ලාක්ෂණික නිල් වර්ණය නිසා වේ. පුළුල් පරාසයක වර්ණ සහිතව, ඔබට තැඹිලි, දුඹුරු, බීජ් හෝ බර්ගන්ඩි වලින් ට්‍රැක්ස් සමඟ රූපලාවණ්‍යාගාරය හැර යා හැකිය. විශාල වාසියක්!
මිලිමීටර් 2555 ක රෝද පදනම දෙවන ආසන පේළියේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක් (විශේෂයෙන් කකුල් සඳහා) සපයයි. හෙඩ් රූම් ද ඕනෑ තරම් තිබේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථයේ පළල මිලිමීටර් 1776 ක් මෙන්ම මධ්යම උමං මාර්ගයෙන් අදහස් වන්නේ පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට පමණක් සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකි බවයි. පටු අත්වැටිය රියදුරුට පමණක් ප්රවේශ විය හැකිය. ට්‍රැක්ස් බූට් ධාරිතාව ලීටර් 356 ක් (ලීටර් 1372 දක්වා පුළුල් කළ හැකි) පිරිනමයි, හොඳින් හැඩගස්වා ඇති, ද්විත්ව තට්ටුවක් සහ කුඩා අයිතම සඳහා නෝක් සහ ක්‍රේනි කිහිපයක් ඇත.
ඔබ අසුන් ගන්නා විට ඔබ දකින පළමු දෙය අසාමාන්‍ය උපකරණ පුවරුවකි. ට්‍රැක්ස් ස්පෝර්ට් බයිසිකල් වලින් කෙලින්ම සංවේදක රැගෙන යන බව පෙනේ. ටැචෝමීටරය සම්ප්රදායික ඩයල් එකක් වන නමුත් වේගය දැනටමත් ඩිජිටල් ලෙස නිරූපණය කර ඇත. මේ සඳහා යොදාගෙන ඇති ෆොන්ට් එක වහාම වාගේ අපට මතක් වන්නේ පිස්සු අසූව දශකයයි. සංදර්ශකයේ කුඩා ප්‍රමාණය නිසා, සියලුම තොරතුරු කියවිය නොහැක, සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංදර්ශකය සරලව මග හැර ඇත. අපිට මූලික පාලනයක්වත් නැහැ. සාරාංශගත කිරීම සඳහා: මෙය සිත්ගන්නාසුලු උපකරණයකි, නමුත් දිගුකාලීනව සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්යය.
නියමු කුටියේ කේන්ද්‍රීය ස්ථානය සියලු වර්ගවල බහුමාධ්‍ය සඳහා වගකිව යුතු තිරයක් මගින් අල්ලාගෙන ඇත. "MyLink" පද්ධතිය ටිකක් "ජංගම" Android වගේ. එය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර, වඩාත්ම වැදගත්, තාර්කික වේ. මුලදී, එය සාම්ප්‍රදායික සංචාලනය ලබා නොදීම ගැන ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත, නමුත් ඔබට අන්තර්ජාලයෙන් සුදුසු යෙදුම (BrinGo) බාගත කිරීමෙන් මෙය නිවැරදි කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විශාලතම ගැටළුව වන්නේ බොත්තම් දෙකේ පරිමාව පාලනය කිරීමයි. මෙම අංගය පුරුදු වීමට අවශ්ය වන අතර, එය සිදු වූ පරිදි, අපට වැඩි නිරවද්යතාවක් ලබා නොදේ.
අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් අමාරු නමුත් හානිවලට ඉතා ප්රතිරෝධී වේ. තනි මූලද්රව්යවල නිමාව ඝන වන අතර, දොර පුවරු ද අයවැය පිළිබඳ හැඟීමක් හෝ ඊටත් වඩා නරක ගුණාත්මක බවක් ලබා නොදේ. නිර්මාණකරුවන් පරිශීලකයාට ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල මැදිරි සංඛ්‍යාවක් ලබා දීමට උත්සාහ කළහ - මගියා ඉදිරිපිට මැදිරි දෙකක් ඇත, තවත් එකක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ඉවත් කර ඇත, ජංගම දුරකථනය වායුසමීකරණ පුවරුව යට තබනු ඇත, සහ කෝප්ප මධ්යම උමග තුළ ඔවුන්ගේ ස්ථානය සොයා ගන්න. වාතාශ්‍රය සිදුරුවල ඇති අවපාත දෙකෙන් මට කිසිදු ප්‍රයෝජනයක් හමු නොවීය - ඒවා අමුතු හැඩයකින් සහ ඉතා නොගැඹුරු ය.
