Audi A3 Limousine — sedan අවසානය දක්වා?
Compact Audi මෝටර් රථය වසරේ ලෝක මෝටර් රථ සම්මානය දිනා ගත්තේය. මෙම උදාහරණය අනුගමනය කරමින් A3 Limousine රථය වසරේ Sedan ලෙස නම් කළ හැකිද? අපි අශ්වබල 140 ක 1.4 TFSI එන්ජිමක් සහ 7-speed S tronic ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ලිමොසින් රථයක් පරීක්ෂා කරමු.
1996 දී Audi එහි තරඟකරුවන්ට වඩා වාසියක් ලබා ගත්තේය. ඉහළ මට්ටමේ සංයුක්ත හැච්බැක් රථයක් වන A3 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත. ඔව්, BMW දැනටමත් E36 Compact ලබා දී ඇත, නමුත් 3 Series-පාදක හැච්බැක් හොඳ ප්‍රතිචාරයක් නොලැබුණි. බොහෝ අය BMW එහි ඇති නරක ලේබලය නිසා එය අල්ලාගෙන ඇත. 1 දී ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පැමිණි 2004 මාලාවට වඩා හොඳ ප්‍රතිරූපයක් ඇත. Mercedes A-Class, A3 සමඟ සමානව තරඟ කළ හැකි ආකාරයෙන්, 2012 දී පමණක් ආරම්භ විය.
සංයුක්ත සෙඩාන් රථයක් හඳුන්වා දුන් පළමු පුද්ගලයා මර්සිඩීස් ය - CLA මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2013 ජනවාරි මාසයේදී ආරම්භ විය. නව නිෂ්පාදනය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව Stuttgart උත්සුකතාවේ දැඩි අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. Audi වෙතින් ප්‍රතිචාරය ඉතා ඉක්මනින් පැමිණියේය. A2013 ලිමොසින් රථය මාර්තු 3 වන දින හඳුන්වා දුන් අතර නිෂ්පාදන රේඛා ජුනි මාසයේදී ආරම්භ විය. ආකෘති දෙකම නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ... හංගේරියාවේ බව එකතු කිරීම වටී. Audi A3 ලිමොසින් රථය Győr හි නිෂ්පාදනය කර ඇත, Kecskemét හි Mercedes CLA.
ඉදිරිපත් කරන ලද Audi හි ප්‍රධාන සහ ඇත්ත වශයෙන්ම එකම තරඟකරු වන්නේ Mercedes CLA ය. තුන්කොන් තරුවක ලකුණ යටතේ ලිමොසින් රථයක පෙනුම ගැන සෑම දෙයක්ම ලියා ඇත. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, Audi A3 වඩාත් නිහතමානීව පෙනේ. වඩා නිහතමානී වීම නරක යැයි අදහස් නොවේ. A3 ශරීර නිර්මාණකරුවන් තනි මූලද්‍රව්‍යවල අනුපාතයට ඉතා මැනවින් ගැලපේ. මර්සිඩීස් සීඑල්ඒ වඩාත් කැපී පෙනේ, නමුත් පසුපස රෝදවල පෙනුම ගැන සමහර වෙන් කිරීම් කළ හැකි අතර එය බර පසුපස කෙළවරට අතුරුදහන් වේ.
A3 සෙඩාන් රථයේ සැලසුම ගැන විශේෂයෙන් වාසය කිරීමේ තේරුමක් නැත. නව පරම්පරාවේ වෙළුම් තුනකින් යුත් Audi මෝටර් රථ දැක ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට සන්නාමයේ කුඩාම සෙඩාන් රථය කෙබඳුදැයි සිතාගත හැකිය. දුර සිට, මෝටර් රථ කර්මාන්තය කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින්ට පවා A3 ලිමොසීන් විශාල, වඩා මිල අධික A4 වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසු විය හැකිය. ශරීරයේ සමානුපාතිකයන්, ජනේල රේඛාව, කඳේ හැඩය, දොරවල්වල අච්චු - අනිවාර්යයෙන්ම වෙනස්කම් වලට වඩා සමානකම් තිබේ. A3 හි කෙටි, වඩාත් බෑවුම් සහිත කඳ පියනක් සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන පැති පිම්බීමක් ඇත. A3 ලිමොසින් රථය A24 ට වඩා සෙන්ටිමීටර 4 ක් කෙටි වේ. මෙතරම් කුඩා ලෝහයක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී ද ... 18 zlotys?
