Audi SQ7 එක ඒ බර තියෙන ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක්ද?

ලෝටස්ගේ පියා වන කොලින් චැප්මන් Audi SQ7 දුටුවහොත් ඔහුගේ හිස අල්ලා ගනු ඇත. එවැනි බරක් සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථයක්?! එසේ වුවද, ඔහු පවතී, ඔහු විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි. මාර්ග කෲසර් රථයක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙකුට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? අපි පරීක්ෂා කළා.

කොලින් චැප්මන් ගැන බොහෝ කථා තිබේ. නෙළුම් වල දර්ශනය අපි කවුරුත් දන්නවා - බලය වැඩි කරනවා වෙනුවට බර අඩු කර ගැනීම. “බලය එකතු කිරීමෙන් ඔබට පහසු වේ. බර අඩු කර ගැනීම සෑම තැනකම වේගවත් වනු ඇත, ”ඔහු පැවසීය.

කවුළුව යට Audi SQ7 ඇත. ටොන් 2,5 ක බරකින් යුත්, colossus තත්පර 100 කට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා වේගවත් වන අතර 435 hp බලයක් ඇත. මෙය චැප්මන්ගේ වචනවලට විරුද්ධත්වයේ ආන්තික අවස්ථාවකි. ප්‍රශ්නය නම්, 7 Formula One Constructors' Prix හි ඉංජිනේරුවා නිවැරදිද, නැතහොත් අද Audi නිර්මාණ කණ්ඩායම නිවැරදිද? SQ1 අධිවේගී මාර්ගයේ හැර වෙනත් ඕනෑම තැනක ක්‍රියා කරයිද?

අපි පරීක්ෂා කරන තුරු අපි දන්නේ නැහැ.

එය Q7 ට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

Audi SQ7 හොඳින් සන්නද්ධ Q7 ට වඩා වෙනස් නොවේ. S-line පැකේජය, විශාල රිම් ... ඒ සියල්ල මිල ලැයිස්තුවේ ඇත, දුර්වල එන්ජිමක් සහිත අනුවාද සඳහා පවා. SQ7 හි, වාතය ලබා ගැනීම, ග්‍රිල් සහ දොර පැනල් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. වේගවත්ම අනුවාදය පිටාර නල හතරක් ද ඇත.

ඊට අමතරව, එය කිසිසේත්ම කැපී පෙනෙන්නේ නැත. මම අදහස් කළේ පෙනහළු, නමුත් වෙනත් ඕනෑම Q7කට වඩා වැඩි නොවේ.

සහ ඇතුළත? ඊටත් වඩා අඩු වෙනස්කම්. ඇනලොග් ඔරලෝසු අනුවාදයේ අළු පැහැති ඩයල් ඇත, නමුත් Audi අතථ්‍ය නියමු කුටියේ යුගයේදී, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් මෙම වෙනස භාවිතා නොකරනු ඇත. Audi නිර්මාණ තේරීමේ කාබන් සහ ඇලුමිනියම් සැරසිලි SQ7 සඳහා පමණක් සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, Audi SQ7 හි ඉතිරි කොටස Q7 ට වඩා වෙනස් නොවේ.

ඒක හරි නෑ නේද? කොහෙත්ම නැහැ. Audi Q7 ඉහළම මට්ටමින් සාදා ඇත. ස්පර්ශයට ප්රසන්න නොවන මූලද්රව්ය සොයා ගැනීමට අපහසුය. ඇලුමිනියම්, ලී, සම් - වාරික මෝටර් රථවල අප කැමති දේ ඇත. Q7 හි වින්‍යාස විකල්ප ඉතා දියුණු බැවින් SQ7 හි විශාල වෙනසක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, විශේෂයෙන් Audi වැඩසටහනේ.

එබැවින් SQ7 යනු සාමාන්‍ය Q7 එකක් පමණි, නමුත්... වඩා වේගවත්. ඇති?

ඔන්බෝඩ් බලාගාරය

එන්ජිම වෙනස් කිරීම, තිරිංග සහ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම සහ වේගවත් මෝටර් රථයක් සෑදීම සඳහා සම්ප්‍රේෂණය වෙනස් කිරීම දර්ශනයක් නොවේ. මෙම සරල ප්‍රවේශය සෑම විටම ක්‍රියා නොකරයි, නමුත් එය 90% ක්ම උපකාරී වේ. සරල අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීම හෝ එන්ජින් සිතියම වෙනස් කිරීම එක් දෙයක්, නමුත් සුසර කිරීම ද සෑම දෙයක්ම සමඟ සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත් Audi, මෙම සැකිල්ලෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇත.

