Skoda Octavia III (2012-2020) භාවිතා කරන ලදී. ගැනුම්කරුගේ මාර්ගෝපදේශය

නවීන පෙනුම, ප්රසන්න උපකරණ සහ, සියල්ලටත් වඩා, Skoda Octavia III හි ප්රායෝගිකත්වය මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ ගැනුම්කරුවන් විසින් අගය කරන ලදී. දැන් මෙම ආකෘතිය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දෙවන යෞවනය අත්විඳිමින් සිටී. මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?

Skoda Octavia හි තුන්වන පරම්පරාව වෙළඳපොළ විසින් උණුසුම් ලෙස පිළිගනු ලැබීය. එය ඉතා සම්භාව්‍ය හැඩයක් ගෙන ඇත, නමුත් එකවරම නෙත් සිත් ඇදගන්නා විලාසිතාවකි. ඔක්ටේවියාට කම්මැලියි කියන්න පුළුවන්, නමුත් ඇය කැතයි කියන කෙනෙක් හොයාගන්න පුළුවන්ද? මම එහෙම හිතන්නේ නැහැ.

තෙවන පරම්පරාවේදී, සම්ප්‍රදාය සංරක්ෂණය කරන ලද අතර ශරීර වර්ග දෙකක් භාවිතා කරන ලදී - ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් විලාසිතාවේ ලිෆ්ට්බැක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය ලිමොසින් රථයක් මෙන් පෙනුනද, කඳ පියන පසුපස කවුළුව සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති බවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පැටවීම විවෘත කිරීම කිසි විටෙක ගැටලුවක් නොවිය යුතුය. ලිෆ්ට්බැක් අනුවාදයේ ගමන් මලු මැදිරිය ලීටර් 590 ක් සහ වැගන් අනුවාදය ලීටර් 610 ක් දරයි, එබැවින් ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.

වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත් පොදු උපාංග අනුවාදයන් වන්නේ:

• ක්රියාකාරී - මූලික
• අභිලාෂය - මධ්යම
• අලංකාරය / විලාසය - ඉහළ

ඒවාට අමතරව, යෝජනාවට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අක්ෂර සහිත වඩාත්ම මිල අධික, වඩාත්ම සන්නද්ධ විකල්ප ද ඇතුළත් විය:

• බාලදක්ෂ (2014 සිට) - Audi Allroad-style Station wagon - ඉහළ අත්හිටුවීම්, අතිරේක සායක් සහ සියලු රෝද ධාවකය.
• ආර්එස් (2013 සිට) - වඩාත්ම බලවත් එන්ජින් සහිත ක්‍රීඩා සෝපානය සහ ස්ටේෂන් වැගන්.
• Laurin & Klement (2015 සිට) - විශේෂ සම් සහ මයික්‍රෝ ෆයිබර් උඩු මහල සහ විශේෂ ටර්බයින හැඩැති රිම් රටාවක් සහිත සුපිරි මාදිලියේ ලිෆ්ට්බැක් සහ වැගන්.

සක්‍රීය අනුවාදය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා නරක වූ අතර (මුලින් පිටුපස දොඹකරයේ කවුළු සහිතව), ඔව් ඔබට Ambition සහ Style හි අනුවාද ආරක්ෂිතව මිලදී ගත හැකබහුමාධ්‍ය පද්ධති සඳහා ස්පර්ශ තිර, වැඩිදියුණු කළ ශබ්ද, ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය, සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළුව වඩාත් සුවපහසු සහ නවීන විසඳුම් සපයයි. බාලදක්ෂ සහ L&K වෙනත් හේතුවක් නිසා උනන්දු විය හැකිය - ඔවුන් සතුව 1.8 hp සහිත 180 TSI වැනි වඩා බලවත් එන්ජින් තිබුණි.

ඇතුළත විශාල ඉඩක්, පිටුපසින් ද, නමුත් මෙයට හේතුව වන්නේ, C කාණ්ඩයට සහ Volkswagen Golf සමඟ පොදු වේදිකාවකට අයත් වුවද, Octavia පැහැදිලිවම එයට වඩා විශාල වීමයි.

ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් හොඳ විය. පරීක්ෂණය අතරතුර Skoda Octavia III හි බහුකාර්ය චරිතය අපි විශේෂයෙන් අගය කළෙමු සහ දිගු ගමන්වලදී සැනසිල්ල.

2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, මෝටර් රථය මුහුණු ආරෝපණයට ලක් වූ අතර, ඉන් පසුව ඉදිරිපස බම්පරයේ පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය, හෙඩ් ලයිට් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත, සහ අභ්‍යන්තරය ද සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලද අතර බහුමාධ්‍ය පද්ධති සඳහා විශාල ස්පර්ශ තිර එකතු කරන ලදී.

Skoda Octavia III - එන්ජින්

තෙවන පරම්පරාවේ Skoda Octavia හි එන්ජින් ලැයිස්තුව තරමක් දිගු ය, නමුත් Volkswagen සැලකිල්ලේ තාක්ෂණයන් ආකෘතිය සමඟ පරිණාමය වී ඇත. නිෂ්පාදන ධාවනයේදී, 1.4 TSI 1.5 TSI ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, 3-සිලින්ඩර 1.0 TSI 1.2 TSI ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 1.6 MPI නතර කරන ලදී. ACT-සලකුණු ගැසොලින් ඒකක යනු, සැහැල්ලු බරක් යටතේ, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සිලින්ඩර කණ්ඩායම් අක්රිය කළ හැකි එන්ජින් වේ. සියලුම ඩීසල් එන්ජින් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත විය.

RS මාදිලිවල, RS230 අනුවාදය සහ මුහුණු එසවීම හඳුන්වාදීමත් සමඟ බලය වෙනස් වී ඇත. නීතිය: Octavia RS මුලින් 220 hp තිබුනා, නමුත් 230 hp අනුවාදයක් අනුගමනය කරන ලදී.. අයවැය ඉඩ දෙන්නේ නම්, රියදුරු අත්දැකීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන VAQ විද්යුත් යාන්ත්රික අවකලනය හේතුවෙන් වඩා බලවත් අනුවාදයක් සොයා බැලීම වඩා හොඳය. 2016 ෆේස්ලිෆ්ට් එකෙන් පසු, මූලික අනුවාදය (VAQ නොමැතිව) 230 hp නිපදවන අතර වඩා බලවත් එක 245 hp නිපදවීය.

සමහර එන්ජින් සියලුම රෝද ධාවකයන් ද විය - ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ 4x4 සහ 1.8 TSI 180 hp එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. සහ 2.0 TDI 150 hp, ඩීසල් සමඟ Octavia RS 184 hp කරා ළඟා විය. සහ සියලු රෝද ධාවකය ද පිරිනමන ලදී. ධාවකය Haldex බහු-තහඩු ක්ලච් භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක කරන ලදී.

ගෑස් එන්ජින්:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 කි.මී
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 කි.මී
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 කි.මී
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (කි.මී. 220, 230, 245)

ඩීසල් එන්ජින්:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - සාමාන්ය අක්රමිකතා

1.4 TSI එන්ජින් කාල දාම ගැටළු ඇති කිරීම සහ බොහෝ විට තෙල් ගැනීම සඳහා හොඳ නමක් නොතිබුණද, වැඩිදියුණු කළ අනුවාද දැනටමත් තුන්වන පරම්පරාවේ Octavia හි ස්ථාපනය කර ඇත. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI සහ 2.0 TDI දෙකම සාර්ථක එන්ජින් වේ. ඉහළ සැතපුම් ප්‍රමාණයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති ඇඳුම් නිසා සිදුවිය හැකි අලුත්වැඩියාවක් වැඩි විය. ඉහළ සැතපුම් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බොහෝ විට ටර්බෝචාජර් පුනර්ජනනය සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝද ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ. 1.6 TDI සඳහා සාමාන්ය අක්රියතාවයක් වන්නේ ජල පොම්පය හෝ ආරෝපණ වායු සංවේදකය අසමත් වීමයි.නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී වේ. 2.0 TDI හි ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් සමඟ ගැටළු ඇත. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පරතරය 210 දහසක් වුවද. කි.මී., ඔහු සාමාන්යයෙන් එතරම් ඔරොත්තු දෙන්නේ නැත. 150 දහසක් පමණ වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. කි.මී. මෙම එන්ජින් කෙටි දුරක් සඳහා භාවිතා කරන විට බොහෝ විට අවහිර වන DPF ෆිල්ටර වලින් සමන්විත බව මතක තබා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සමඟ ගැටළු පැන නගින්නේ කලාතුරකිනි, මන්ද ඩීසල් එන්ජින් සහිත ඔක්ටේවියා III දිගු මාර්ග ජය ගැනීමට කැමැත්තෙන් භාවිතා කළ බැවිනි.