A3 හි රෝද පාදය A171 ට වඩා 4mm කෙටි වන අතර, එය පැහැදිලිවම දෙවන පේළියේ ඉඩ ප්‍රමාණයෙන් පිළිබිඹු වේ. එය සාමාන්යය වන අතර, ශරීරයේ සාපේක්ෂව කුඩා පළල සහ ඉහළ මධ්යම උමං මාර්ගය පුද්ගලයන් පස් දෙනෙකු සඳහා දිගු චාරිකා ඉවත් කරයි. අනෙක් අතට, බෑවුම් සහිත වහලය, දෙවන පේළියේ ආසන ටිකක් වැඩ කිරීමට ඔබට බල කරයි.
ඉස්සරහ ඉන්න අයට ඔය වගේ කරදර ඇති වෙන්නේ නැහැ. ඉඩකඩ අඩුවක් නැහැ. Audi A3 හි ක්රීඩා අභිලාෂයන් පහත් රියදුරු ආසන කුෂන් මගින් අවධාරණය කෙරේ. වොක්ස්වැගන් සමාගම උණුසුම් හැච් වල පවා මුරණ්ඩු ලෙස ස්ථාපනය කරන පරාවර්තක කබායක් සඳහා මැදිරියක් යට නොතිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, යානයේ කබායක් සඳහා මැදිරියක් ඇත - කුඩා මැදිරියක් මධ්යම පසුපස ආසනය යට පිහිටා ඇත.
Audi A3 අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා විශිෂ්ට ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. ද්රව්ය මෘදු, ස්පර්ශයට ප්රසන්න සහ පරිපූර්ණව ගැලපේ. තනි පුද්ගල බොත්තම් විසින් නිකුත් කරන ලද ශබ්ද ඇතුළුව විස්තර සියුම් ලෙස සකස් කිරීමට දිගු පැය ගණනක් ගත විය. වියළි, "ප්ලාස්ටික්" ශබ්ද වෙනුවට, අපට තියුණු ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන අතර, සමහරක් සංයෝජන අගුලක් විවෘත කිරීම සමඟ ඇති ශබ්ද සමඟ සංසන්දනය කරයි.
පළමු සම්බන්ධතාව මත, A3 එහි අවම නියමු කුටිය සමඟ විශ්මයට පත් වේ. උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ ඇත්තේ වාතාශ්රය තුණ්ඩ සහ බහුමාධ්ය පද්ධතිය සඳහා ආපසු ඇද ගත හැකි තිරයක් පමණි. සැරසිලි එම්බෝස් කිරීම හෝ මැහුම් කිරීම අනවශ්ය ලෙස සලකනු ලැබීය. කැබින් එකේ පහල කොටසෙත් වැඩි දෙයක් නෑ. අලංකාර තීරු අතර පරතරය බොත්තම් වලින් පුරවා ඇති අතර, යටින් වාතාශ්රය සඳහා අලංකාර පුවරුවක් ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතිය සහ ගුවන්විදුලිය අනෙකුත් Audi මාදිලිවල මෙන් ම පාලනය වේ - මධ්යම උමගෙහි බොත්තම් සහ බොත්තමක් සහිතව.
A3 Limousine ද එහි ධාවන කාර්ය සාධනය සමඟ පුදුමයට පත් කරයි. හේතු කිහිපයක් නිසා. හැච්බැක් එකක වාහනයේ වැඩි බරක් වැටෙන්නේ ඉදිරිපස ඇක්සලයට. සෙඩන් රථයේ දිගටි කඳ බර බෙදා හැරීම වෙනස් කරන අතර මෝටර් රථයේ සමබරතාවය වැඩි දියුණු කරයි. සෙන්ටිමීටර පහළ බඳක් සහ මිලිමීටර කිහිපයක් පළල ධාවන පථයේ පළල එකතු කරන්න, එවිට අපට කොන් වල හොඳ යැයි හැඟෙන මෝටර් රථයක් ලැබේ. විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම නිරවද්‍ය නමුත් ක්ලච් සංචිත පිළිබඳ වැඩි තොරතුරු සපයන්නේ නැත.
