ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන හෝ ටර්බෝ? ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් යනු කුමක්ද, එය පාලනය කරන්නේ කෙසේද සහ එය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
- අදට සාපේක්ෂව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්
- ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් යනු කුමක්ද?
- ටර්බෝ එන්ජිමක් යනු කුමක්ද?
- ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ඩීසල් එන්ජින් - සැසඳීම
- ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද? ඔහු වඩා හොඳින් රිය පදවනවාද?
- ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ - වාසි සහ අවාසි
- ස්වභාවිකව උද්දීපනය වූ එන්ජිම අතීතයට අයත් දෙයක්ද?
- ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම හෝ ටර්බෝ එන්ජිම? වඩා හොඳ කුමක්ද?
එන්ජිමක් යනු මෝටර් රථයක් වන අතර එය පුද්ගලයෙකුට හදවතක් වේ. එය අනෙකුත් සියලුම පද්ධති පාහේ පාලනය කරයි, නමුත් ඒ සමඟම, හදවත මෙන් එයට ශක්තිය අවශ්ය වේ. ඔහු එය ලබා ගත්තේ කොහෙන්ද?
හොඳයි, තාක්ෂණය එන්ජිම දිගටම කරගෙන යාමට ක්‍රම කිහිපයක් ඉදිරිපත් කර ඇත. නිසැකවම වඩාත්ම ජනප්‍රිය විකල්ප දෙක වන්නේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සහ ටර්බෝ අනුවාදයන්ය. මෙම ලිපියෙන් අප දෙස බලන එන්ජින් වර්ග මේවාය.
වෙනත් දේවල් අතර, ඔවුන් එක් එක් කැපී පෙනෙන දේ සොයා ගැනීමට කියවන්න. කාර්ය සාධනය අනුව වඩා හොඳ කුමක්ද? ඔබ ඔවුන් එක් එක් පදින්නේ කෙසේද?
අදට සාපේක්ෂව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්
වෙළඳපොලේ වත්මන් විශේෂත්වය සාම්ප්රදායික ආකාරයෙන් බලශක්තිය නිපදවන එන්ජින් නිර්මාණය කිරීම සඳහා හිතකර නොවේ. රජයේ ආයතන නිතිපතා විමෝචන සීමාවන් දැඩි කරන අතර, අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරන මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම වැඩි කරයි.
එවැනි තත්වයන් තුළ, ඔලිම්පික් සංචිතයට වඩා විශාල බලයක් සහිත V8 එන්ජින්වල ඊළඟ අනුවාදයන් සිතීම දුෂ්කර ය.
නැවතත්, මෙම වර්ගයේ එන්ජිම කාර්ය සාධනය කැප නොකර මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසන බැවින් වැඩි වැඩියෙන් නිෂ්පාදකයින් turbocharged වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇතැමුන් මෙය "ප්‍රාථමික" බල විස්තාරණය ලෙස හඳුන්වයි.
එය ඇත්තටමද?
මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, අපි මුලින්ම පැහැදිලි කළ යුත්තේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහ ටර්බෝ එන්ජිමක් යනු කුමක්ද? කියවලා දැනගන්න.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් යනු කුමක්ද?
ඔබ පිළිතුර දැන ගැනීමට පෙර, ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් අවට වාතය තුලට ඇද ගන්නා බව ඔබ දැනගත යුතුය. මන්ද? මන්ද ඔක්සිජන් නොමැතිව ඉන්ධන දහනය නොකරනු ඇත, එය අවසානයේ එන්ජිම තුළ බලශක්ති හිඟයක් ඇති කරයි.
සාමාන්‍ය රීතිය නම්, වාතය ඇතුළට යන තරමට, වැඩි බලයක් - ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි එකම කුට්ටි එකලස් කර ඇත්නම්.
අපි ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ගැන කතා කරන විට, අපි අදහස් කරන්නේ වාතය ස්වභාවිකව එන්ජිමට ඇතුළු වන විසඳුමක් (එනම් පරිසරය සහ දහන කුටීරය අතර ඇති පීඩන වෙනස නිසා). එය සරල සම්ප්රදායික දහන එන්ජිමකි.
