Brabus එහි සීමාවට ළඟා වේ
බ්‍රබස් ගීක්ගේ සිහිනයක් බවට පත් කළ මර්සිඩීස් මෝටර් රථයක් ගැන අපි මෑතකදී ලිව්වෙමු. දැන් court tuner Mercedes බලයට සහ වේගයට උන්මාදය එකතු කරමින් ඔහු ලොව බලවත්ම සහ වේගවත්ම සෙඩාන් රථය ලෙස විස්තර කරන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරයි.
නම පැමිණෙන්නේ V12 එන්ජිමෙන් වන අතර, නවතම Mercedes 600 හි භාවිතා කරන ලද එකක් වැනි, Brabus ඉංජිනේරුවන්, කෙසේ වෙතත්, ටිකක් තේරුම් ගෙන ඇත. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 5,5 සිට ලීටර් 6,3 දක්වා වැඩි කර ඇත.එන්ජිමට විශාල පිස්ටන්, නව දොඹකරයක්, කැම්ෂාෆ්ට්, නව සිලින්ඩර හිස් සහ අවසාන වශයෙන් නව පිටාර පද්ධතියක් ලැබුණි. Mercedes S රථයේ බොනට් එක යට ඇති ඉඩ ප්‍රමාණයට වඩා විශාල කරන ලද ඉන්ටේක් සිස්ටම් එකක් ඉඩ දෙනු ඇත.එය කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර එය බර සුළු වශයෙන් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම ටර්බෝචාජර් හතරකින් සහ අන්තර් සිසිලන හතරකින් සමන්විත වේ. මේ සියල්ල සමඟ එන්ජින් පාලකය ද වෙනස් විය.
වැඩිදියුණු කිරීම් මඟින් එන්ජින් බලය 800 hp දක්වා ඉහළ නැංවීමට හැකි විය. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 1420 Nm ලබා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, Brabus එය තාක්ෂණික වශයෙන් සාධාරණීකරණය කරමින් පවතින ව්‍යවර්ථය 1100 Nm දක්වා සීමා කළේය. ව්යවර්ථ සීමා පමණක් නොව, වේගය ද විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සීමාව පැයට කිලෝමීටර 350 කි, එබැවින් පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත.
පසුපස අක්ෂය වෙත ධාවකය සම්ප්‍රේෂණය කරන පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ද යාවත්කාලීන කර ඇත. සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ද විකල්පයක් ලෙස පවතී.
පළමු කිලෝමීටර 100 වේග මාපකයේ දිස්වන විට, ස්පීඩෝමීටරය මත තත්පර 3,5 ක් පමණක් ගමන් කරයි, ඊතලය පැයට කිලෝමීටර 200 ක අගය පසු කරන විට, නැවතුම් ඔරලෝසුව තත්පර 10,3 ක් පෙන්වයි.
සෑම කෙනෙකුටම ඇක්සලරේටරය පාගා දැමිය හැකි නමුත් එවැනි ගතික යන්ත්‍රයක් නිවැරදි මාර්ගයේ තබා ගැනීම වඩා දුෂ්කර කාර්යයකි. එවැනි ගතිකතාවයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය විශේෂයෙන් සකස් කළ යුතුය. ඇක්ටිව් බොඩි සස්පෙන්ෂන් එකට සවාරි උස 15 මි.මී. කින් අඩු කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර එමඟින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කරන අතර එම නිසා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කරයි.
රෝද අඟල් 19 සිට 21 දක්වා වැඩි කර ඇත. හය-ස්පෝක් තැටි පිටුපස ඉදිරිපස පිස්ටන් 12 ක් සහ පසුපස 6 ක් සහිත විශාල තිරිංග තැටි ඇත.
බ්‍රබස් මෝටර් රථය සුළං උමඟකට දැමූ අතර ශරීරයේ වායු ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කිරීමට ද කටයුතු කළේය. ලබාගත් ප්රතිඵලවල සමහර අංග වෙනස් වී ඇත.
විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහිත නව බම්පර් වඩා හොඳ එන්ජිමක් සහ තිරිංග සිසිල් කිරීමක් සපයයි. නව හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සහ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ද ඇත. බම්පර් තුළ පිහිටා ඇති ඉදිරිපස ස්පොයිලර්, තවත් කාබන් ෆයිබර් මූලද්රව්යයකි. පසුපස ස්පොයිලර් ද මෙම ද්රව්යයෙන් සාදා ගත හැකිය.
ඇතුළත පළමු ඇපල් උපාංග ඇතුළුව භාවිතා කරන ලද "ව්‍යාපාර" පැකේජයේ පරිගණක උපකරණවල වඩාත් ලාක්ෂණික අංග වේ. iPad සහ iPhone.
ශෛලීය වශයෙන්, සම් ඉතා සුවිශේෂී සංස්කරණයකින් සහ පුළුල් වර්ණ පරාසයක පවතී. Alcantara upholstery සහ wood trim ද ඇත.
සම්පූර්ණ කට්ටලයට එම අශ්වබල රංචුව කළමනාකරණය කළ නොහැකි රියදුරෙකු අවශ්‍ය වන අතර එය පේළියේ තබා ගනී.