අත්හිටුවීම දැඩි සැකසුම් ඇත. රියදුරු තමා රිය පදවන්නේ කුමන මතුපිටදැයි හොඳින් දනී. ඉතා රළු මාර්ගවල පවා, සුවපහසුව විනීතයි - කම්පන දරුණු නොවේ, සහ අත්හිටුවීම තට්ටු නොකරයි. Audi සියලුම ධාවක විධාන වලට ඵලදායී ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ඉතා වේගවත් කොනක පවා මධ්‍යස්ථව පවතින අතර, එය ධාවනය කිරීම සුවිශේෂී විනෝදයක් නොවේ. දිගු සංචාරවලදී අපි සැනසීම අගය කරමු. වායුව දැඩි ලෙස පහර දීමට කැමති අය අඟල් 19 රෝද සහ ක්රීඩා අත්හිටුවීම බරපතල ලෙස සලකා බැලිය යුතුය.
1.4 TFSI එන්ජිම ද අඩු සහ මධ්යම වේගවලදී වඩාත් හොඳින් දැනෙන බැවින්, අධික ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමට කැමති නැත. 4000 rpm සිට එය ඇසෙනු ඇත. රතු ක්ෂේත්රයට සමීප වන තරමට ශබ්දය අඩු ප්රසන්න වේ. ශබ්දය කරදරකාරී නොවේ - අඩු නාද නොමැති එන්ජින් ශබ්දය වඩාත් කරදරකාරී ය. තවත් දෙයක් නම්, අශ්වබල 140 TFSI 1.4 යනු එන්ජින් පරාසයේ රන් මධ්යන්යය වන අතර එය අශ්වබල 105 1.6 TDI සමඟ විවෘත වන අතර S3 Limousine සමඟ 2.0 TFSI සමඟ 300 hp සමඟ වසා දමයි.
A3 එන්ජිම අනෙකුත් Volkswagen මාදිලි වලින් හොඳින් දන්නා බැවින්, "තාක්ෂණය හරහා උසස් බව" ගැන කතා කළ හැකිද? ඔව්. Audi හි ඇති 1.4 TFSI එන්ජිම සිලින්ඩර වෙඩි තැබීමේ පද්ධතියක් (crackling) සමඟ සම්මත ලෙස පැමිණේ, බල ඉල්ලුම අඩු වූ විට මැද සිලින්ඩර දෙක තෙත් කරයි. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේදී ඔබට එවැනි විසඳුමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය, නමුත් ආසනයේදී ඔබට එය විකල්ප ලැයිස්තුවේ පවා සොයාගත නොහැක. සිලින්ඩරය නිවා දැමීමේ ක්‍රියාවලිය නොපෙනෙන අතර තත්පර 0,036 කට වඩා ගත නොවේ; ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඉන්ධන සැපයුම අක්‍රිය කරනවා පමණක් නොවේ. ඉන්ධන මාත්‍රාව සහ තෙරපුම විවෘත කිරීමේ ප්‍රමාණය වෙනස් වේ. එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා, කපාට කැම් ද කපාට වසා තබා ගැනීම සඳහා මැද සිලින්ඩර හරහා ගමන් කරයි.
කෝඩ් ක්‍රමය ඇත්තටම මුදල් ඉතිරි කරනවාද? සන්සුන් රියදුරන් පමණක් ඒවා දකිනු ඇත. අවශ්ය බලය 75 Nm නොඉක්මවන විට සිලින්ඩර නිවා දමයි. ප්‍රායෝගිකව, මෙය ඉතා නැඹුරු නොවන මාර්ගයක නියත වේගයක් පවත්වා ගැනීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 100-120 දක්වා වේගයකට අනුරූප වේ. Audi පවසන්නේ A3 4,7L/100km පරිභෝජනය කළ යුතු බවයි. පරීක්ෂා කිරීමේදී, නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7-8 l / 100 km අතර උච්චාවචනය වූ අතර, පිටත ජනාකීර්ණ ප්රදේශ වල එය 6-7 l / 100 km දක්වා පහත වැටුණි.
