ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන කම්පන අවශෝෂක
අන්තර්ගතය
කම්පන අවශෝෂකයක් යනු කම්පන සහ කම්පන ඵලදායි ලෙස අවශෝෂණය කර ගැනීමට, කම්පන තෙත් කිරීමට මෝටර් රථයක භාවිතා කරන තෙත් කිරීමේ උපකරණයකි. ඊට අමතරව, කම්පන අවශෝෂකයක් (කාර් ස්ට්‍රට්) ඔබ නොසන්සුන් ලෙස ධාවනය කරන විට මාර්ගයට රෝදය තද කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් කම්පනය වැඩි දියුණු වේ. , තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම, වාහන ස්ථායීතාවය, ආදිය.
අද, විවිධ වර්ග සහ කම්පන අවශෝෂක වර්ග තිබේ, ඒවා රැඳී සිටින අක්ෂයේ (ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක හෝ පසුපස කම්පන අවශෝෂක) පමණක් නොව, සැලසුමේ ද වෙනස් වේ.
ඊළඟට, අපි බලමු කම්පන අවශෝෂක යනු කුමක්ද සහ මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂක යනු කුමන ආකාරයේ උපාංගයක්ද යන්න. එබැවින්, ලිපියේ රාමුව තුළ, මෝටර් රථවල ඇති කම්පන අවශෝෂක මොනවාද, නූල් වර්ග, ඒවා වෙනස් වන ආකාරය සහ විවිධ වර්ගයේ නූල් වල වාසි සහ අවාසි ආදිය සලකා බලනු ලබන බව වෙන වෙනම අවධාරණය කෙරේ.
මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂක පසුපස සහ ඉදිරිපස: ඔබ දැනගත යුතු දේ
අද මෝටර් රථ සඳහා කම්පන අවශෝෂක වර්ග කිහිපයක් ඇති බව අපි පටන් ගනිමු. ඒ අතරම, ඒවා අතර ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් ඇති බව වටහා ගැනීම වැදගත් වන අතර කාර්යක්ෂමතාව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව ඉතා සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. අපි එය තේරුම් ගනිමු.
- පළමුවෙන්ම, කම්පන අවශෝෂකවල අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථය චලනය වන විට ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වන කම්පන සහ කම්පන අඩු කිරීමයි. කම්පන අවශෝෂක හෝ ස්ට්‍රට් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ අනෙකුත් ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, උල්පත්, නිහඬ කුට්ටි, ප්‍රති-රෝල් බාර්, ආදිය).
එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, කම්පන අවශෝෂක වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයේ සුමට බව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට, සමුච්චය ඉවත් කිරීම (කල්පවත්නා සහ තීර්යක් යන දෙකම), මාර්ගයේ වඩා හොඳ හැසිරවීම සහ වාහන ස්ථාවරත්වය ලබා ගත හැකිය.
- දැන් අපි උපාංගය වෙත යමු. සරලව කිවහොත්, ඕනෑම කම්පන අවශෝෂකයක් සම්පීඩනය සහ ප්‍රතිබද්ධය මත ක්රියා කරයි. හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක මුලින්ම මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා විය. ඒ අතරම, ද්රව ඝර්ෂණ මූලධර්මය මත පදනම් වූ දුරේක්ෂ පිස්ටන් තෙල් කම්පන අවශෝෂක අදටත් භාවිතා වේ.
යන්ත්‍රවල සෑම තැනකම දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂකයක් ස්ථාපනය කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි මෙම වර්ගය වඩාත් විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. සරලව කිවහොත්, විශේෂ ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරු හරහා ද්රව (තෙල්) එක් කුහරයක සිට තවත් කුහරයකට ගලා යන කාරනය නිසා එවැනි ඩැම්පරයක් ක්රියා කරයි. මූලික වශයෙන්, දුරේක්ෂ නූල් ක්රමාංකනය කරන ලද සිදුරු හරහා පිස්ටනයක් සමඟ ද්රව බල කිරීම මගින් ක්රියා කරයි.
පිස්ටනය අත්විඳින බලය සහ දුම්රිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න මත පදනම්ව, විවිධ විෂ්කම්භයන් ඇති සිදුරු හරහා ද්‍රවය පිටවේ. රාක්කයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ද්‍රවයේ ඝර්ෂණ ශක්තිය තාපය බවට පරිවර්තනය වන අතර ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාමාන්ය මූලධර්මය එය කම්පන අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, රාමුව සම්පීඩනය සහ ප්රතිස්ථාපන දෙකෙහිම ක්රියා කරයි.