48-වෝල්ට් විදුලි පද්ධතිය නවෝත්පාදනයකි. කුමක් සඳහා ද? එය මූලික වශයෙන් විද්යුත් යාන්ත්රික ඇලවීමේ ස්ථායීකරණ පද්ධතිය පෝෂණය කරයි. ස්ථායීකාරකයේ මධ්යයේ, අදියර තුනක ග්රහලෝක ආම්පන්නයක් සහිත විදුලි මෝටරයක්, මෝටර් රථයේ හැසිරීමට ක්රියාකාරීව බලපෑම් කිරීම - සුදුසු ව්යවර්ථය යෙදීම, 1200 Nm පවා ළඟා විය හැකිය. සුවපහසුව ප්‍රමුඛතාවයක් නම් සහ අපි අසමාන පෘෂ්ඨ මත ගමන් කරන්නේ නම්, ස්ථායීකාරකයේ අර්ධ වෙන් කර ඇති අතර එමඟින් ශරීරයට පැද්දෙන අතර ගැටිති තෙත් කිරීමට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, අපි ක්රීඩා ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, ස්ථායීකාරක නල සම්බන්ධ වන අතර, සුක්කානම් චලනයන් සහ වඩා විශ්වාසදායක කොන් කිරීම සඳහා අපට වඩා වේගවත් ප්රතිචාරයක් ලැබෙනු ඇත.

මෙම ස්ථාපනය සඳහා කඳ බිම යට තවත් බැටරියක් තැබීම අවශ්ය විය. එහි ශ්‍රේණිගත බලය 470 Wh වන අතර උපරිම බලය 13 kW වේ. 48V ඒකකය DC/DC පරිවර්තකයක් හරහා සම්ප්‍රදායික 12V ඒකකයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් 12V ඒකකයේ සහ එහි බැටරියේ බර විශාල ලෙස අඩු වේ.

වංචාව!

Audi SQ7 යනු වංචාකාරයෙකි. 5m මෝටර් රථයකට වඩා හොඳින් හැරෙනවා. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස කැරකෙන රෝද පද්ධතියට ස්තූතියි. ක්‍රීඩා සීමිත-ස්ලිප් පසුපස ඇක්සල් අවකලනය සහ ඉහත සඳහන් කළ ක්‍රියාකාරී ප්‍රති-රෝල් බාර් එක සමානව උපකාරී වන්නේ මෙහිදීය.

කඩදාසි මත SQ7 හි කාර්ය සාධනය දකින විට, ඔබට සිතිය හැකිය, "අනේ, මෙය සරල රේඛාවකින් පමණක් ධාවනය කළ හැකි තවත් මෝටර් රථයකි." ආවරණය යටතේ අපට 4 hp වර්ධනය වන ලීටර් 8 V435 ඩීසල් සොයා ගනී. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යවර්ථය සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර එය 900 Nm වන අතර ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය වන්නේ එය ලබා ගත හැකි rev පරාසයයි - 1000 සිට 3250 rpm දක්වා. ගියර් තෝරා ගැනීම සඳහා 8-වේග ටිප්ට්‍රොනික් වගකිව යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්‍යවර්ථය අක්ෂ දෙකටම සම්ප්‍රේෂණය වේ.

1000 rpm වලින් යන කාර් ටිකක් තියෙනවා. එවැනි මොහොතක් වනු ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම එතරම් පහසු නොවන බව පෙන්නුම් කරයි - එය එසේ ය, නමුත් Audi එය කෙසේ හෝ කළමනාකරණය කර ඇත. එය AVS විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය සමඟ ක්‍රියා කරන ටර්බෝචාජර් තුනක් භාවිතා කළේය. සම්පීඩක දෙක අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා කාර්යයන් හුවමාරු කරයි. එන්ජිමට අඩු බරක් සහිතව, එක් ටර්බයිනයක් පමණක් ධාවනය වේ, නමුත් ඔබ ටිකක් ගෑස් එකතු කළහොත්, තවත් කපාට විවෘත වන අතර, ටර්බයින් අංක දෙක වේගවත් වේ. තෙවැන්න විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර ටර්බෝලාග් වල බලපෑම ඉවත් කරන්නේ ඔහුය. මෙයට වෝල්ට් 48 ක ස්ථාපනයක් ද අවශ්‍ය වූ අතර එය ප්‍රථමයෙන් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක භාවිතා විය.

