අධිවේගී මාර්ගයේ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම හානිකර දේ

එක්කෝ කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා හෝ එහි තෘප්තිය සඳහා බොහෝ රියදුරන් වේග සීමාව අනිසි ලෙස භාවිතා කරයි. ඒ අතරම, මෙය මෝටර් රථයේ තත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, මුදල් පසුම්බිය සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි බලපාන ආකාරය ගැන බොහෝ දේ නොසිතා. එක් එක් දර්ශකය වෙන වෙනම සලකා බලමු.

ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය

1996 දී ස්විට්සර්ලන්ත සඟරාවක් වන "Automobil Catalog" වේගයේ කාර්යයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය මැනීමේ ප්රතිඵල ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. ප්රතිඵල ඇත්තෙන්ම විශ්මයජනකයි. ප්රවාහ වෙනස 200% හෝ ඊට වැඩි විය හැක.

අත්හදා බැලීම සඳහා මෝටර් රථ දුසිම් ගණනක් සහභාගී විය. උදාහරණයක් ලෙස, 6 VW Golf VR1992 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් පෙන්නුම් කළේ පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් එය ලීටර් 5.8 ක් වැය කරන බවයි. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, අගය ලීටර් 7.3 දක්වා වැඩි වන අතර, ලීටර් 160 - 11.8, එනම් 100% ට වඩා වැඩි වෙනසක්.

ඒ අතරම, කිලෝමීටර 20 ක සෑම ඊළඟ පියවරක්ම ඊටත් වඩා සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි: 180 km / h - 14 ලීටර්, 200 km / h - ලීටර් 17. ඉතිරි වූ මිනිත්තු 5 තුළ මෙම අමතර ලීටර් 10-5 ක ප්‍රමාණයක් ආවරණය කිරීමට අද ස්වල්ප දෙනෙකුට හැකිය.

මෝටර් රථයක සංරචක සහ යාන්ත්‍රණ වේගයෙන් ඇඳීම

ඔව්, මෝටර් රථය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යයට ඉක්මනින් ගමන් කිරීමටයි. බොහෝ දෙනා තර්ක කරන්නේ පවර්‍ටේ‍්‍රනයට තමන්ගේම ගණනය කළ යාත්‍රා වේගයක් ඇති බවත්, එම අවස්ථාවේදී මෝටර් රථය වතුරේ සිටින මාළුවෙකු මෙන් දැනෙන බවත්ය. මේ සියල්ල අර්ධ වශයෙන් සත්‍ය වේ.

එහෙත්, අපට මේ ගැන කතා කළ හැක්කේ ජර්මානු ඔටෝබාන් තිබේ නම් පමණක් වන අතර, අපි අපගේ යථාර්ථයන්ට ඇද වැටුණහොත්, මෙම සූක්ෂ්මතාවය ගෘහස්ථ මාර්ගවල ප්රිස්මය හරහා සලකා බැලිය යුතුය. දෙවැන්න ටයර්, කම්පන අවශෝෂක සහ තිරිංග පද්ධතියට විශාලතම හානිය සිදු කරයි.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 සරල හා නිවැරදි ආකාරයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, ඇස්ෆල්ට් මත රබර් ඝර්ෂණය ඉන්ධන පරිභෝජනයට සමානුපාතිකව වැඩිවේ. ආරක්ෂකයා රත් වන අතර එහි දෘඪතාව නැති වේ. පසුපස රෝද සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ, එබැවින් ඔබට බොහෝ විට ටයර් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

අපේ මාර්ගවල ඇති කම්පන අවශෝෂක (පැතිරෙන කොට්ටයක් නොමැතිකම නිසා) එකම යුරෝපයට වඩා වැඩ කරයි. අධික වේගයෙන්, නිරන්තර ගැටිති හේතුවෙන්, ඔවුන් නිරන්තරයෙන් හා විශාල විස්තාරය සමඟ ක්රියා කරයි. මෙය ඔවුන් පුරවා ඇති දියර පෙණ දැමිය හැකි අතර සම්පූර්ණ මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

තිරිංග ගැන කතා කරලා වැඩක් නැහැ. වේගයෙන් යන ගිනි බෝලයක් නැවැත්වීමට වැඩි සම්පත් අවශ්‍ය බව සෑම දෙනාටම වැටහෙනවා. ඔබ ප්‍රවාහයේ වේගයෙන් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට තිරිංග භාවිතා කිරීමට සිදු වන්නේ නියාමනය කරන ලද මංසන්ධිවල පමණි.

දඩ මුදල්

ඔබට පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් නගරය වටා ගමන් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාලන තන්ත්රයේ අතිරික්තය උපරිම +19 km / h විය හැක. එනම්, පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වීම දඩයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අය දන්නවා එය ඉක්මවා යාමට සහ දඬුවම් නොලබා යාමට හැකි ස්ථානය, සහ කොතැනද නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, දැන් පුද්ගලික වෙළඳුන් ඔවුන්ගේ සවිකරන කැමරා සහිත මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඔවුන් හෙට කොතැනදැයි නොදනී. Plus, ප්රධාන නගරවල, සෑම දිනකම නව කැමරා ස්ථාපනය කර ඇත, එබැවින් ඔබට මෙහි අනුමාන කළ නොහැක.

99 දී පැයට කිලෝමීටර 2020 ක වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා ඔවුන්ට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කෙරේ. 101 සිට 119 - 1500 දක්වා, 120 - 2500 rubles.

අනතුරක් වීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, හදිසි අනතුරක ඉහළ සම්භාවිතාව ගැන සඳහන් කළ නොහැකිය. සියලුම රියදුරන්, පාර අයිනේ දිස්වන මෝටර් රථවල සුන්බුන්, ඔවුන් වෘත්තිකයන් බවත්, අනතුර ඔවුන් ගැන නොවන බවත් විශ්වාසයි. එසේ වුවද, වේග සීමාව නිරන්තරයෙන් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීමත් සමඟ අනතුරක් සිදුවීම කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක්, ඊට වඩා දෙයක් නොවේ.

නිගමනය: අමතර මිනිත්තු 5 ක කාලයකට පෙට්‍රල් ලීටර් 5 ක් පමණ වැය වේ, ටයර් නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, කම්පන අවශෝෂක සහ තිරිංග, දඩ මුදල් ගෙවීම සහ කනගාටුදායක දෙය, සමහර විට ජීවිතය. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන පරිදි, බොහෝ විට අනතුරට ගොදුරු වූවන් ගොදුරු වේ.