BMW 318d - වාරික මධ්යම පන්තියේ උදාහරණයක්
BMW මෑතකදී නිවේදනය කළේ එය ක්‍රමයෙන් තම මාදිලිවලට ඉදිරිපස රෝද ධාවනය හඳුන්වා දෙන බවයි. ඔහු කවුදැයි මම නොදනිමි, මෙය ඉදිරිපත් කළ පුද්ගලයාට ආදරය කිරීම නැවැත්වීමට මට එය ප්රමාණවත් විය. මෙම අදහස පමණක් අර්ථවත් කළ හැකි සහ අර්ථවත් කරයි. මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ සොයන අය රිය පැදවීමට උනන්දු නොව, ඔවුන් තුළ සොයා ගත හැකි දේ සහ ඔවුන්ට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි දේ ගැන උනන්දු වෙති. සෑම කෙනෙකුම පළමු කණ්ඩායමට කැමති වනු ඇත, එබැවින් ඔවුන් VW Passat මානව වර්ගයාගේ ශුද්ධස්ථානයට ස්වර්ගයෙන් තෑග්ගක් ලෙස සලකති. දෙවැන්න වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති අතර කිසිම දෙයකින් සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත - මොවුන් වාරික පන්තියේ පාරිභෝගිකයින් වේ. එවැනි පුද්ගලයින්ට ඉතා සරල තේරීමක් ඇත - ඔවුන්ට වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම මෝටර් රථ පාහේ අහිමි වේ. එකම ගැටළුව වන්නේ ඉතිරිව ඇති ඒවා ඇත්තෙන්ම හොඳ සහ තේරීම දුෂ්කර වීමයි.
Audi, Mercedes, BMW - වසර ගණනාවක් පුරා ප්‍රිමියම් වෙළඳපොලේ පැදවීම ඔවුන්ට විශාල ගැටලුවක් වී නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථ කිසිවක් පරිපූර්ණ නොවේ. එකවර භ්‍රමණය විය යුතු සහ රෝදවලට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කළ යුතු අක්ෂය නරක අක්ෂයකි. එබැවින්, BMW සහ Mercedes සතුව ඇත්තේ දකුණු පස ධාවකය පමණක් වන අතර, "පසුපස", සහ Audi රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය සහ භෞතික විද්යාවේ නීති සමඟ සටන් කිරීමට සිදු වේ. නමුත් A4 ද සුප්රසිද්ධ Quattro ධාවකය භාවිතා කළ හැකිය. ඉතින් මොකක්ද - C-Class සහ Series 3 සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මිලදී ගත හැකිය. මෙම මාදිලි දෙක සලකා බැලීමේදී, තවත් කාරණයක් සලකා බැලීම වටී - මර්සිඩීස් වලට ඊර්ෂ්‍යා කරන පුද්ගලයින්ගේ ඇස් හමුවේ, ඔවුන් බෝතල් තොප්පි එකතු කරමින් ධනයක් උපයා ගත් විශ්‍රාමිකයෙකු ලෙස පෙනෙනු ඇති අතර, ඔහුගේ වඩාත් ආකර්ෂණීය ක්‍රියාකාරකම් සෑම දිනකම කප්පාදු කරයි. කැඩපතක් ඉදිරිපිට ඔහුගේ අළු උඩු රැවුල. BMW ගැන කුමක් කිව හැකිද? හරියටම ප්රතිවිරුද්ධය - අතිරේක ඇඩ්රිනලින් කපා හැරීමට කිසිවක් නැත, හිස කෙස් සමග උඩු රැවුල වැටී ඇති නිසා. මීට අමතරව, ජැකට්ටුව හිස්වැසුම් සහිත ස්ෙවට් ෂර්ට් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, එකතු කළ හැකි පියන වෙනුවට බියර් කෑන් පියනක් ආදේශ කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒ ගැන මොහොතක් සිතන්නේ නම්, මෙහි යමක් නිවැරදි නොවේ. BMW 100 ශ්‍රේණි E3 90 100 ට වඩා ඇති 90% "Dres" හමුවීම ගැන මම සතුටු වෙමි. zł. ඒක හරි - ඔහුට ඒවා දරාගත නොහැක. එබැවින් E පරම්පරාව තවමත් ආරක්ෂිතයි. නමුත් එය වටිනවාද?
