විඛාදන පාලනය

අපේ රටේ ආර්ථිකය තුළ විඛාදනය ඉතා බරපතල ගැටළුවකි. අපි රියදුරන් එය දකින්නේ මෝටර් රථයක මලකඩ පැල්ලම් හෝ ෆෙන්ඩරයක ඇති බිබිලි අනුව පමණි. ඒ වගේම අපි මේ ගැන ඉතා සංවේදීයි. අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට, විඛාදනයේ පළමු ලක්ෂ්යවල පෙනුම නිදි නැති රාත්රීන් සහ මෝටර් රථය විකිණීම සඳහා ස්වයංසිද්ධ තීරණය සඳහා හේතුවයි. ඉතිහාසයෙන් අප දන්නා පරිදි, ශක්තිමත් හැඟීම්වල බලපෑම යටතේ වැදගත් තීරණ නොගත යුතුය. අපේ වාහනෙත් එහෙමයි.

විඛාදනය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? වර්තමානයේ, බොහෝ විට මෙය ලැකර් ආලේපනයට යාන්ත්රික හානිවල ප්රතිඵලයකි. ඉදිරිපස ඇප්රොන්, ආවරණය එන්ජිම, හිස් කාමරය සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්. මේවා ගල්, වැලි සහ අනෙකුත් සියලුම දූෂකවලට බෙහෙවින් නිරාවරණය වන ස්ථාන වේ. අපි හයිවේ එකේ එලවන තරමට අපේ වාහනේ ඉදිරිපස ඉරිතලා යනවා. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන අවධියේදී දෝෂ හේතුවෙන් විඛාදනය සිදුවිය හැක. සමහර විට "කුරුලෑ" තීන්ත වැඩ මත දිස් වේ. කුඩා උස් ලප. තීන්ත වැඩවලට හානි නොවන නමුත් ඔක්සයිඩ මගින් පමණක් මතු වී ඇති නිසා ඒවා හරියටම කැපී පෙනේ. එවැනි දෝෂ මෝටර් රථයේ ඕනෑම තැනක දිස්විය හැකිය. තවත් හේතුවක් වන්නේ රෝද ආරුක්කු සහ මඩ නාශක ආලේපන යට වැලි සහ අපිරිසිදු වීමයි. විශේෂයෙන් ඉදිරිපස. තීරනාත්මක ලක්ෂ්‍යය වන්නේ ස්පාරය ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ පළමු කුළුණට සම්බන්ධ වන ස්ථානයයි. මෙන්න, වැලි "සම්පීඩනය" බරපතල හානි සිදු විය හැක. ඇතැම් වාහන මූලද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය වීමෙන් තීන්ත හානි ද සිදුවිය හැකිය. බොහෝ විට අපට ආවරණ තීරු, ගෑස්කට් සහ අලංකාර අංග යටතේ විඛාදනය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. කම්පන හේතුවෙන් හෝ නුසුදුසු එකලස් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඔවුන් වාර්නිෂ් අතුල්ලමින් "කුණුවීම" වර්ධනය වීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මෝටර් රථය මලකඩ, අපි කියමු, එය විසින්ම විය හැකිය. දැනට, එය ප්‍රායෝගිකව සොයාගත නොහැකි නමුත්, බොහෝ කලකට පෙර, ශරීරයේ රතු සලකුණු සහිත මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටව ගියේය. තවත් ගැටළුවක් විය හැක්කේ ශරීරයේ කාන්දු වීම සහ ජලය ඇතුල් වීම, උදාහරණයක් ලෙස, කඳට. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු විසින්ම විඛාදනයට හේතු විය හැක. මම අදහස් කළේ ශීත කාලය, හිම සහ අපිරිසිදු විශාල ප්‍රමාණයක් අහම්බෙන් හෝ වැරදි ලෙස ඇතුළට ගෙන එන විට, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම තෙත් කාපට් බිම ඉතිරි වේ. එය පාලනය යටතේ තබා ගැනීම වටී. සමහර මෝටර් රථවල, උදාහරණයක් ලෙස, මගියාගේ පාද යට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග තිබේ, ඒ නිසා අපට ඉතා තෙත් විය හැකිය.

