ඇමරිකාවේ කාර් පරණ වෙනවා
අන්තර්ගතය
පර්යේෂණ ආයතනයක් වන S&P Global Mobility විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් එක්සත් ජනපදයේ සංසරණය වන මගී මෝටර් රථවල සාමාන්ය වයසේ වැඩි වීමක් දක්නට ලැබුණි. ප්‍රධාන සාධකයක් වන්නේ COVID-19 වසංගතයේ බලපෑමයි.
විශේෂ අධ්යයනයකට අනුව, එක්සත් ජනපදයේ සංසරණය වන මගී මෝටර් රථවල සාමාන්ය වයස පසුගිය වසරට වඩා මාස දෙකකට ආසන්න කාලයකදී සර්වකාලීන ඉහළ මට්ටමකට පැමිණ තිබේ. පසුගිය වසරේ මිලියන 3,5 ක වැඩිවීමක් සමඟ වාහන නැව් සමූහය යළිත් වරක් වර්ධනය වී තිබියදීත්, එක්සත් ජනපදයේ වාහනවල සාමාන්ය වයස වැඩි වූ පිට පිට පස්වන වසර මෙයයි.
විශේෂඥ සමාගමක් විසින් කරන ලද අධ්යයනයකට අනුව, එක්සත් ජනපදයේ සංසරණය වන මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථවල සාමාන්ය වයස අවුරුදු 12.2 කි.
මගී මෝටර් රථයක සාමාන්ය ආයු කාලය අවුරුදු 13.1ක් වන අතර සැහැල්ලු ට්රක් රථයක ආයු කාලය අවුරුදු 11.6ක් බව වාර්තාව අවධාරණය කරයි.
මගී මෝටර් රථවල සාමාන්ය ආයු කාලය
විශ්ලේෂණයට අනුව, මයික්‍රොචිප් හි ගෝලීය හිඟය, ආශ්‍රිත සැපයුම් දාමය සහ ඉන්වෙන්ටරි ගැටළු සමඟ ඒකාබද්ධව, එක්සත් ජනපදයේ වාහනවල සාමාන්ය වයසට බලපාන ප්‍රධාන සාධක වේ.
චිප්ස් සැපයීම සීමා කිරීම නිසා නිෂ්පාදනය කපා හැරීමට බලකෙරුණු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා කොටස්වල නිරන්තර හිඟයක් ඇති විය. පුද්ගලික ප්‍රවාහනය සඳහා ඇති දැඩි ඉල්ලුම මධ්‍යයේ නව මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථවල සීමිත සැපයුම කර්මාන්තය පුරා නව සහ පාවිච්චි කරන ලද වාහන තොග මට්ටම් ඉහළ යන බැවින් පාරිභෝගිකයින් ඔවුන්ගේ පවතින වාහන දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමට දිරිමත් කර ඇත.
එලෙසම, තොග හිඟය අර්බුදය තුළ වර්ධනය වන ඉල්ලුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට බල කෙරුනි.
අලුත් එකක් ගන්නවට වඩා හොදයි වාහනේ හදාගන්න එක.
වාහන හිමිකරුවන්ට නව ඒකක වෙනුවට පවතින ඒකක අලුත්වැඩියා කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය දීමට මෙය ප්‍රබල හේතුවක් විය.
නව මෝටර් රථයක් අත්පත් කර ගැනීමේ තත්වය වඩාත් දුෂ්කර වන අතර, රටේ ආර්ථිකය දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක් හරහා ගමන් කරමින් සිටින අතර, උද්ධමනයේ ඓතිහාසික මට්ටම් කරා ළඟා වීම සහ සිදුවිය හැකි අවපාතයක් පිලිබඳ භීතිය.
COVID-19 වසංගතයේ බලපෑම
සෞඛ්‍ය සීමාවන් හේතුවෙන් ජනගහනය පොදු ප්‍රවාහනයට වඩා පුද්ගලික ප්‍රවාහනයට නැඹුරු වූ බැවින්, වසංගතයේ ආරම්භයේ සිට මගී මෝටර් රථවල සාමාන්ය ආයු කාලය ද වැඩි වී තිබේ. සෑම වියදමකින්ම තම මෝටර් රථ භාවිතා කිරීමට සිදු වූ අතර, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාවට ද බාධාවක් වූ අතර, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නමුත් අවාසිදායක මිල සහ බඩු තොග හමුවේ නොහැකි වූ අය ද සිටියහ. මෙය ඔවුන් පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ සොයා බැලීමට හේතු විය.
වාර්තාව මෙසේ කියයි: “වසංගතය පාරිභෝගිකයින් පොදු ප්‍රවාහනයෙන් ඉවතට තල්ලු කර පුද්ගලික සංචලනය වෙත සංචලනය බෙදාහදා ගත් අතර, නව වාහන සැපයුම් බාධක හේතුවෙන් වාහන හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ පවතින වාහන නැවත සකස් කිරීමට නොහැකි වූ හෙයින්, පාවිච්චි කළ වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම සාමාන්ය වයසට තල්ලු කරමින් තවදුරටත් ඉහළ ගියේය. . වාහන".
2022 දී සංසරණයේ තිබූ මෝටර් රථ සමූහය වර්ධනය වූ බව අධ්‍යයනයෙන් ඉස්මතු කර දක්වයි, වසංගතය අතරතුර පිටවීමේ සීමාවන් හේතුවෙන් භාවිතයෙන් ඉවත් වූ මෝටර් රථ එම අවස්ථාවේදී නැවත වීදිවලට පැමිණීම නිසා විය හැකිය. “වසංගතය අතරතුර වාහන ඇණියෙන් ඉවත් වූ ඒකක නැවත පැමිණ ඇති අතර පවතින වාහන ඇණිය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීම නිසා නව වාහන අලෙවිය අඩු වුවද වාහන සමූහය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි,” S&P Global Mobility පැවසීය.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නව අවස්ථා
මෙම තත්ත්වයන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වාසියට ද ක්‍රියා කළ හැකි අතර, විකුණුම් පහත වැටෙන අතර, ඒවා අලෙවියෙන් පසු සහ මෝටර් රථ සේවා සඳහා ඇති ඉල්ලුම ආවරණය කළ හැකිය.
"සාමාන්ය වයසේ වැඩිවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඉහළ සාමාන්ය වාහන ධාවනය වන දුර ප්‍රමාණය ලබන වසරේ අලුත්වැඩියා ආදායමේ කැපී පෙනෙන වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කරයි" යනුවෙන් S&P Global Mobility හි අලෙවියෙන් පසු විසඳුම් පිළිබඳ නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂ Todd Campo IHS Markit සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසීය.
අවසාන වශයෙන්, තවත් වසංගත-විශ්‍රාමික වාහන නැව වෙත ආපසු පැමිණීම සහ මාර්ගයේ වයස්ගත වාහනවල වැඩි අවශේෂ වටිනාකම අදහස් වන්නේ අලෙවියෙන් පසු කොටස සඳහා වර්ධනය වන ව්‍යාපාරික හැකියාවයි.
එසේම:
-
-
-
-
-