දැනට, ඔබට එය සොයා ගත හැක්කේ පෙට්‍රල් මෝටර් රථවල පමණක් වන අතර එය තවමත් දුර්ලභ ය. පාරිසරික හේතූන් මත ඩීසල් බොහෝ කලක සිට ටර්බෝචාජ් කිරීම වෙත මාරු වී ඇති අතර එය අප ඉහත ලියා ඇත.
ටර්බෝ එන්ජිමක් යනු කුමක්ද?
එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, ටර්බෝ එන්ජිම යාන්ත්රිකව දහන කුටියට වාතය පොම්ප කරයි. ඒක කරන්නේ turbocharger එකකින්.
කුඩා ටර්බයින මගින් ප්‍රේරක බලපෑමක් ඇති කරන අතර එමඟින් එන්ජිමට වැඩි වාතය ලබා දෙන අතර ඒ සමඟම වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා වැඩි පීඩනයක් ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ දහන කුටියේ ඉන්ධනවල ප්‍රබල "පිපිරවීම්", ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වඩා බලවත් බලයක් ඇති වීමයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඉක්මනින් සොයා ගන්නා පරිදි, මෝටර් දෙක අතර ඇති එකම වෙනස මෙය නොවේ.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ඩීසල් එන්ජින් - සැසඳීම
පහත දැක්වෙන්නේ ඔබ එක් එක් එන්ජිමෙහි වඩාත් වැදගත් අංගයන් සංසන්දනය කරනු ඇත. තත්වය පිළිබඳ නිවැරදි චිත්‍රයක් ඔබට ලබා දීම සඳහා, අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය, ත්වරණය, දුෂ්කරතා සහ ඇත්ත වශයෙන්ම බලය දෙස බලමු.
ඉතින් අපි කොහෙන්ද පටන් ගන්නේ?
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන හෝ ටර්බෝ? වඩා හොඳ කුමක්ද?
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ගොවි මනසට අනුව, ටර්බෝචාජ් කිරීම එන්ජිමට ඉන්ධන අවශ්‍යතාවය වැඩි කරයි. මෙය සත්යයයි.
කෙසේ වෙතත්, "නමුත්" එකක් තිබේ.
අපි මෙය එන්ජින් දෙකක උදාහරණයෙන් පැහැදිලි කරමු: ලීටර් 2 ස්වභාවිකව-අභිශ්‍ය කරන ලද එන්ජිමක් සහ ලීටර් 1,5ක ටර්බෝ එන්ජිමක්. දෙවැන්නෙහි ටර්බෝචාජ් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දෙකම එකම බලයක් ජනනය කරයි, නමුත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමට වැඩි බලයක් ඇත, එබැවින් එය වැඩි ඉන්ධනයක් භාවිතා කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සමාන එන්ජින් දෙකක් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ටර්බෝ අනුවාදය වැඩි බලයක් ඇති වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කුඩා එන්ජිමකින් සමාන බලයක් ලබා ගත හැකි නිසා, එය වඩා ලාභදායී වේ.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාදය එකම එන්ජින් ප්රමාණය සඳහා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් බලය සැලකිල්ලට ගත් විට, ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් එම කාර්ය සාධනය ලබා දෙයි.
ත්වරණය
ටර්බෝ එන්ජිම වඩාත් ප්‍රබල බව ඔබ දැනටමත් දන්නවා, නමුත් ඕවර් ක්ලොක් කිරීම එහි අචිලස් විලුඹයි. ඇයි? මක්නිසාද යත්, මෙම වර්ගයේ එන්ජින් ටර්බෝචාජරයට පීඩනය වැඩි කිරීමට කාලය ගත වන බැවිනි.
මේ සඳහා පිටාර වායු භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඔබ හොඳින් දන්නා පරිදි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, නවීන තාක්ෂණය දැනටමත් overclocking lag ඉවත් කිරීමට කටයුතු කරයි.
එසේ පැවසීමෙන් පසු, ටර්බෝචාජ් කිරීම ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාදයට වඩා නරක නොවන බව අපි සටහන් කරමු. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අඩුපාඩු ඉක්මනින් වැඩි බලයක් සහිතව සාදා ඇත.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද අනුවාදය සඳහා, ප්රමාදයන් නොමැත. එන්ජිම බලයේ ස්ථාවර වැඩිවීමක් දක්වයි. එය ලිස්සා යාමකින් තොරව අඩු rpm දී ඉහළ ව්යවර්ථයක් සහ ඉහළ rpm දී ඉහළ බලයක් ඇත.