මෝටර් රථයක් විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? නවීන මෝටර් රථ ඉතා ඉහළ මට්ටමක කර්මාන්තශාලා ආරක්ෂාවක් ඇත. මුළු බිමම ඊනියා "බැටළු පැටවා" ආවරණය කර ඇත, i.e. ඉලාස්ටික් ස්කන්ධය, ජලය, වැලි සහ ගල් වලට ඉතා ප්රතිරෝධී වේ. මෙයට ස්තූතියි, අපි කිසිවක් ගැන කරදර විය යුතු නැත. සංවෘත පැතිකඩ ඉටි වලින් ආරක්ෂා කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිතයටම ප්රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය යට මැදිරිය සහ සීමිත අවකාශයන් සඳහා අමතර ආරක්ෂාවක් සැපයීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය ඕනෑවට වඩා උද්යෝගිමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, අපි දිගු කාලයක් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට යන්නේ නම්, එය අර්ථවත් කරයි. එදිනෙදා භාවිතයේදී, මෝටර් රථයේ පිරිසිදුකම ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී. අපට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, ශීත ඍතුවේ දී අපි කිහිප වතාවක්ම මෝටර් රථය සෝදාගත යුතුය. ශරීරයේ සියලුම තැන් ලුණුවලින් සෝදා ගැනීම ඉතා හොඳ අදහසකි. දෘඪ ඉටි භාවිතය ද ඉතා හොඳ ප්රතිඵල ලබා දෙයි. ඊට අමතරව, පරිපූර්ණ විසඳුම වනුයේ ක්‍රියාත්මක වන විට විශේෂයෙන් හානි විය හැකි ස්ථානවල විනිවිද පෙනෙන තීරු ඇලවීමයි. විශේෂ චිත්රපටය පාහේ නොපෙනෙන අතර ඉහළම මට්ටමේ තීන්ත ආරක්ෂාව සපයයි. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයින් විසින්ම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එවැනි චිත්‍රපට භාවිතා කරයි, නිදසුනක් ලෙස, පසුපස දොරවල්වල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ ෆෙන්ඩර් ප්‍රදේශ.

අපි විඛාදන සාක්කු දුටුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? වහා ක්‍රියාත්මක වන්න. මෝටර් රථය තවමත් වගකීම් සහතිකය යටතේ තිබේ නම්, ගැටළුවක් නැත. එසේ නොමැති නම්, ඔබ "ආසාදිත" ස්ථානය පිරිසිදු කර පින්තාරු කරන්නා වෙත යා යුතුය. කුඩා තින්ක් අවසන් නොවන අවස්ථාවක, මූලද්රව්යයේ ඡායාරූපයක් ගැනීම වටී. මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී මෙය ප්රයෝජනවත් විය හැකිය. ලැකර් මූලද්රව්යය භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රියට හානි කර ඇති බව ගැනුම්කරු සිතන්නේ නැත. අවාසනාවකට මෙන්, විඛාදනයට විශාල පරිමාණයෙන් පහර දීමට පටන් ගනී. එවිට අපි කඩදාසි කැබැල්ලක් සහ පැන්සලක් සමඟ වාඩි වී විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීමට සහ අපගේ මෝටර් රථය ඉතිරි කිරීමට වැය කරන මුදල ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ගෙවනු ඇත්දැයි ගණනය කළ යුතුය. බොහෝ විට අලුත්වැඩියාවන් ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත නොවේ.

ඉක්මනින් හෝ පසුව සෑම මෝටර් රථයක්ම පරණ යකඩවලින් අවසන් වන බව ද අප තේරුම් ගත යුතුය. දිවි ගලවා ගත් අය ඇදහිය නොහැකි තරම් වාසනාවන්ත වනු ඇත. අපි අවංක වෙමු. වසර ගණනාවක් අපට සේවය කරන මෝටර් රථ කිසිවෙකු නිෂ්පාදනය නොකරයි. මෝටර් රථ නඩත්තුව ඇයට හානියක් නොවන බව එය වෙනස් නොකරයි.