පෙනුම සෑම විටම රසය පිළිබඳ කාරණයක් වී ඇත, 3 මාලාව පිළිගැනීමට යමක් තිබුණද - එහි අනුපාතය පරිපූර්ණයි. මීට අමතරව, ශරීරයේ දක්ෂ ලෙස කාවැද්දීම දිගු කලක් වයසට යාමෙන් වළක්වනු ඇත. E90 දැනටමත් එහි වෘත්තීය ජීවිතය තුළ මුහුණුවරක් ගෙන ඇත - එය පිටුපසින් Daewoo Lanos මෙන් දිස් වූ අතර දැන් එය සාමාන්ය BMW එකක් මෙන් පෙනේ. එහි සියලුම ලක්ෂණ ඇත - සුප්රසිද්ධ දේවදූත ඇස් හෙඩ් ලයිට්, මෝර වරල් සැට්-නාව වහලය සහ පසුපස කැබ් රථය - ඔබට තවත් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? රිය පැදවීමේ සතුට!
වේගය වැඩි වන විට සුක්කානම දැඩි වේ. ඔබ එවැනි ගැජට් එකක් සඳහා PLN 1000කට වඩා ගෙවන තාක් කල්. එය ඔබට මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස දැනීමට ඉඩ සලසයි, සහ වංගු මත බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සමඟ ඒකාබද්ධව, එය අරුමපුදුම දේ කරයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත වන අතර, සමහර අවස්ථාවලදී ඔබට එතරම් විශාල දරුවෙකු මෙන් දැනිය හැක. එකම ගැටළුව වන්නේ සියලුම පෝලන්ත අනුවාදයන් RunFlat ටයර් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා සාමාන්ය රබර් පටිවලට වඩා දැඩි වන නමුත් අවම වශයෙන් සිදුරකින් පසු ඉදිරියට යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අත්හිටුවීම ද මෘදු නොවේ, එබැවින් පදික වේදිකා මත වැඩ කිරීමට යන සෑම කෙනෙකුටම එය අනුකම්පාවකි. තීර්යක් අක්‍රමිකතා වඩාත් කරදරකාරී ය, නමුත් අනෙක් අතට, අපට අපේ රටේ බොහෝ වංගු තිබේ ... ඔබට මෙම සිදුරු පාරේ ගසා ගත හැක්කේ එබැවිනි - ප්‍රශ්නය මෝටර් රථයටම අදාළ වන තරමට වඩා හොඳය.
රොබින්සන් කෲසෝගේ පෝරුව ඉස්සරහා ටයිටැනික් එක වගේ එකම පන්තියට අයත් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ එක ලොකු ලිමොසින් එකක් නෙවෙයි. Series 1 හිඩැස ඉවත් කරන නිසා එය සංයුක්ත මෝටර් රථයක් ද නොවේ.එතකොට ඒ සියල්ල කුමක්ද? සමහරවිට සම්ප්රදාය නිසා - "ට්රොයිකා" සෑම විටම සහ පවතී. කඳ 460l - බොහෝ නොවේ, නමුත් නිවාඩුවක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව වන්නේ අයිස්ලන්තයේ මෙන් එහි තට්ටුව රැලි සහිත වන අතර එය එහි ප්රායෝගිකත්වය තරමක් සීමා කරයි. අභ්යන්තරය? මෙහි ඇත්තේ ප්රමාණවත් ඉඩක් පමණි - වැඩි හෝ අඩු නොවේ. පුද්ගලයන් 3 දෙනෙකු එකවර සෝෆා මත පිටුපස සිටු නොකිරීම වඩා හොඳය, මන්ද ඔවුන්ට නැවත පණ ගැන්වීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් මෙම මෝටර් රථය තුළ රියදුරුට හොඳ හැඟීමක් ඇති විය හැකිය. පෙර පරම්පරාවේ මෙන් කොන්සෝලය තවදුරටත් ඇයට මුහුණ නොදේ, නමුත් සමස්ත දෙය වේදනාකාරී ලෙස විනිවිද පෙනෙන ය. ද්‍රව්‍ය සහ යෝග්‍යතාවය විශිෂ්ටයි, බුරුසු ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සහ දේශගුණ පාලනය පවා සම්මත වේ - භාවිතා කිරීමටද පහසුය. සමහර අය BMW මධ්‍යතන යුගයේ නිර්මාණ රළුබව ගැන චෝදනා කරයි, නමුත් හරි - PLN 12 පමණ මෙම මධ්‍යතන