- අපි එතනට යමු. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමියන් සෑම විටම කම්පන අවශෝෂක වර්ග කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. ඔවුන් අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇති බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. කාරණය නම්, අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂකය ඉදිරිපස හෝ පසුපස පමණක් නොව, තනි නල, ද්වි-නල හෝ ඒකාබද්ධ, මෙන්ම තෙල්, ගෑස් හෝ ගෑස්-තෙල් (ගෑස් / තෙල් රාමුව) විය හැකිය.
ඔබට පසුපස හෝ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක මෙන්ම මෝටර් රථය සඳහා රාක්ක 4 ක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, එක් එක් වර්ගයේ ලක්ෂණ සහ වෙනස්කම් සලකා බැලීම වැදගත් බව පෙනේ. මීට අමතරව, කම්පන අවශෝෂක එකක් හෝ වෙනත් වර්ගයක් වැරදි ලෙස තෝරාගෙන තිබේ නම්, එය හැසිරවීමට මෙන්ම ගමන් පහසුවටද බලපායි.
මෝටර් රථ කම්පන අවශෝෂක වර්ග
ඔබට පෙනෙන පරිදි, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ කාර් ස්ට්‍රට් ය. මීට අමතරව, කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝට් සෘජුවම සුවපහසුව පමණක් නොව, හැසිරවීමටද බලපායි. මෙම හේතුව නිසා, එවැනි උපාංගවල විවිධ වර්ගයේ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, නිවැරදි ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක හෝ පසුපස නූල් තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
ඉතින්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක තනි නල සහ ද්වි-නල ඒකාබද්ධ වේ. එසේම, නවීන අනුවාදවල නම්යශීලී කම්පන අවශෝෂක ගැලපුම් (අනුවර්තී අත්හිටුවීම) කාර්යය තිබිය හැක.
- පළමු විකල්පය තනි නල හෝ තනි නල කම්පන අවශෝෂක වේ. එවැනි රාක්කවල ඇත්තේ එක් සිලින්ඩරයක් පමණක් වන අතර එය පිස්ටන් සහ සැරයටිය සඳහා නිවාසයක් ලෙස ක්රියා කරයි. තීරුවේ පරිමාව සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා වෙනම ගෑස් පිරවූ කුටියක් සාදා ඇත. පාවෙන පිස්ටන් ද්රවයෙන් වායුව වෙන් කරයි.
එවැනි රාමුවක් මත ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂකවල තෙල් පීඩනය වායුගෝල 30 දක්වා ළඟා විය හැකිය. එවැනි රාක්කවල ප්රධාන වාසිය වන්නේ විශිෂ්ට සිසිලනය, ඕනෑම මාර්ගයක දේපල සංරක්ෂණය කිරීම මෙන්ම ඕනෑම කෝණයකින් කම්පන අවශෝෂකයක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාවයි. ගෑස් සහ තෙල් සහිත කුටීරය අතර භෞතික බාධකයක් ඇති නිසා, ඒවා මිශ්ර කිරීම වැළැක්වීම නිසා මෙය කළ හැකිය.
අවාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වය සහ අතිශය ඉහළ පිරිවැයයි. පයිප්පයේ ඇතුළත පීඩනය ඉතා ඉහළ බැවින්, ශරීරය හැකි තරම් ශක්තිමත් විය යුතුය. තනි නල කම්පන අවශෝෂකයකට ගලක් වැදුණු විට සිලින්ඩර බිත්තිය නැමී පිස්ටනය තදබදයට පත්විය හැකි බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එවැනි ලක්ෂණ නිසා එවැනි රාක්ක බොහෝ විට ක්රීඩා මෝටර් රථ මත පමණක් තබා ඇත.
- ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂක තනි-නල කම්පන අවශෝෂක වලින් වෙනස් වන අතර ඒවායේ සිලින්ඩර දෙකක් ඇති අතර ඒවා එකකින් එකක් ඇත (අභ්‍යන්තර සිලින්ඩරයේ තෙල් සහ සැරයටියක් හරහා අත්හිටුවීමට සම්බන්ධ වන පිස්ටනයක් අඩංගු වේ).
පිටත සිලින්ඩරය අර්ධ වශයෙන් වාතයෙන් පිරී ඇති අතර පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් ලෙස ක්රියා කරයි. සැරයටිය මගින් විස්ථාපනය කරන ලද තරල ප්රවාහය සඳහා මෙම ජලාශය අවශ්ය වේ. මෙම සැලසුම ආර්ථිකමය, සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ පිළිගත හැකි ජීවිතයක් සහ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.
