වාහන යෝධයෝ විදුලි මාර්ගය අත්හරිති
නිසාන් ලීෆ් සම්මාන දිනාගෙන හොඳින් ධාවනය කළද ප්ලග් ඉන් විද්‍යුත් වාහනවල ගෝලීය අලෙවිය තවමත් සොච්චම්ය.
මේ සතියේ, ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනා 2012 යුරෝපයේ විශාලතම වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී බැටරි බලයෙන් ක්‍රියා කරන මෝටර් රථ ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කළහ.
Volkswagen සහ Toyota ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ එක් වී ඇත්තේ ප්ලග්-ඉන් නගර ධාවනයකට වඩා වැඩි යමක් පොරොන්දු වන නව පරම්පරාවේ විස්තීරණ-පරිමාණ දෙමුහුන් වාහන සඳහා දැඩි කැපවීමකිනි.
GM දැනටමත් එහි සුප්‍රසිද්ධ Volt එළිදක්වයි, ඕස්ට්‍රේලියාවට පළමු බෙදාහැරීම් Holden අලෙවි නියෝජිතයන් හරහා ආරම්භ වීමට නියමිතයි, දැන් Toyota සිය Prius රේඛාව තල්ලු කරමින් සිටින අතර VW Group විසින් එහි දැවැන්ත පෙට්‍රල්-විදුලි වාහනයක් පැමිණීම තහවුරු කර ඇත. පේලි ගැහෙන්න. දක්වා.
මෙම සමාගම් තුනම ඉලක්ක කර ඇත්තේ දිගු චාරිකා සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සමඟ යම් ආකාරයක පිරිසිදු විදුලි ධාවනයක් ඒකාබද්ධ කරන වාහන සඳහා වන අතර බොහෝ විට විදුලි පරාසය කිලෝමීටර 600 දක්වා දිගු කිරීම සඳහා පුවරුවේ බැටරිය ආරෝපණය කරයි.
ඒ අතරම, ප්ලග්-ඉන් විද්‍යුත් වාහනවල ගෝලීය අලෙවිය තවමත් සොච්චම් වන අතර, නිසාන් ලීෆ් සම්මාන සහ ඩ්‍රයිව් හොඳින් දිනාගෙන ඇති අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පිළිගන්නේ ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ගනුදෙනුකරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කරමින් මුදල් අහිමි වන බවයි. අනාගතය.
විදුලි වාහන සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව අංශයක් සූදානම් කරන BMW, එය වැඩි පිළිගැනීමක් ලැබෙන තුරු ව්‍යාපෘතිය මන්දගාමී කරන බවට කටකතා පවා තිබේ. Volkswagen සමූහ ව්‍යාපාරයේ සභාපති Martin Winterkorn පවසන්නේ "බොහෝ තරඟකරුවන් දැනට ඔවුන්ගේ EV සැලසුම් කපා හරිමින් සිටිති.
"Volkswagen හි, අපට මෙය කිරීමට අවශ්‍ය නැත, මන්ද මුල සිටම අපි මෙම තාක්‍ෂණික සංක්‍රාන්තිය පිළිබඳව සැමවිටම යථාර්ථවාදීව සිටිමු." “අපි තනිකරම විදුලි මෝටර් රථ ගැන සිතමින් සිටියෙමු, නමුත් අවසානයේ මම සිතන්නේ ඒවා නාගරික යෙදුම් සඳහා පමණක් සුදුසු බවයි.
ඔබ ඔටෝබාන්හි හෝ ගම්බද ප්‍රදේශයක ධාවනය කරන්නේ නම්, නුදුරු අනාගතයේ දී සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි මෝටර් රථයක් දිස්වනු ඇතැයි මම නොසිතමි. VW සමූහය. සාර්ථක විදුළි වාහන ආරෝපණ පද්ධතිවල සිට මිල අධික ලිතියම්-අයන බැටරි දක්වා බොහෝ අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි.
නමුත් සෑම ප්‍රධාන සන්නාමයක්ම ඉක්මනින් පිරවිය නොහැකි මෝටර් රථ ගැන "පරාස කනස්සල්ල" ගැන කථා කරන බැවින් පාරිභෝගිකයින් පිළිගැනීම සමඟ බාධක පැමිණේ, සහ මෝටර් රථ බැටරිවල පිරිවැය සහ ඔප්පු නොකළ බැටරි ආයු කාලය ගැන පාරිභෝගිකයින් ද නොසතුටින් සිටිති.
Toyota පවසන්නේ තමන් විදුලි වාහන සඳහා ඇති කැපවීම අඩු කරන බවත්, ඒ වෙනුවට නාගරික භාවිතය සඳහා වඩා හොඳ කෙටි කාලීන විදුලි පරාසයක් සහිත Prius ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සංවර්ධනය වේගවත් කරන බවත්ය. "විදුලි වාහනවල වර්තමාන හැකියාවන් මෝටර් රථවලට ගමන් කළ හැකි දුර, පිරිවැය හෝ ආරෝපණය කිරීමේ කාලසීමාව වේවා සමාජයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත" යනුවෙන් Toyota මණ්ඩලයේ උප සභාපති ටකේෂි උචියාමඩ පවසයි.
"බොහෝ දුෂ්කරතා තිබේ." Audi විසින් Volkswagen හි තල්ලුවෙහි ප්‍රමුඛයා වන්නේ කුඩා සිලින්ඩර තුනක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් බැටරි පැකට්ටුවක් සහ විදුලි මෝටර දෙකක් ඒකාබද්ධ කරන පද්ධතියක් සමඟින්, එය මා මේ සතියේ ජර්මනියේදී පරීක්‍ෂා කළ පද්ධතියකි.
එය සිත් ඇදගන්නාසුළු පැකේජයක් වන අතර එය VW Group හරහා දියත් කිරීමට පෙර බොහෝ දුරට එළඹෙන Audi Q2 SUV හි සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනයට ඉක්මනින් පිවිසෙනු ඇත. “අපි බැටරියේ සහ පාලන තාක්‍ෂණයේ සීමාවන් දැන සිටි නිසා අපි සම්පූර්ණ දෙමුහුන් වලින් ආරම්භ කළෙමු. නව තාක්‍ෂණය පළමුව යෙදීම සැමවිටම නිවැරදි ප්‍රවේශය නොවේ, ”ග්ලේසර් පවසයි.