යුගයේ උසස් තාක්ෂණයෙන් විනාශ කිරීමට iDrive පාලකයක් සහිත චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධතියක් මිලදී ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ. මාර්ගය වන විට, අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, මන්ද එය Sienkiewicz ගේ "Trilogy" සමඟ තරඟ කළ හැකිය. ලාභම අනුවාදයේ වුවද ඔබට බොහෝ දේ ගණන් ගත හැකිය. වායු බෑග්? ඔවුන්ගේ මුළු සටන - ඉදිරිපස, පැත්ත, තිර ... තවද, ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, කම්පන පාලනය, ටයර් හානි දර්ශකය - ඔබ ආරක්ෂාව ගැන කරදර විය යුතු නැත. පරිසරය සඳහා, ඇතුළුව - BMW පාගමනට සහභාගී වන පුද්ගලයින් හමුවීමට සහ පෝපොයිස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෙගාෆෝනයකට සරඹ කිරීමට ගිය අතර, එබැවින් එය සියලු ට්රොයිකා තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතියකින් සහ ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සමන්විත විය - i.e. ස්වයංක්‍රීය එන්ජිම වසා දැමීම සහ නැවැත්වීමෙන් හෝ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීම. නවතම ඇඩෝනය අතින් සම්ප්‍රේෂණ අනුවාද වල ඇත. බොහෝ සම්මත දේවල් සමඟ, මෙම විශාල විකල්ප ලැයිස්තුවේ ඇත්තේ කුමක්ද?
එහි වචනාර්ථයෙන් සෑම දෙයක්ම තිබේ. රත් වූ සුක්කානම, නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම, සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය සහ විවිධ සංවේදකවල විලාසයේ ඇත්තෙන්ම හොඳ එකතු කිරීම් සිට, PLN දස දහස් ගණනක් පවා වැය වන සම්පූර්ණ පැකේජ දක්වා. අවාසනාවකට, කිසිසේත් ඇතුළත් නොකළ යුතු අංග ද තිබේ. ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සම්මත උපකරණ වේ, නමුත් එය චලනය වන්නේ ඔබ PLN 600 ට වඩා ගෙවන්නේ නම් පමණි. පසුපස ප්‍රමිතිය වඩා මිල අධික අනුවාද වල පමණි, එය සාමාන්‍යයෙන් PLN 300 ට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ, එක් එක් විකල්පයේ වෙනම සෝෆා පිටුපස සඳහා ඔබට PLN 2000 තරම් මුදලක් ගෙවිය යුතු අතර අළු හිරු එළියෙන් තවත් PLN 400 - ඔබ මෝටර් රථයක් එකතු කරන්නේ නම්. එවැනි කුඩා විස්තර සහිතව, එහි මිල සාමාන්ය මහල් නිවාසයක නාන කාමර අලුත්වැඩියාවකට සමාන ලෙස වැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල තුළ එක් මැණික් වර්ගයක් තිබේ - BMW තනි, අද්විතීය උපකරණ පැකේජ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා මිල දී ගැනීමට කිසිදු තේරුමක් නැත, මන්ද ඒවා මිල අධික හා නිෂ්ඵල ය, නමුත් අනෙක් අතට, එය ශල්ය වෛද්යවරයා වෙත ගොස් "ඔබේ මුහුණ සවි කිරීම" වැනි ය. විචිත්‍රවත් ලැකර් වර්ණ, වටිනා ද්‍රව්‍ය හෝ මෙරිනෝ ලෙදර් උඩු මහල, ඔවුන් ජීවත් වන ඕනෑම තැනක සහ ඔවුන් මොන වගේ වුවත්, මේ සියල්ල මුළු මෝටර් රථයම දැඩි ලෙස අවධාරණය කළ හැකි අතර අරමුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම් එය භාවිතා නොකිරීම කණගාටුවට කරුණකි.