ඒ අතරම, ඔහු අඩුපාඩු නොමැතිව සිටියේ නැත. ද්විත්ව බිත්ති තෙල් හොඳින් සිසිල් වීමට ඉඩ නොදෙන බැවින් ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ තෙල් අධික ලෙස රත් වීම සහ පෙණ දැමීමයි. දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, කම්පන අවශෝෂකයේ තෙල් සරලව "උනු", මෝටර් රථය සෙලවීම, හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය පිරිහී යයි.
- ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක (ඒකාබද්ධ) - තනි නල සහ ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකවල වාසි ඒකාබද්ධ කරන විකල්පයකි. සැලසුම පයිප්ප දෙකක රාමුවකට සමාන වන අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ වාතය වෙනුවට වායුව පීඩනය යටතේ පිටත සිලින්ඩරයට එන්නත් කිරීමයි.
වාසි අතර දැරිය හැකි පිරිවැය, සංයුක්තතාවය, විවිධ තත්වයන් තුළ හොඳ කාර්ය සාධනය, කාර්යක්ෂම සිසිලනය සහ පිළිගත හැකි සේවා කාලය ඇතුළත් වේ. අවාසිය නම්, මෙම සංයුක්ත රාමු කාර්ය සාධනය අනුව තනි නල කම්පනවලට වඩා පහත් වන අතර සම්භාව්‍ය නිවුන් නල කම්පනවලට සාපේක්ෂව සුවපහසුව අතින් නරක ය.
- ගැලපුම් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක මඟින් ධාවකයාට නිශ්චිත යෙදුමක් සඳහා ස්ට්‍රට් අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. නවීන මෝටර් රථ වලදී, මෙය ඉලෙක්ට්රොනිකව ස්වයංක්රීය හෝ අතින් සිදු කරනු ලැබේ.
කෙටියෙන්, එවැනි නූල් වර්ග දෙකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය: විද්යුත් චුම්භක බයිපාස් කපාට මත පදනම් වූ විද්යුත් චුම්භක ඒවා සහ විශේෂ චුම්භක ද්රවයක් භාවිතා කරන කම්පන අවශෝෂක. පළමු අවස්ථාවේ දී, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ කපාටවල ක්රියාකාරිත්වය වෙනස් කරයි, එය තරල ඉවත් කිරීමට බලපාන අතර කම්පන අවශෝෂකයේ දෘඪතාව වෙනස් කරයි.
දෙවනුව, බයිපාස් සිදුරු අසල තෙල් අංශු මත විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ක්රියා කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වෙනස් වේ, නැවතත් මෙය බයිපාස් වලට බලපාන අතර කම්පන අවශෝෂකයේ දෘඪතාව වෙනස් කරයි.
සකස් කළ හැකි රාක්කවල පළමු සහ දෙවන වර්ග දෙකම ඉහළ පිරිවැයක් දරයි. එසේම, CIS මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, රළු මාර්ගවල ක්රියාකාරී රිය පැදවීමේදී මෙම කම්පන අවශෝෂකවල සාපේක්ෂව කුඩා සම්පතක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
- ක්රීඩා කම්පන අවශෝෂක හෝ හෙවි ඩියුටි කම්පන අවශෝෂක බර රාජකාරි සහ බර රාජකාරි යෙදුම් සඳහා බිම් මට්ටමේ සිට නිර්මාණය කර ඇත. රීතියක් ලෙස, මෙම රාමු මෝටර් රථය වඩා හොඳින් හැසිරවීම සඳහා දැඩි වේ.
ඒ අතරම, මෙම නඩුවේ සුවපහසුව පසුබිමට පහත හෙළනු ලැබේ, එවැනි ටන්කවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ උපරිම ස්ථාවරත්වය, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් සහ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමයි.
රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂකය පසුපස නූල්වලට සාපේක්ෂව වැඩි බරක් අත්විඳින බව අපි එකතු කළෙමු. ඒවා ද තරමක් ශක්තිමත් කර ඇත්තේ එබැවිනි. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂයන්හි වෙනම ශක්තිමත් කරන ලද කම්පන අවශෝෂක ඇත.
ඉදිරිපස සහ පසුපස කම්පන අවශෝෂක ද්විත්ව නල සැලසුමකින් යුක්ත විය හැකි අතර, ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂක බොහෝ විට පසුපස අක්ෂය මත තබා ඇති අතර, අඩු බරක් සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙන්ම සුවපහසුව වැඩි කරයි.