එන්ජිම සම්මත ලෙස 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර ඇත. අප පරීක්ෂා කළ A3 හි ගියර් හතක් සහිත විකල්ප S tronic dual-clutch සම්ප්‍රේෂණය තිබුණි. එක් වරක් ඔබේ මුදල් පසුම්බිය වෙත ළඟා වීම ප්රමාණවත් නොවේ. අතින් ගියර් මාරු කිරීම සඳහා පැඩල් ෂිෆ්ටර් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් භුක්ති විඳීමට කැමති ඕනෑම අයෙකු PLN 530 එකතු කළ යුතුය. ඉදිරිපත් කළ මෝටර් රථයේ ඔවුන් සිටියේ නැත. S tronic ඉතා ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කරන නිසා මෙය සුළු පාඩුවක්ද? ගියර් පෙට්ටි පාලකය නවතම ප්‍රවණතා අනුව වින්‍යාස කර ඇත - ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා ඉහළ ගියර් හැකි ඉක්මනින් ධාවනය වේ. කොටුව 250-1500 rpm පරාසයක 4000 Nm ගණනය කරමින් අකමැත්තෙන් පහත වැටේ. අපි වායුව කෙරෙහි දැඩි ලෙස අවධාරණය කරමින් බැසීමට බල කරමු, නමුත් සමහර තත්වයන් තුළ මෙය වහාම සිදු නොවේ. අධික වාහන තදබදයකදී අපි සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වී, චලනය වීමේ වේගය මොහොතකට සමාන කර නැවත මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කළහොත් සම්ප්‍රේෂණ පරිගණකය ව්‍යාකූල විය හැකිය.
ලාභම A3 ලිමොසින් සඳහා - 1.4 hp සහිත 125 TFSI එන්ජිමක් සහිත ආකර්ෂණ අනුවාදය. - ඔබට ස්ලෝටි 100 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. 700 hp සහිත 140 TFSI එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. සහ S tronic ගියර් පෙට්ටිය ඔබට 1.4 zlotys සකස් කිරීමට අවශ්ය වේ. Audi වඩාත් උසස් අනුවාද (Ambition සහ Ambiente) සහ මිල අධික විකල්ප පිළිබඳ පුළුල් නාමාවලියක් ගැන සැලකිලිමත් විය. ලෝහමය තීන්ත මිල 114 zlotys බව පැවසීම ප්රමාණවත්ය. වඩාත්ම මිල අධික Ambiente අනුවාදයේ පවා, ඔබට මීදුම ලයිට් (PLN 800), රත් වූ විදුලි නැමීමේ දර්පණ (PLN 3150), රත් වූ ආසන (PLN 810) හෝ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය (PLN 970) සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. අතිරේක පිරවීමේදී ඔබ සුපරීක්ෂාකාරී විය යුතුය. සම්මත උපකරණ යනු, වෙනත් දේ අතර, ඔබ අතිරේක 1600 PLN ගෙවීමට අවශ්ය වන Auto Hold පද්ධතිය නොවේ. එස් ට්‍රොනික් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථවල විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ, එය තිරිංග පැඩලයෙන් ඔබේ පාදය ඉවතට ගත් විට "බඩගා යාම" ඉවත් කරයි.
Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.
A3 ලිමොසින් රථය වෙළඳපල ස්ථානයක් පුරවා ඇත. මිලදී ගැනීමට කැමති බොහෝ අය සිටිනු ඇත. Audi ගුවන් යානා අලෙවිය සඳහා ඔට්ටු අල්ලයි - සේවකයින්ට කළමනාකාරිත්වයේ හෝ මූල්‍ය දෙපාර්තමේන්තුවේ ඇස්වලට ලුණු නොවන කීර්තිමත් ලිමොසින් රථයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් ශරීරය තවමත් තරමක් දුර සිට හැච්බැක් වෙත ළඟා වන චීනයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කරනු ඇත. සහ යුරෝපයේ ... හොඳයි, බොනට් මත මුදු හතරක් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් මුදල් වියදම් කිරීමේදී, සාමාන්‍ය බුද්ධියට සාමාන්‍යයෙන් අවසාන වචනය ඇත, එය මේ අවස්ථාවේ දී ගොල්ෆ් පරම්පරාවේ නිවුන් ය.
