මෝටර් රථය වඩාත් නරක අතට හැරේ: අයිතිකරු සූදානම් කළ යුතු ගැටළු මොනවාද?
මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් වසර කිහිපයකට පසු, එන්ජිම කිසිදු බරක් යටතේ නොමැති විට වෙරළ තීරයට යාම, එය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරී ඇති බව බොහෝ රියදුරන් දැක තිබේ. මෙය සිදුවන්නේ කුමක්ද සහ එය බලපාන දේ නිසා, AvtoVzglyad ද්වාරය සොයා ගත්තේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙරළ තීරය සඳහා සම්පූර්ණ යෙදුමක් පවා තිබේ - කාර් වෙරළ තීරය. සහ කලින් කලට එය මැනීම වටී. අවසානයේදී, අපගේ රෝද හතරේ සහායකයින් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන්, නිර්මාණකරුවන්, වායුගතික විද්‍යාඥයින් සහ වෙනත් දක්ෂ පුද්ගලයින් සමූහයක් ක්‍රියා කළ බව නිෂ්ඵල නොවේ.
එබැවින්, ධාවනය-අවුට් යනු මෝටර් රථය නිෂ්ක්‍රීයව ගමන් කරන දුරයි, එනම් ගියර් ලීවරයේ මධ්‍යස්ථ ස්ථානයේ (යාන්ත්‍ර විද්යාව සඳහා) හෝ සරලව නිකුත් කරන ලද ගෑස් පැඩලය සමඟ (ස්වයංක්‍රීය සඳහා). රීතියක් ලෙස, වෙරළබඩ සමතලා තාර මාර්ගයක 50 km / h සිට 0 km / h දක්වා වේගයකින් මනිනු ලැබේ. සන්සුන් කාලගුණය තුළ වඩාත් සුදුසුය. සහ ගමන් කළ දුර මැනීමට, ඕඩෝමීටරයක් නොව (එය දෝෂ සහිත හෝ දෝෂයක් තිබිය හැක) භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, නමුත් GPS navigator.
මැනීමේ ක්රියාවලියේදී, සාපේක්ෂව නැවුම් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම සේවා සැපයිය හැකි මෝටර් රථයක් සඳහා මීටර් 450 සිට 800 දක්වා දුරක් හොඳ ධාවන තරඟයක් බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහුගේ සියලුම "ඉන්ද්‍රියන්" සාමාන්යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර අනතුරු ඇඟවීමට කිසිදු හේතුවක් නොමැති බවයි. නමුත් උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසු මෝටර් රථය නතර වුවහොත්, අවම සීමාවට පැමිණීමට පෙර, රෝග විනිශ්චය සඳහා එය ධාවනය කිරීම අර්ථවත් කරයි.
ධාවනය අඩුවීමට බොහෝ සාධක බලපෑ හැකිය, ඉන් එකක් වන්නේ බඩ ඉරිඟු යටින් පිම්බුණු ටයර් ය. පැතලි ටයර් වලදී, ඝර්ෂණ බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, නුසුදුසු ටයර් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වේගවත් ඇඳීම පමණක් නොව, ක්‍රියා විරහිත කාර්ය සාධනය ද අඩු වේ. එමනිසා, පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව ටයර් පුම්බා ඇත්නම්, නමුත් ධාවනය තවමත් කුඩා නම්, ඔබ මෝටර් රථයේ පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔබ එහි පෙනුම වැඩි දියුණු කර ඇත්නම් - ස්පොයිලර්, ආරුක්කු දිගු, නව බම්පර්, වින්ච්, කඳ හරස් තීරු හෝ වෙනත් සුසර කිරීමක් ස්ථාපනය කිරීම, එවිට එය ධාවනයේ කාර්ය සාධනය අඩු කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වෙනස් කළ හැකිය.
නමුත් ශරීරය ස්පර්ශ නොකළේ නම් කුමක් කළ යුතුද? එවිට ඔබ රෝද ෙබයාරිං පරීක්ෂා කළ යුතුය. දිගු කලක් තිස්සේ ඒවා වෙනස් කර නොමැති නම් හෝ ඒවායින් එකක් හෝ කිහිපයක් දෝෂ සහිත බව ඔබ නිසැකවම දන්නේ නම්, ඒවා නාද වන නිසා, මෙය ඔබේ මෝටර් රථයට එහි TRP සම්මතයෙන් පිටතට යාමට නොහැකි වීමට සෘජු හේතුවකි.
ස්වාභාවිකවම, පරීක්ෂණය අසමත් වුවහොත්, තිරිංග පද්ධතිය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. තැටි, පෑඩ්, කැලිපර්, මාර්ගෝපදේශ - මේ සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී විය යුතු අතර හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි ග්‍රීස් සමඟ. පෑඩ් තැටි දෂ්ට කරන්නේ නම්, වෙනත් දේ අතර, අධික ලෙස රත් වී එක් වරකට වඩා වක්‍ර වී ඇති අතර, හොඳ ධාවනයක් අපේක්ෂා නොකරන්න. තිරිංග මෙන්ම.
බරපතල අනතුරු වලින් පසු වෙරළ තීරය අඩු වේ. ශරීරයේ ජ්යාමිතිය වෙනස් වන විට, වායුගතික විද්යාව, කේන්ද්රගත කිරීම සහ අක්ෂය හෝ තනි රෝදය මත පැටවීම නරක අතට හැරේ.
තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා ධාවනයක් සහිතව, රෝද පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීම වටී. පළමුවෙන්ම, බරපතල අනතුරකින් පසු එය සාමාන්යයෙන් කළ නොහැකි ය. එවිට හොඳ ධාවන දර්ශකයක් නොතිබෙනු ඇත. ඔබේ ටයර්වලට දිගු හා පුදුමාකාර ජීවිතයක් නොලැබෙනු ඇත. දෙවනුව, ඔබ දිගු වේලාවක් රෝද පෙළගැස්ම සකස් කර නොමැති නම්, අත්හිටුවීමෙහි සුළු නොගැලපීම පවා රෝදවල ඝර්ෂණ බලයට බලපාන අතර, ඒ අනුව, ධාවන දුර ප්රමාණය.
