ආරක්ෂිත මෝටර් රථය - පාගමන ගැඹුර

මාර්ග ආරක්ෂාව ආරක්ෂිත මෝටර් රථයකින් ආරම්භ වේ. වාහනයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ සුළු නොසැලකිල්ලක් පවා බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකි බව හොඳ රියදුරෙකු දැන සිටිය යුතුය.

ටයර් සෑම විටම ඔවුන්ට ලැබිය යුතු අවධානය ලබා නොගන්නා අතර, ඒවා මාර්ගය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන මෝටර් රථයක වැදගත්ම කොටස් වලින් එකකි. එබැවින් රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි ඔවුන්ගේ බලපෑම තීරණාත්මක වැදගත්කමක් දරයි. කොතරම් හොඳ සහ කල් පවතින මෝටර් රථයක් වුවද, එහි මාර්ගය සමඟ ඇති එකම සම්බන්ධතාවය ටයර් පමණි. එය ලිස්සා යාමකින් තොරව ත්වරණයක් සිදුවේද, හැරීමේදී ටයර් කෑගැසීමක් සිදුවේද යන්න සහ අවසානයේ මෝටර් රථය ඉක්මනින් නතර වන්නේද යන්න ඔවුන්ගේ ගුණාත්මකභාවය සහ තත්වය මත රඳා පවතී. ටයර් ඇඳීම ටයර් වර්ගය සහ වෙළඳ නාමය අනුව වෙනස් වේ, නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම වැරදි ලෙස භාවිතා කළහොත් එය වේගවත් වේ. ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් සහ එහි ඇති කුඩා ගල් හෝ තියුණු වස්තූන් ඉවත් කිරීම සඳහා ටයර් රියදුරු විසින් නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ටයර් සාප්පුවට නිතිපතා සංචාරය කිරීමෙන් අසමාන ඇඳුම් වැනි වෙනත් ගැටළු ද හඳුනා ගත හැකිය.

පදනම වන්නේ පාගමන ගැඹුර පරීක්ෂා කිරීමයි. පෝලන්ත මාර්ග රථවාහන පනතේ පැහැදිලිව සඳහන් වන්නේ වාහනයකට මිලිමීටර් 1,6 ට වඩා අඩු ගැඹුරකින් යුත් ටයර් සවි කළ නොහැකි බවයි. අවම මට්ටම ටයරයේ ඊනියා ඇඳුම් දර්ශක මගින් සලකුණු කර ඇත. මෙය නීතියයි, නමුත් වැසි හෝ හිම තත්ත්‍වයේ දී ගිම්හාන ටයර් සඳහා අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 3 ක් සහ ශීත ටයර් සඳහා මිලිමීටර් 4 ක ගැඹුරක් වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයන බව ඔබ දැනගත යුතුය. පාගමන අඩු වන තරමට ශීත ඍතු ටයර් පාගමන හරහා ජලය සහ ස්ලෂ් කාණු අඩු වේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පර්යේෂණ සංගමය විසින් කරන ලද පර්යේෂණයකට අනුව, මිලිමීටර් 80 ක ගැඹුරක් සහිත ටයර් සඳහා තෙත් මතුපිටක පැයට කිලෝමීටර 8 ක වේගයකින් සාමාන්ය තිරිංග දුර මීටර් 25,9 ක් වන අතර මිලිමීටර් 3 කින් එය මීටර් 31,7 ක් වනු ඇත. + 22%, සහ 1,6 mm මීටර් 39,5 ක් ඇත, i.e. +52% (විවිධ වාහන වර්ග 2003 ක් මත 2004, 4 දී සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ).

මීට අමතරව, වැඩි වාහන වේගයකදී, හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේ සංසිද්ධිය, එනම් ජලයට ඇතුළු වූ පසු කම්පනය නැතිවීම සිදුවිය හැකිය. පාගමන කුඩා වන තරමට වැඩි ඉඩක් ඇත.

- අවම පාගමන ගැඹුරට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම නීතිමය ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙන බව සෑම දෙනාටම මතක නැති අතර පාගමනේ තත්ත්වය ක්ෂණික හේතුව නම්, ගැටුමක් හෝ අනතුරක් සිදු වූ විට වන්දි ගෙවීම හෝ අලුත්වැඩියා වියදම් ප්‍රතිපූරණය කිරීම රක්ෂණකරු ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. එබැවින් රියදුරුගේ පීඩන පරීක්ෂණය සමඟම වඩාත් සුදුසු වන්නේ ස්වයං-පරීක්ෂණයක් නිර්දේශ කිරීමයි. එය මාසික පුරුද්දක් කරගන්න, පෝලන්ත ටයර් කර්මාන්ත සංගමයේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Piotr Sarniecki උපදෙස් දෙයි.

මීට අමතරව, කලාතුරකින් රිය පදවන සහ පාගමන නොගැලපෙන බව හැඟෙන පුද්ගලයින් ද ඔවුන්ගේ ටයර් නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. එමනිසා, ප්‍රගතිශීලී ටයර් හානියක් පෙන්නුම් කරන ඕනෑම ඉරිතැලීම්, ඉදිමීම්, දිරාපත්වීම් කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සමහර අවස්ථාවලදී, පාගමන අසමාන ලෙස ඇඳීමට හෝ ඊනියා ඇඳුමේ සලකුණු පෙන්නුම් කරයි. දත් මැදීම. බොහෝ විට, මෙය මෝටර් රථයේ යාන්ත්රික අක්රිය වීම, වැරදි අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය හෝ හානි වූ ෙබයාරිං හෝ සන්ධිවල ප්රතිඵලයකි. එමනිසා, ඇඳුම් පැළඳුම් මට්ටම සෑම විටම ටයරයේ ස්ථාන කිහිපයකින් මැනිය යුතුය. පාලනය පහසු කිරීම සඳහා, රියදුරන්ට ඇඳුම් දර්ශක භාවිතා කළ හැකිය, i.e. ත්‍රිකෝණයකින්, ටයර් සන්නාමයේ ලාංඡනය හෝ ටයරයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති TWI (Tread Wear Index) අක්ෂරවලින් සලකුණු කර ඇති පාගමනේ මැද ඇති කට්ට වල ඝණ වීම. ටයරය මෙම අගයන්ට අඳින්නේ නම්, ටයරය ගෙවී ගොස් ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පාගමන ගැඹුර මැනිය හැක්කේ කෙසේද?

පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය පැතලි හා සමතලා මතුපිටක් මත නවතා, සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම වමට හෝ දකුණට හරවන්න. ඉතා මැනවින්, රියදුරුට විශේෂ මිනුම් උපකරණයක් තිබිය යුතුය - පාගමන ගැඹුර මැනීම. එය නොමැති විට, ඔබට සෑම විටම තරඟයක්, ටූත්පික් හෝ පාලකයෙකු භාවිතා කළ හැකිය. පෝලන්තයේ මෙම කාර්යය සඳහා සත දෙකක කාසියක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. රාජාලියා ඔටුන්න පහළට ඇතුළු කර ඇත - සම්පූර්ණ ඔටුන්න පෙනෙන්නේ නම්, ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා නිවැරදි ක්රම නොවන අතර, ගැඹුර මැනීම නොමැති විට, ප්රතිඵලය ටයර් සාප්පුවක පරීක්ෂා කළ යුතුය.