පරීක්ෂා කරන ලද ට්‍රැක්ස් බලගන්වන්නේ ලීටර් 1.4 ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකිනි. එය අශ්වබල 140 ක් සහ 200 rpm හි නිව්ටන් මීටර් 1850 ක් නිපදවයි. මෙම ඒකකය තත්පර 10 කට වඩා මඳක් අඩු කාලයකදී මෝටර් රථය "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි. නගරය වටා ගමන් කිරීමට මෙය ප්රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම SUV රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය.
1.4 ටර්බෝ එන්ජිමක් (ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත), හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 4x4 ප්ලග් ඉන් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත ට්‍රැක්ස් සඳහා නාගරික තත්වයන් තුළ කිලෝමීටර් සියයකට පෙට්‍රල් ලීටර් නවයක් පමණ අවශ්ය වේ. මෙය බොහෝ ය, විශේෂයෙන් ඔබ මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1300 ට වඩා වැඩි බව සලකන විට. අපට වේගයෙන් යාමට අවශ්ය නම්, එන්ජිම ඉහළ වේගයකට "හැරිය යුතු" අතර මෙය වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයකට තුඩු දෙයි - ලීටර් දොළහක් දක්වා පවා. අධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබට ලීටර් හතකට වඩා ටිකක් වැඩි පරිභෝජනයක් මත ගණන් ගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ට්‍රැක්ස් නගරයෙන් පිටත දිගු සංචාර සඳහා සුදුසුම වාහනය නොවේ. Chevrolet පටු සහ සාපේක්ෂව උස වන අතර, එය පැති සුළං වලට අතිශයින් ගොදුරු වේ. තද වීදිවල හොඳින් ක්‍රියා කරන ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානම, මෝටර් රථය නොසන්සුන් කරයි. එය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සමාන වේ - උදෑසන වාහන තදබදය සැලකිල්ලට ගනිමින් ගියර් අනුපාත තෝරා ගනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සවස් වන විට, අප ඉදිරිපිට ඇති මාර්ගය හොඳින් ආලෝකමත් නොවන බව අපි දකිනු ඇත. Xenon headlights Chevy හි අධිභාරයක් සඳහා පවා ලබා ගත නොහැක, නමුත් Opel හි නිවුන් මොක්කා ඒවා සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය.
පරීක්ෂා කරන ලද Chevrolet Trax හි ප්ලග්-ඉන් පසුපස රෝද ධාවකය ඇත, නමුත් ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත ආධුනික උත්සාහයන් අසාර්ථක වනු ඇත. ගැටළුව වන්නේ 215 / 55R18 ටයර් පමණක් නොව, වැලි වලට අනුවර්තනය නොවී, මිලිමීටර් 168 ක අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් පමණක් නොව, ඉදිරිපස බම්පරයේ ... එහි විලාසය නිසා ට්‍රැක්ස් සතුව ඉතා පහත් ඉදිරිපස කෙළවරක් ඇති අතර එය ගල් හෝ මුල් වලින් පමණක් නොව තරමක් ඉහළ සීමාවකින් ද හානි විය හැකිය. මෝටර් රථය කඳු බෑවුම් ආධාරක පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, නමුත් එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් අනුව, මෙම ගැජටය භාවිතා කිරීමේ සම්භාවිතාව පාහේ ශුන්‍ය වේ.
ලාභම Chevrolet Trax මිල PLN 63 වන අතර, පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය PLN 990 ට වඩා වැඩි විය. මෙම මිල සඳහා, අපට වෙනත් දේ අතර, කෲස් පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, 88V සොකට්, අතින් වායු සමීකරණය සහ අඟල් දහඅට රෝද ලැබේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ද්විත්ව ඔපෙල් මොක්කා (සමාන වින්‍යාසයක් සහිත) සඳහා PLN 990 ක් පමණ වැය වනු ඇත, නමුත් ද්විත්ව කලාප වායුසමීකරණය හෝ රත් වූ සුක්කානම වැනි Chevrolet සතුව නොමැති අමතර විශේෂාංග මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
හරස්කඩ කොටස ජනාකීර්ණයි - සෑම වෙළඳ නාමයක්ම එහි තමන්ගේම නියෝජිතයෙකු සිටී. එබැවින්, නව මෝටර් රථයක් සොයන පාරිභෝගිකයින් වෙත ළඟාවීම සරලව දුෂ්කර ය. ට්‍රැක්ස් හට රියදුරන්ගේ මනසෙහි පෙනී සිටීමට කාලය තිබුණේ නැත. Chevrolet ඉක්මනින්ම යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලෙන් ඉවත් වනු ඇත, එබැවින් Trax මිලදී ගැනීමට කැමති අය ඉක්මන් කළ යුතුය හෝ Opel හි ද්විත්ව පිරිනැමීම පරීක්ෂා කරන්න.