කම්පන අවශෝෂක අක්‍රමිකතා: සලකුණු සහ රෝග ලක්ෂණ, පරීක්ෂා කරන්න
ඉහත තොරතුරු අනුව, විශේෂිත අවස්ථාවක තෝරා ගැනීමට හොඳම කම්පන අවශෝෂක නූල් මොනවාදැයි ඔබට තේරුම් ගත හැකිය. ඉන්පසුව, ඔබ වර්ගය තීරණය කළ පසු, ඔබ නිෂ්පාදකයෙකු තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, නාමාවලිය අධ්යයනය කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා ඇති සුදුසු විකල්ප වලින් කම්පන අවශෝෂක මිලදී ගන්න.
ඒ අතරම, මෝටර් රථ ග්රිල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාදැයි සියලු රියදුරන් හරියටම දන්නේ නැත. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂකය කිලෝමීටර 50-60 දහසක් ක්රියා කරන බවත්, පසුපස කම්පන අවශෝෂකය කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා ක්රියා කරන බවත්, ගෑස් කම්පන අවශෝෂකය තෙල් එකට වඩා 30-50% වැඩි කාලයක් පවතින බවත් සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් ඔබට ඇසෙනු ඇත.
සමහර අවස්ථාවලදී, තෙල් බිංදු, තට්ටු කිරීම්, ඇලවීම සහ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් රාක්ක නිරීක්ෂණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර අනෙක් ඒවා කම්පන යන්ත්‍රයක් නැරඹීමට හෝ සැතපුම් ගණන මත පදනම්ව කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කිරීමට තරයේ නිර්දේශ කෙරේ. මෙම ප්රශ්න වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
පළමුවෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක නූල් අසමත් වූ බවට සලකුණු කිහිපයක් තිබේ:
- පැතලි මාර්ගයක පවා රිය පැදවීමේදී සමුච්චය වීම;
- සියලුම අක්‍රමිකතා ශරීරයට තදින් සම්ප්රේෂණය වේ, සුක්කානම් රෝදයට ගැටිති දැනේ;
- මෝටර් රථය කොන් වල පෙරළේ, ගමන් පථය රඳවා නොගනී;
- රාක්කවල රිය පැදවීමේදී ගැටිති සහ බාහිර ශබ්දයක් ඇති විය;
- තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම, එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට ප්ලාවනය වීම යනාදිය.
මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීම සහ මෙම සංඥා පෙනුම වෙනත් හේතු නිසා හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. කම්පන අවශෝෂක නරක හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් අසාර්ථක වූ විට හරියටම තේරුම් ගැනීමට, ඔබ කම්පන අවශෝෂක දෘශ්ය පරීක්ෂණයකින් ආරම්භ කළ යුතුය.
තෙල් සහ ගෑස්-තෙල් කම්පන අවශෝෂක සම්බන්ධයෙන් ඔබ කට්ට දුටුවහොත්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ කම්පන අවශෝෂක “දහඩිය” හෝ සම්පූර්ණ කාන්දුවක් ඇති බවත්, තද බව නැති වී ඇති බවත්ය. රාක්කය පරීක්ෂා කිරීමට හැකි නම්, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර එය අතින් පොම්ප කිරීම වඩා හොඳය.
මෙය කළ නොහැකි නම්, තොප්පිය විවෘත කිරීම, රාක්ක ප්‍රදේශයට හේත්තු වී ශරීරය හැකිතාක් රාක්කයට එබීම ප්‍රමාණවත් වේ, පසුව එය හදිසියේම මුදා හරින්න.
කම්පන අවශෝෂකය (අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන්) ක්රියා කරන අවස්ථාවකදී, ශරීරය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන අතර කම්පන එකකට හෝ දෙකකට වඩා ඉඩ නොදේ. ගොඩනැගීම සැලකිය යුතු නම් (උච්චාවචන කිහිපයක්), එවිට කම්පන අවශෝෂක එහි කාර්යයන් ඉටු නොකරන අතර, ශරීරය උල්පත් මත පැද්දෙයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් ඉරි ස්වරූපයෙන් පෙන්නුම් කරන ඩැම්පර් ග්‍රන්ථිය හරහා තෙල් කාන්දු වීම, කඳ ග්‍රන්ථියේ ප්‍රදේශයේ තද බව නැතිවීමක් පෙන්නුම් කරයි.
කම්පන අවශෝෂක බුෂිං වලට හානි වීමෙන් මෙය සිදු විය හැක, පසුව කඳ අපිරිසිදු වේ. මාර්ගයේ ගැටීම්, වලවල් ආදිය මතින් රිය පැදවීමෙන් පසු කඳ ද විකෘති විය හැකිය.
