Maserati මෝටර් රථ ප්‍රවාහකය, නැවත විවෘත කරන ලද ට්‍රයිඩන්ට්
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ ප්‍රවාහක රියදුරන් යුරෝපයේ ඉහළට සහ පහළට ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති රේස් මෝටර් රථ ධාවනය කරන විට එය සැබවින්ම වීර කාලයක් විය. විශාල කෘතිම බුද්ධි පරිපථ මත මහාද්වීපයේ කොන් හතරක්: Monza, Le Mans, Nurburgring සහ තවත් බොහෝ අය.
ඔවුන් වුයේ XNUMX-e සහ හැට සහ මෝටර් රථ සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේ නැත, ඒවා මන්දගාමී සහ අනාරක්ෂිත විය, ගමනාගමනය බොහෝ දුරට මාර්ග වලින් අවහිර විය අධිවේගී මාර්ග නැත සහ බොහෝ විට සිරිත් විරිත්වලින් පිරී ඇත. දැනට පවතින අයවැයට වඩා බොහෝ දුරට අයවැය සමඟ, සියලුම මෝටර් රථ අනිවාර්යයෙන්ම පැමිණියේය. උපරිම ලෙස ක්රියාත්මක වේ, පරිභෝජනය දක්වා; ඊට එක් හේතුවක් ආයෙත් හොයාගන්න අමාරුයි එම කීර්තිමත් වසරවල වාහන ප්‍රවාහනය කරන්නන්, ප්‍රකෘතිමත් වීම සඳහා පවා.
සැබෑ ඓතිහාසික සොයා ගැනීමක්
වසර කිහිපයකට පෙර මොඩෙනා, සැබෑ ප්රතිෂ්ඨාපනය ඓතිහාසික කෞතුක වස්තුව දුර්ලභ දේට වඩා සුවිශේෂී ය: අ
Fiat 642 RN සුසර කර ඇත 1953 දී Emilian කායවර්ධනකරු සහ භාවිතා කරන ලදී Maserati ස්ථාවර. මොඩේනා ප්‍රදේශයේදීම, ඔහු උපදෙස් මත සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණයක් සඳහා ආපසු පැමිණියේය Historica Selecta ඇඩොල්ෆෝ ඔර්සි විසිනි, දැනටමත් මසරාටි හිමිකරගෙන සිටින වලසුන්ගේ මුණුපුරා.
නිකන් දෙන්න ඔර්සි විසින් එකතු කරන ලද අයිතම හොඳ ආරම්භයක්: පළමු ලියාපදිංචිය, 27 ජූලි 1953 මෙය Maserati විසින් ඉල්ලා ඇත. මූලික යන්ත්රය - චැසිය Fiat 642 RNs, 1953: 642 මාදිලියේ පරිණාමය 1950 N, භාණ්ඩ අනුවාදයේ ඉතා ජනප්‍රිය, මගී ප්‍රවාහනය සඳහා පහත්, දිගටි චැසියකින් සංලක්ෂිත වේ. සරල යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සංකල්පනය වී ඇති බව පෙනෙන්නේ කුමක් නැතත් එය බිඳ දැමිය නොහැක යන ආදර්ශ පාඨය වටා ය.
92 rpm හි අශ්වබල 2 කි
Fiat 364 A 6650 cc සිරස් ඉදිරිපස එන්ජිම පසුපස ධාවකය, වෙත මාරු විය සමමුහුර්ත නොකළ සම්ප්‍රේෂණ හතරක්, අර්ධ-ඉලිප්සාකාර පත්ර උල්පත්, වායුමය ඩ්රම් බ්රේක්. I අශ්වයන් 92 ක් විය, සපයා ඇත්තේ 2.000 rpm පමණි, එමඟින් මෝටර් රථයට උපරිම වේගය ලබා ගැනීමට හැකි විය පැයට කි.මී. 77,5 කි.
Maserati මෝටර් රථ ප්‍රවාහකයේ රේඛාව තරමක් සාමාන්‍ය ය, එයට බෙහෙවින් සමාන ය සමඟ පනස් ගණන්වල රේඛීය කුරියර් පාහේ සිරස් සුළං ආවරණ සහ දිගු උඩින් පසුපස; කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝස්තරය සහිත ඉදිරිපස ග්රිල් උද්දීපනය කර ඇත. තනි A6 GCM ඉදිරිපස සහ පැත්තට ව්‍යාජ වායුගතික සම්බන්ධතාවයක් සහිත හෙඩ් ලයිට්
කුඩා කාර්ය මණ්ඩලය සැනසීම
බෝට්ටුවේ ප්රවේශය ඇත අපහසුයිමක්නිසාද යත් දොර මගී මැදිරියේ පිටුපසට ගමන් කරන අතර දකුණු පසින් රියදුරු අසුනට සහ වම් පස ඇති මගී අසුනට යාමට යම් විකෘතියක් අවශ්‍ය වේ. අපි නැවත සොයා ගනිමු එම කාලයේ ෆියට් සංරචක ප්රධාන පාලනයන් සහ එය භාවිතා කරන මෙවලම් තුළ රවුම් ඩයල් ස්පීඩෝමීටරය සඳහා, තෙල් මට්ටමේ දර්ශකය, ජල උෂ්ණත්වමානය, වෝල්ට්මීටරය සහ පීඩන මානය.
