කාර් කථාව
බොහෝ විට සිදුවන්නේ පරිශීලකයා එන්ජිමේ, ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීම සහ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ වැරදි හැසිරීමට ප්‍රතිචාර නොදැක්වීමයි.
වරින් වර තොප්පිය ඔසවා ඔහුගේ කාර්යයට සවන් දීම වටී - නඩුවේදී.
එන්ජිම සීතල හෝ උණුසුම් වුවද, වහාම පාහේ ආරම්භ කළ යුතුය. ක්‍රියා විරහිතව, එය සුමටව හා කම්පනයකින් තොරව ධාවනය කළ යුතුය. ක්‍රියාකරු සතුව හයිඩ්‍රොලික් කපාට නිෂ්කාශන වන්දි (ඊනියා හයිඩ්‍රොලික් ටැපට්) තිබේ නම්, 
සීතල කපාට කාල පද්ධතියක් හේතුවෙන් තට්ටු කිරීම ස්වභාවික ඝෝෂාවකි. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුමෙන් තත්පර කිහිපයකින් පසු ඒවා අතුරුදහන් විය යුතුය.
අතින් කපාට නිෂ්කාශන ගැලපුම් සහිත එන්ජිමක දී, මෙම තට්ටු කිරීම් පෙන්නුම් කරන්නේ කපාට ඉතා තදින් ඇති බවයි. එන්ජිමේ වේගය වෙනස් වන විට ඒවායේ සංඛ්යාතය වෙනස් වේ. එන්ජිම පැළඳ සිටින විට සහ පිස්ටන් හෝ පිස්ටන් පින් එකෙහි ඕනෑවට වඩා නිෂ්කාශනය ඇති විට මෙම තට්ටු කිරීම් ඇසෙනු ඇත. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරි ආරෝපණ දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නම්, මෙය ලිහිල් V-පටියක්, ලිහිල් විදුලි සම්බන්ධතාවයක්, පැළඳ සිටින විකල්ප බුරුසු හෝ හානියට පත් වෝල්ටීයතා නියාමකයක් පෙන්නුම් කරයි.
එය සිදු නොවේ
උණුසුම් එන්ජිමක පිටාර වායු වල වර්ණය අවර්ණ විය යුතුය. අඳුරු පිටාර වායු වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම අධික මිශ්‍රණයකින් දැවෙන බවයි, එබැවින් එන්නත් කිරීමේ උපාංගය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවේ. සුදු පිටාර වායූන් මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ, හානියට පත් හිස් ගෑස්කට් එකක් හරහා හෝ වඩාත් නරක ලෙස, ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් හරහා සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන බවයි. සිසිලන පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමෙන් පසු පිටවන වායු බුබුලු දැකිය හැකිය. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වීම තරමක් දුර්ලභ වන අතර එය එන්ජිම අධි තාපනය වීමේ ප්‍රතිඵලයකි. ලාක්ෂණික තියුණු ගන්ධයක් සහිත නිල් පැහැයෙන් යුත් පිටාර වායූන් මඟින් අතිරික්ත එන්ජින් ඔයිල් දහනය පෙන්නුම් කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඩ්‍රයිව් ඒකකයේ සැලකිය යුතු ඇඳුම් ඇඳීමයි. අධික පිස්ටන් මුදු ඇඳීම හෝ පැළඳ සිටින මුද්‍රා සහ කපාට මාර්ගෝපදේශ හේතුවෙන් තෙල් දහන කුටියට කාන්දු වේ.
ඉන්ධන
එන්ජිමට තට්ටු කිරීම, ත්වරණයේදී ඇසෙන අතර, නියත වේගයකින් ගමන් කරන විට අතුරුදහන් වීම, සිලින්ඩරවල හෝ ලිහිල් පිස්ටන් අල්ෙපෙනතිවල මිශ්රණයේ පිපිරුම් දහනය පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, අඩු පළපුරුදු කනක් සඳහා, එය හඳුනා ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. ලිහිල් පිස්ටන් අල්ෙපෙනති වැඩි ලෝහමය ශබ්දයක් ඇති කරයි. නවීන මෝටර් රථ වලදී, දහන තට්ටු සිදු නොවිය යුතුය, මන්ද එන්නත් පද්ධතිය මෙම භයානක සංසිද්ධිය අනුරූප සංවේදකයේ තොරතුරු මත පදනම්ව ස්වයංක්‍රීයව ඉවත් කරයි. විශේෂයෙන් ත්වරණයේදී ඔබට මෝටර් රථයේ තට්ටු කිරීමක් ඇසෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉන්ධනයේ ඔක්ටේන් අංකය ඉතා අඩු බව, ඉන්ජෙක්ෂන් උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන තට්ටු සංවේදකය හෝ මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය හානි වී ඇති බවයි.
සිලින්ඩරවල සම්පීඩන පීඩනය මැනීම මගින් එන්ජින් ඇඳීම් උපාධිය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි තක්සේරුවක් කළ හැකිය. මෙම සරල පරීක්ෂණය අද "විලාසිතා නැති" වන අතර, බලයලත් අළුත්වැඩියා කරන්නන් සන්නාමගත පරීක්ෂකයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එය ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි, මිල අධිකයි.