බලපෑම අතිවිශිෂ්ටයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ටර්බෝචාජරයක හෝඩුවාවක් නොමැත. පළමු කිලෝමීටර 100 තත්පර 4,8 කින් පසුව උපකරණ පොකුරේ දර්ශනය වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි. මේ සියල්ල සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යයෙන් 7,2 l / 100 km වනු ඇත. ඉතා සන්සුන් රියදුරෙකු මෙම ප්රතිඵලය ආසන්නයට පැමිණිය හැකිය, නමුත් සන්සුන් රියදුරෙකු එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී නොගනී. ඔබ ගතිකත්වය භුක්ති විඳින අතර, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 11 l/100 km ට ආසන්න වනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට බොහෝ දේ දැනිය හැකිය, නමුත් පෙනෙන පරිදි නොවේ. SQ7 දිශාව වෙනස් කිරීමට නැඹුරු වන අතර සෙරමික් තිරිංග වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඉතා හොඳින් තිරිංග කරන අතර ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ඉතා හොඳින් අනුකරණය කරයි. හැඟීම ක්‍රීඩාශීලී ය, නමුත් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය එය සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ නොදේ.

මෙය කිසිසේත්ම ධාවන පථයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය මාර්ග කෲසර් පමණක් නොවේ. ඔහුට හැරීම් ගැටලුවක් නොවේ. මෙය ඔබේ මුහුණේ සිනහවකින් සහ ඔබේ අතේ ඔරලෝසුවකින් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කිරීමට පහසු මෝටර් රථයකි.

ආයෝජනය කරන්න තැන් තියෙනවා

අපට PLN 7 සඳහා Audi SQ427 මිලදී ගත හැකිය. මූලික පැකේජයට සුදු හෝ කළු තීන්ත, අඟල් 900 රෝද, Alcantara upholstery සහ ඇලුමිනියම් සැරසිලි සහිත අඳුරු අභ්යන්තරය ඇතුළත් වේ. උපකරණ දුර්වල නොවේ, මන්ද අපට ප්‍රමිතිය ලෙස MMI ප්ලස් සංචාලනය ඇති නමුත් මෙය වාරික පන්තියකි. මෙහිදී අපට පහසුවෙන්ම එවැනි දෙවන යන්ත්‍රයක් ඇඩෝනවල මිලට මිලදී ගත හැක.

මම විහිළු කරන්නේ නැහැ. මම වින්‍යාසකරු තුළ හැකි සියලු විකල්ප සලකුණු කළෙමි. එය PLN 849 විය.

දැවැන්ත ස්ප්රින්ටර්

Audi SQ7 එහි කාර්ය සාධනය සමඟ ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය අනුව එය සැසඳිය හැක්කේ සුපර්හැච් හි නව පරම්පරාවට පමණි - සියලුම ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සමඟ එයට අවස්ථාවක් නොමැත. Chapman උපුටා දැක්වීමට, මෙහි බලයේ අඩුවක් නොමැති අතර, ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා බර ඉතා විශාල වේ. එසේ වුවද එය සරල රේඛා මෝටර් රථයක් නොවේ. තාක්ෂණයට නව්‍ය ප්‍රවේශයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කොලොස්ට හැරවීමට හා මන්දගාමී වීමට බල කිරීමට හැකි විය. එවැනි සැහැල්ලු Lotus එය සමඟ සෑම තැනකම ජයග්‍රහණය කරනු ඇත, නමුත් එය නැවේ 5 දෙනෙකු රැගෙන නොයනු ඇත, ඔවුන්ගේ සියලු ගමන් මලු රැගෙන නොයනු ඇත, සහ කලාප 4ක වායුසමීකරණයක් හෝ Bang & Olufsen ශබ්ද පද්ධතියක් ලැබීමට සුදුසු නොවේ.

එවැනි යන්ත්ර අවශ්යද? නිසැකවම. සමහර අය SUV රථවලට ඔවුන්ගේ බහුකාර්යතාව සඳහා ප්‍රිය කරන අතර, ඔබ ඒවා ක්‍රීඩා ආත්මයකින් පුරවන්නේ නම්, ඒවා මග හැරීමට අපහසුය. ධාවන පථයේ තම වටිනාකම ඔප්පු කර ඇති අඩු ප්‍රමාණයේ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ගැන පවිත්‍රවාදීන් බලා ආපසු පැමිණේ. නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම SQ7 ගැන උනන්දුවක් දක්වන අය ඉන්නවා.