ඩෑෂ් එකේ වම් පැත්තේ ඇති විශාල ලීවරය අතින් තෙරපුම ක්රියාත්මක වන අතර එන්ජිමේ තිරිංග ගැන තවම සඳහනක් නොමැත. ඉදිරිපස ආසන පිටුපස ඇත බංකුව දිගු හා පටු ය, දිගු ගමනක් සඳහා දෙවන නැංගුරමක් සෑදීම සඳහා ඉහළට නැංවිය හැකි පසුපස තට්ටුවක් සමඟ. එකල කාර්ය මණ්ඩලය කාර්මිකයන් හය දෙනෙකුගෙන් ද සමන්විත වූ බව දන්නා අතර ඔවුන් කෝකියන් සහ රියදුරන් ද විය: මෙය උපකල්පනයයි. කෙනෙක් අපගමනය විය යුතුයි කියලා ලොරිය යට නිදාගන්න.
පැටවුම් මැදිරිය ඉතා සරලයි: ද්විත්ව පත්ර වලිගය විවෘත කරන්න, ඉවත් කළ හැකි අඩිපාර දෙකක් ඔබට කිමිදීමට ඉඩ සලසයි. ප්‍රවාහකයාගේ බඩේ ඇති කාර්, සහ බෑවුම් මඟින් රෝද ආරුක්කු වල නෙරා යාමෙන් මිදීමට සහ මෝටර් රථ දෙකක් පැටවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ විකුණනු ලැබේ
в 1954 Scuderia Maserati 642 RN සමඟ සම්බන්ධ විය, ප්ලස් ඉඩකඩ සහිත 682 rn e 57 ජූලි මාසයේදී, නව 642 RN සූදානම් වූ විට, සූදානම් විය බාර්ටොලෙට්ටි, ඔහු එම මෝටර් රථය ඇමරිකානු ප්‍රකෝටිපතියෙකු වූ ඔහුගේ සේවාදායකයෙකුට විකුණුවා. ලාන්ස් රෙවෙන්ට්ලෝ, විශිෂ්ට මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සහ නිශ්චිත වටිනාකමක් ඇති රියදුරු.
රෙවෙන්ට්ලෝ සන්නාමය යටතේ ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත් විය ස්කාරබ්, කෙසේ වෙතත්, ෆෝමියුලා 1 දක්වා සියල්ල සහභාගිවන්නන් තිදෙනෙකු පමණක් සමඟ. ඔහුගේ අභිලාෂයන් අඩු කිරීමෙන් පසුව, Scarab හි හිමිකරුට හැකි විය එක්සත් ජනපදයේ දිග පළල ගමන් කරන්න විශ්වාසනීය සහ මන්දගාමී මෝටර් රථ ප්‍රවාහක Fiat 642 RN සමඟින්, දැන් පොහොසත් කර ඇත Maserati අකුරු වලට ඉහලින් Scarab අකුරුXNUMX හි පළමු භාගයේ ධාවන තරඟයෙන් ඉවත් වීමට පෙර.
දිගු ප්රතිෂ්ඨාපනය
1972 දී රෙවෙන්ට්ලෝගේ මරණයෙන් පසු, ඇමරිකාවේ කිසියම් කොනක අතහැර දැමූ මැසරාටි මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය අතුරුදහන් විය. එක්සත් ජනපදයේ සම්භාව්ය මෝටර් රථ වෙන්දේසියකදී නැවත පෙනී සිටියේය., දෙසට අනූව දශකයේ අග.
පසුව එය ඉතාලි-ඇමරිකානු එකතුකරන්නෙකු විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. ලෝරන්ස් ඕරියානා මොඩෙනාහි ඇති දේ ඔහු එය එහි මුල් තත්වයට පත් කළේය. ඒ ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය නොදන්නා, නමුත් අවශ්‍ය කාලය: පාහේ ආනිට උපහාර.අද, ෆියට් 642 RN, වින්ටේජ් මෝටර් රථ තරඟවල කථාංග කිහිපයක් හැර, විශිෂ්ට මෝටර් රථ එකතුවක් තුළ විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඕරියානාගේ ඉතාලි ක්‍රීඩාව, මුල් බලපත්‍ර තහඩුව සමඟ: MO 30502.