සංකීර්ණත්වය
සරල තර්කනය නම්, යම් දෙයක විස්තර වැඩි වන තරමට එය අසාර්ථක වීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩි වීමයි. එය එසේ වන්නේ ටර්බෝචාජ් කිරීම යනු සම්මත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සඳහා වන අතිරේකයකි. වෙනත් දේ අතර, එය පැරණි පද්ධතියට එකතු කරයි:
- තවත් සම්බන්ධතා,
- අන්තර් සිසිලකය,
- වැකුම් හෝස් හෝ
- හයිඩ්රොලික් ස්ථාපනයන් විශාල සංඛ්යාවක්.
මෙය ප්රතික්ෂේප කිරීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. එක් හානියට පත් කොටසක් පවා පද්ධතිය පුරා ගැටළු ඇති විය හැක.
සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජිමක් සාමාන්‍යයෙන් සරල බැවින්, එය අඩු අසාර්ථක අනුපාතයක් ඇති අතර එබැවින් අඩු අලුත්වැඩියා වියදම් (සාමාන්‍යයෙන්).
මොක්
එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කිරීම පවතින බව කිසිවෙකුට පුදුම විය යුතු නැත. නමම මෙය පෙන්නුම් කරයි. මෙම තාක්ෂණය කුඩා එන්ජින් වලින් වැඩි බලයක් ජනනය කරයි, එබැවින් එය අනිවාර්යයෙන්ම මෙම ප්‍රදේශයේ සාම්ප්රදායික සුපිරි ආරෝපණ අනුවාද අභිබවා යයි.
කෙසේ වෙතත්, පෙනුමට පටහැනිව, දෙවැන්න තවමත් ආරක්ෂා කර ඇත.
නව තාක්ෂණික විසඳුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින් ව්යවර්ථය වැඩි කරයි, නමුත් ටර්බෝචාජර් වලට සාපේක්ෂව ප්රතිඵල තවමත් නරක ය. සමහර විට නුදුරු අනාගතයේ දී අපි මෙම ක්ෂේත්රයේ ඉදිරි ගමනක් දකිනු ඇත?
මෙතෙක්, ටර්බෝ පැහැදිලිවම බලයෙන් ජය ගනී.
ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද? ඔහු වඩා හොඳින් රිය පදවනවාද?
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එදිරිව ටර්බෝ තරඟයේ තවත් අභියෝගයක් වන්නේ රිය පැදවීම සහ එය භුක්ති විඳීමයි. මෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් තිබේද?
ඔව්. ඕවර් ක්ලොක් කිරීම ගැන අපි දැනටමත් ඔවුන් ගැන ලියා ඇත.
ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් වඩාත් ස්ථාවර බල බෑවුමක් ඇති බැවින්, ඒවායේ භාවිතය (විශේෂයෙන් ආරම්භයේදී) වඩාත් සුමට වේ. එසේම, එය ඔබගෙන්ම විමසීම වටී, ඔබට ටර්බෝ අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ඔබ වැඩිපුරම රිය පදවන්නේ නගරයේ මාර්ගවල නම්, ඔබට කිසිම දෙයකට වඩා "තල්ලු" අවශ්ය නොවේ.
තවද, ඇතැමෙකුට, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකින් රිය පැදවීමේ ප්‍රබෝධය අසමසම වනු ඇත (බලවත් V6 හෝ V8 ඔබව විශ්මයට පත් කළ හැකිය). විශේෂයෙන්ම එන්ජිම සමඟ ඇදගෙන යාම හෝ "ගොරවන" විට අඩු rpms හි වැඩි බලයක් වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ.
පිටාරය ද මෙහි වඩාත් "මාංශපේශී" ලෙස ශබ්ද කරයි.