ඕනෑම අවස්ථාවක, කම්පන අවශෝෂකය තවමත් ක්‍රියාත්මක වුවද, මෙය දිගු කලක් නොපවතින අතර ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සූදානම් වීම අවශ්ය වේ, කම්පන අවශෝෂකයෙන් ගෑස් සහ දියර කාන්දු වන බැවින්, කම්පන අවශෝෂකයේ තෙත් කිරීමේ ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යයි.
ප්‍රායෝගිකව, මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථවල ගෘහස්ථ මාර්ගවල ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 60-70 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය නොකරන අතර පසුව ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය පිරිහීමට පටන් ගනී.
කිලෝමීටර 90-100 දහසක් පමණ ධාවන වලදී රාක්ක වියළී ගියද, එවැනි ධාවනයක් සඳහා, ඒවායේ කාර්ය සාධනය 30-40% නොඉක්මවන බව සිදු වේ. පසුපස කුළුණු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස ඒවාට වඩා කිලෝමීටර 30-40 දහසක් වැඩි වේ.
ප්රයෝජනවත් ඉඟි
ඔබ ලැබුණු තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරන්නේ නම්, ඔබට එක් හෝ තවත් කම්පන අවශෝෂකයක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය නම්, මිල වෙනස් වනු ඇති බව පැහැදිලිය. පිරිවැය කඳේ වර්ගය මෙන්ම ප්රධාන අරමුණ (ඉදිරිපස හෝ පසුපස අක්ෂය සඳහා) බලපානු ඇත. සාමාන්ය රීතියක් ලෙස, පසුපස කම්පන ඉදිරිපස කම්පන වලට වඩා ලාභදායී වනු ඇත, මන්ද ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන අතර බර ඉදිරිපස කම්පනවලට සාපේක්ෂව අමතර ශක්තිමත් කිරීමක් අවශ්ය නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී බොහෝ දේ ඉතිරි කිරීම වටී නැත. පළමුවෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක එකම අක්ෂය මත යුගල වශයෙන් වෙනස් වේ. එසේම, ඔබට කම්පන අවශෝෂක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට මිල අධික මුල් විසඳුමක් හෝ සුප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක ඇනෙලොග් මෙන්ම මිල අඩු රාක්ක මිලදී ගත හැකිය. ඒ අතරම, මිල අඩු කම්පන අවශෝෂක ආරම්භයේ සිටම ඉතා දුර්වල ලෙස ක්රියා කළ හැකි බව, ප්රකාශිත ලක්ෂණ සපුරාලීම සහ ඉක්මනින් අසමත් වීම සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය.
පසුපස රාක්ක මත ඉතිරි කිරීමට තවමත් නිර්දේශ කර නැත. සමහර අවස්ථාවලදී, ඉදිරිපස ඇක්සලය මත මධ්‍යම හෝ ඉහළ පන්තියේ කම්පන අවශෝෂක තැබීමට උත්සාහ කිරීම සහ පසුපස ඇක්සලය මත ලාභ නූල් දැමීම දුර්වල ලෙස හැසිරවීමට සහ සුවපහසුව අඩු කිරීමට හේතු වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂයන්හි එකම මිල කාණ්ඩයේ රාක්ක සහ එක් නිෂ්පාදකයෙකු ස්ථාපනය කිරීම ප්රශස්ත වේ.
අවසාන වශයෙන්, කම්පන අවශෝෂක තෝරාගැනීම සවිඥානික විය යුතු බව අපි සටහන් කරමු; තෝරාගැනීමේදී, ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති ලක්ෂණ වෙන වෙනම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ධාවන විලාසය, කලාපයේ මාර්ග තත්වයන්, පුද්ගල මනාපයන්, වාහන කාර්ය සාධනය සහ වෙනත් පරාමිතීන් ගණනාවක් සලකා බැලීම ද වැදගත් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ විශ්වාසදායක විකුණුම්කරුවන්ගෙන් පමණක් රාක්ක මිලදී ගත යුතු අතර ඒවා යන්ත්රය මත නිවැරදිව ස්ථාපනය කරන්න.
හේතුව, වෙළඳපොලේ අඩු ගුණාත්මක ව්‍යාජ බොහෝමයක් ඇති අතර, සියලුම ශිල්පීන් නූල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී අනිවාර්ය නීති සහ නිර්දේශ අනුගමනය නොකිරීම (කම්පන අවශෝෂක පරීක්ෂා කිරීම, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර කම්පන අවශෝෂක නිසි ලෙස පොම්ප කිරීම යනාදිය).