සම්මත ආසන තරමක් ප්රමාණවත්ය - ඒවාට ඉතා පුළුල් යාන්ත්රික ගැලපීමක් ඇති අතර, ආසනය ඕනෑම ස්ථානයක පාහේ සකස් කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට - ඔබට රසවත් පරීක්ෂණයක් කළ හැකිය, නමුත් ඔබට මර්සිඩීස් වෙතින් C-පන්තියක් ද අවශ්ය වනු ඇත. එකම උස කොල්ලො දෙන්නෙක් අරන් එක්කෙනෙක් මර්සිඩීස් එකක දාලා අනිත් එකා ඒ ළඟ නවත්තපු BMW එකක දාන්න. ඉන්පසු මෝටර් රථ වලින් මීටර් 100 ක් දුරින් ගොස් වීදුරුවලින් ඒවා දෙස බලන්න. සහ කුමක් ද? මර්සිඩීස් රථයේ රියදුරා ඔහු බඳුනක් මත වාඩි වී සිටින බවක් පෙනේ, නමුත් BMW එකේ ඔහුගේ හිස හැරුණු විට එය නොපෙනේ. මෙම කුඩා විස්තරය පවා පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම වෙළඳ නාම දෙක කෙතරම් වෙනස්ද යන්නයි - BMW යනු මෝටර් රථයකි, නමුත් ...
මෙම මෝටර් රථයේ සංසිද්ධිය නම් එය වෙනත් මෝටර් රථවලට පිටවන වායූන් කෙළ ගසන මෝටර් රථයක් විය හැකිය, නැතහොත් අනෙක් අතට - එය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සහ සුපිරි වෙළඳසැල්වල අන්තර්ගතය කඳේ රැගෙන යාම සඳහා නිහඬ මෝටර් රථයක් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාව එපමණයි. එය 2.0 hp සමඟ සාධාරණ 143-ලීටර් ඩීසල් ඇත. තොප්පිය යටතේ, එය BMW සඳහා සාධාරණ PLN 135 ක් වැය වන අතර සමාන සාධාරණ ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි - ගතික රිය පැදවීමේදී පවා 500 l / 6 km දක්වා. ඔබට දුර්වල 100 hp අනුවාදයක් ද මිලදී ගත හැකිය, නමුත් මම එය ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදැන සිටීමට කැමැත්තෙමි. ඉහළට 115 hp සහිත 3-ලීටර් එන්ජිමකි. පෙට්‍රල් ඒකක අතර, එය බෙහෙවින් සමාන ය - 286i සඳහා කිලෝමීටර 122 ක් සහ 318i සඳහා උපරිම කිලෝමීටර 306 කි. M හි ප්‍රමුඛතම අනුවාදය මම මෙතැනින් ඉවත් කරමි, මන්ද එය තවදුරටත් යන්ත්‍රයක් නොව දෙවියන්ගේම නිර්මාණයකි. ඉතින් 335d ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? නරක නැත, ඔබ දැනගත යුත්තේ කරුණු කිහිපයක් පමණි. ක්ලච් තරමක් තියුණු ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ගියර් පෙට්ටිය පැහැදිලි වුවද ටිකක් “ලිහිල්” වේ. මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් ඇත, නමුත් සිලින්ඩර 318 සිලින්ඩර 4 ට සමාන වේ - සෑම දෙයක්ම ඇතුළත සෙලවෙමින් තිබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, 4 rpm ට අඩු. කිසිසේත් බලයක් නැත, එබැවින් ඔබට “බීම්” ඇති බව මෙම වේගය පෙන්වීමටවත් වටින්නේ නැත ... නමුත් ටර්බෝ ආරම්භ වන විට එය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වේ. තත්පර 1800 සිට “සිය ගණනක්”, විශිෂ්ට උපාමාරු සහ පැහැදිලිව පෙනෙන ගතිකතාවයන් - ඔබ මධ්යම වේගයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට මෙම එන්ජිමෙන් බොහෝ දේ මිරිකා ගත හැකි අතර, සියල්ල විනෝදජනක වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම හේතු දෙකක් නිසා මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට මෙය හොඳ කාලයකි - එයට තවමත් හුඩ්ඩ් වංචාකරුවන්ට ලබා දිය නොහැක, එය පසුපස රෝද ධාවකයද වේ...
මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ Wroclaw හි BMW Inchcape මෝටර් රථයේ අනුග්‍රහයෙනි, නිල BMW අලෙවි නියෝජිතයෙකු, පරීක්ෂා කිරීම සහ ඡායාරූප රූගත කිරීම සඳහා ඔහුගේ එකතුවෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන්නේය.
BMW Inchcape මෝටර් පෝලන්තය
උල් කර්කොනොස්කා 61
53-015 Wroclaw
විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]
භාෂාව 71/333-10-00