අනෙක් අතට, කුඩා ටර්බෝ එන්ජිමක් සැහැල්ලු වන අතර බොහෝ ඉඩක් නොගනී, එය හැසිරවීමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ - වාසි සහ අවාසි
ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් සහ ටර්බෝ එන්ජිමක් අතර වෙනස කුමක්දැයි ඔබ දැනටමත් දන්නවා ඇත. තරඟකරුවෙකු සමඟ සසඳන විට එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ තොගයක් ගැනීමට කාලයයි.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම - වාසි:
- ප්රමාදයක් නැත (turbo lag සංසිද්ධිය);
- ස්ථාවර බලය ලබා ගැනීම;
- සාමාන්‍යයෙන් සරල මෝස්තරයක්, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී අසාර්ථකත්වයන් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අඩුවීමට හේතු වේ;
- දුෂ්කර ගමනකින් පසු ටර්බයිනය සිසිල් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම - අවාසි:
- එය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් තරම් දැඩි ලෙස ආසනය තුළට ඔබන්නේ නැත (නමුත් එය කළ හැකි විශාල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් තිබේ);
- දේශගුණික සීමාවන් හේතුවෙන්, රක්ෂණය වඩා මිල අධික වේ (විශේෂයෙන් විශාල ධාරිතාවක් සහිතව);
- න්‍යායාත්මකව අඩු කාර්යක්ෂමතාව (ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය).
ස්වභාවිකව උද්දීපනය වූ එන්ජිම අතීතයට අයත් දෙයක්ද?
මෙම ලිපිය ආරම්භයේදී අපි වැඩි වැඩියෙන් දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන් ගැන කතා කළෙමු. සාම්ප්රදායික ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය වීමට හේතු වන්නේ ඒවායි.
බොහෝ ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම දැනටමත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දමා ඇති බව මෙය සනාථ කරයි. අපි හැමෝම වෙනුවෙන් නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ (BMW, Mercedes හෝ Alfa Romeo වැනි) හෝ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ (Rols-Royce, Maserati, Bentley වැනි) ගැන කතා කළත්, ඒවායින් බොහොමයක් තවදුරටත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් නිපදවන්නේ නැත.
ඔබ අද මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකට යන විට, බලවත් පවුලේ මෝටර් රථය ලීටර් 1,5 එන්ජිමක් ඇති නමුත් ටර්බෝචාජර් දෙකක් තිබීම ගැන පුදුම නොවන්න.
ඔබ ස්වභාවිකව උද්දීපනය කළ එන්ජිමක් දිගටම භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ සැබෑ ගැටලුවකට මුහුණ දෙනු ඇත. අපි කොරියානු හෝ ජපන් වෙළඳ නාම කිහිපයක් (Toyota, Mazda, Lexus) අතර සෙවිය යුතුය. මීට අමතරව, Ford (Mustang), Lamborghini හෝ Porsche හි සමහර ආකෘති තිබිය හැකිය ...
... නමුත්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, මේවා බොහෝ විට සුපිරි මෝටර් රථ වේ.
මෙම නඩුවේ එකම පහසු විසඳුම වන්නේ පැරණි, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා අයදුම් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ඇති ගැටළුව වන්නේ ඒවා නව මාදිලිවල ලක්ෂණ වලට නොගැලපෙන බවයි.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම හෝ ටර්බෝ එන්ජිම? වඩා හොඳ කුමක්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම රියදුරෙකුටම තීරණය කළ යුතුය. අද වෙළඳපොළ තුළ, turbo මෙම තරඟයේ පෙරමුණ ගෙන සිටින්නේ මන්දැයි බැලීම පහසුය. මෙම වර්ගයේ එන්ජින් වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ (අවම වශයෙන් න්යාය වශයෙන්), වැඩි බලයක් ලබා දෙන අතර, එපමනක් නොව, පරිසර විද්යාව ක්ෂේත්රයේ නවීන විලාසිතාවන්ට පටහැනි නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් දෙදෙනාටම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත් ටර්බෝචාජ් කිරීම අනාගතය සඳහා විසඳුමයි.
කෙසේ වෙතත්, සම්ප්රදායට ආදරය කරන්නන් සඳහා, උමගෙහි විදුලි පහන් තවමත් නිවී නැත. සමහර සමාගම් (මැස්ඩා හෝ ඇස්ටන් මාටින් වැනි) ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් අත් නොහරින අතර ටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ තරඟ කළ හැකි තාක්ෂණයන් මත නිරන්තරයෙන් වැඩ කරති.