DSG පෙට්ටි වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා ලෙස නොසැලකේඑන්ජිමේ සමහර අනුවාද වල ද නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1.8 TSI හි ව්‍යවර්ථ 320 Nm ඇති අතර DSG අනුවාදයේ මෙම ව්‍යවර්ථය 250 Nm දක්වා අඩු කර ඇත. බොහෝ පරිශීලකයින් සෑම 60-80 දහසකටම පෙට්ටියේ වැළැක්වීමේ තෙල් වෙනස් කිරීමක් යෝජනා කරයි. කි.මී. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකදී, DSG සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර සියලුම ගියර් තෝරා ගන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී.

ඔන්-බෝඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල සුළු අක්‍රමිකතා ද ඇත - විනෝදාස්වාද පද්ධතිය (ගුවන්විදුලිය), බල කවුළු හෝ බල සුක්කානම්.

Skoda Octavia III - ඉන්ධන පරිභෝජනය

තෙවන පරම්පරාවේ Skoda Octavia - පරිශීලක සමාලෝචන අනුව - තරමක් ආර්ථිකමය මෝටර් රථයකි. ඩීසල් සාමාන්‍යයෙන් 6,7 l / 100 km ට වඩා වැඩි නොවන අතර 1.6 TDI 110 hp සමඟ පරිභෝජනය කරයි. වඩාත්ම ඉන්ධන-අවශ්‍ය එන්ජිම වේ. වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම වන්නේ 1.6 TDI 105 hp, රියදුරන්ට අනුව, සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය කරන්නේ 5,6 l / 100 km පමණි.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ විය හැකි අතර, දිගුකාලීනව ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් අඩුය. 150-අශ්වබල 1.5 TSI නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී අශ්වබල 0,5-100 TSI ට වඩා 140 l/1.4 km පමණ අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි - පිළිවෙලින් 6,3 l/100 km සහ 6,9 l/100 km. RS අනුවාද වල පවා 9L/100km ට අඩු වීම ප්‍රතිඵලයක් නොවන අතර මාර්ග පරීක්ෂණ වලදී මෙවැනි ප්‍රතිඵල අප බොහෝ වාර ගණනක් දැක ඇත. කෙසේ වෙතත්, නාගරික ගමනාගමනය තුළ මෙම අගය වැඩි වනු ඇත.

තනි එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන වාර්තා අනුරූප කොටසෙහි සොයාගත හැකිය.

Skoda Octavia III - දෝෂ වාර්තා

විශ්වාසනීය පරීක්ෂණ ආයතන වෙළඳපොලෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා නොමැති බව තහවුරු කරන බව පෙනේ. TÜV ට අනුව, සියයට 2 ක් අවුරුදු 3-10,7 ක් වයසැති ඔක්ටේවියා මත වැටේ. සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 69 දහසක් සහිත බරපතල අක්‍රමිකතා. අවුරුදු 4-5 ක් පැරණි මෝටර් රථවල, 13,7% අසාර්ථකයි, නමුත් Octavia එහි කොටසේ 14 වන ස්ථානයට පත්ව ඇත. බරපතල අක්‍රමිකතා අනුපාතය 6% ක් වන විට වසර 7-19,7 කට පසුව පවා ඔහු මෙම ස්ථාවරය පවත්වාගෙන යයි. කිලෝමීටර 122 ක සාමාන්‍ය ධාවනයක් සහිතව. පුදුමයට කරුණක් නම්, Volkswagen Golf, Golf Plus සහ Audi A3 එකම විසඳුම් භාවිතා කළත් ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීමකි. කෙසේ වෙතත්, TÜV වාර්තාව කාලානුරූපී තාක්ෂණික පරීක්ෂණ මත පදනම් වේ, එබැවින් සමහර විට Octavia රියදුරන් ටිකක් නොසැලකිලිමත් විය.

භාවිත වෙළඳපොළ Octavia III

Skoda Octavia හි තුන්වන පරම්පරාව ඇත්තෙන්ම ජනප්රියයි - එක් ද්වාරයකින් ඔබට 2. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ දැන්වීම් වලට වඩා වැඩි ගණනක් සොයාගත හැකිය.

වෙළඳ දැන්වීම් වලින් අඩකට වඩා (55%) ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා වේ. මෙම ස්ටේෂන් වැගන්වලින් සියයට 70කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. වඩාත්ම ජනප්‍රිය එන්ජිම වන්නේ 1.6 TDI - සියයට 25 ක දැවැන්ත එන්ජිමකි. සියලුම නිවේදන.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

මිල පරාසය තවමත් ඉතා විශාලයි - නමුත් මෙයට හේතුව තුන්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය මේ වසරේ අවසන් වූ බැවිනි. අපි PLN 20 කට වඩා අඩු මිලකට භාවිතා කරන ඒවා මිලදී ගන්නෙමු. zloty. වඩාත්ම මිල අධික, වාර්ෂික Octavie RS, 130 දහසක් දක්වා වැය වේ. zloty.

උදාහරණ වාක්‍ය:

• 1.6 TDI 90 KM, වසර: 2016, කිලෝමීටර් 225, පෝලන්ත මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, වර්ෂය: 2013, සැතපුම් ගණන: 89 km, ඔප දැමූ අභ්‍යන්තරය, ඉදිරිපස/පසුපස අත්හිටුවීම - PLN 000
• RS220 DSG, වර්ෂය: 2014, සැතපුම්: 75 km, - PLN 000.

මම Skoda Octavia III මිලදී ගත යුතුද?

Skoda Octavia III යනු වෙළඳපොලෙන් ඉවත් කර ඇති මෝටර් රථයකි. ඔවුන් සුබවාදී ය මෙහෙයුම් පිරිවැය හෝ ආකෘතියේ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ ප්රශංසනීය සමාලෝචන.

අපි අනිවාර්යයෙන්ම අධික ලෙස භාවිතා කරන වාහන ගැන අවධානයෙන් සිටිය යුතුය, නමුත් අනෙක් අතට, බොහෝ රථ වාහන පූර්ණ කාලීන පදනමින් නඩත්තු කරන අතර සියලුම නඩත්තු කටයුතු ලේඛනගත කරනු ඇත.

රියදුරන් පවසන්නේ කුමක්ද?

Octavia III රියදුරන් 252 ක් AutoCentrum පිළිබඳ ඔවුන්ගේ මතය ඉදිරිපත් කළහ. සාමාන්‍යයෙන්, ඔවුන් මෝටර් රථය ලකුණු 4,21 ක පරිමාණයෙන් 5 ක් සහ සියයට 76 ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. ඔවුන්ගෙන් නැවත මෝටර් රථය මිලදී ගනු ඇත. Octavia දෝෂ, සුවපහසුව හෝ ශබ්දය මැකී යාම සම්බන්ධයෙන් සමහර රියදුරන්ගේ අපේක්ෂාවන් ඉටු කළේ නැත.

එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, තිරිංග පද්ධතිය සහ ශරීරය ධනාත්මක සමාලෝචන ලබා ගත්තේය. රියදුරන් දෝෂ සඳහා මූලාශ්‍ර ලෙස විදුලි පද්ධතිය සහ අත්හිටුවීම සඳහන් කරයි.