ASG, i.e. දෙකෙන් එකක්
අන්තර්ගතය
වර්තමානයේ වාහනවල දක්නට ලැබෙන සාමාන්‍ය මැනුවල් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට අමතරව, රියදුරන්ට මෙම දෙකෙහිම අංගයන් ඒකාබද්ධ කරන සම්ප්‍රේෂණ තෝරා ගත හැකිය. ඒවායින් එකක් වන්නේ ASG (ස්වයංක්රීය මාරු ගියර් පෙට්ටිය), කුඩා හා මධ්යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථවල සහ බෙදා හැරීමේ මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
ස්වයංක්රීය ලෙස අත්පොත
ASG ගියර් පෙට්ටිය සම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණ සංවර්ධනයේ තවත් ඉදිරි පියවරකි. රියදුරුට රිය පැදවීමේදී අතින් සම්ප්‍රේෂණයක සියලු ප්‍රතිලාභ භුක්ති විඳිය හැකිය. මීට අමතරව, එය ඔබට පරිගණකය හරහා පාලනය වන ස්වයංක්රීය ප්රකාරයට "මාරු" කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, ගියර් වෙනස්වීම් සෑම විටම සිදුවන්නේ තනි ගියර්වල ඉහළ සීමාවන්ට අනුරූප වන වඩාත් ප්‍රශස්ත අවස්ථාවන්හිදී ය. ASG සම්ප්‍රේෂණයේ තවත් වාසියක් වන්නේ එය සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය (ග්‍රහලෝක) සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීම ලාභදායී වීමයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, ASG සම්ප්‍රේෂණය ගියර් ලීවරයක්, හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් පොම්පයක් සහිත පාලන මොඩියුලයක්, ගියර් පෙට්ටියක් සහ ඊනියා ස්වයං-ගැලපුම් ක්ලච් වලින් සමන්විත වේ.
එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
සාමාන්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ පැදවීමට අවස්ථාව ලබා ඇති සියල්ලන්ටම ASG සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රගුණ කිරීමේදී එතරම් අපහසු නොවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජිම "උදාසීන" ස්ථානයේ ගියර් ලීවරයෙන් ආරම්භ වන අතර තිරිංග පැඩලය අවපීඩනය කරයි. රියදුරුට තවත් ගියර් තුනක තේරීමක් ඇත: "ප්‍රතිලෝම", "ස්වයංක්රීය" සහ "අත්පොත". අවසාන ගියර් තෝරාගැනීමෙන් පසු, ඔබට ස්වාධීනව මාරු කළ හැකිය (ඊනියා අනුක්රමික මාදිලියේ). සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ASG සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන්, "වාහන නැවැත්වීමේ" මාදිලියක් නොමැත. ඇයි? පිළිතුර සරලයි - එය අනවශ්යයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස (ක්ලච් සමඟ), එය සුදුසු ක්‍රියාකාරක මගින් පාලනය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජ්වලනය නිවා දැමූ විට ක්ලච් එක "වසා" ඇති බවයි. එමනිසා, මෝටර් රථය බෑවුමෙන් පහළට පෙරළේ යැයි බියක් නැත. ෂිෆ්ට් ලීවරයම ගියර් පෙට්ටියට යාන්ත්‍රිකව සම්බන්ධ නොවේ. එය සුදුසු ක්‍රියාකාරී මාදිලිය තෝරා ගැනීමට පමණක් සේවය කරන අතර සම්ප්‍රේෂණයේ හදවත සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ක්ලච් පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික මොඩියුලයකි. පසුකාලීනව CAN බසය හරහා මධ්යම එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් (මෙන්ම, උදාහරණයක් ලෙස, ABS හෝ ESP පාලක) සංඥා ලබා ගනී. ඒවා උපකරණ පුවරුවේ ඇති සංදර්ශකය වෙත ද යොමු කරනු ලැබේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දැනට තෝරාගෙන ඇත්තේ කුමන මාදිලියද යන්න ධාවකයට දැක ගත හැකිය.
සුපරීක්ෂාකාරී අධීක්ෂණය යටතේ
ASG සම්ප්‍රේෂණ වලට විශේෂ ISM (බුද්ධිමත් ආරක්‍ෂිත අධීක්ෂණ පද්ධතිය) ආරක්‍ෂිත අධීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත. ඔහුගේ කාර්යය පදනම් වී ඇත්තේ කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පද්ධතියට තවත් පාලකයක් ඇතුළත් වන අතර, එය එක් අතකින්, ASG ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන පාලකයට සාපේක්ෂව සහායක කාර්යයක් ඉටු කරන අතර, අනෙක් අතට, එහි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව අධීක්ෂණය කරයි. රිය පැදවීමේදී, ISM වෙනත් දේ අතර, මතකයේ සහ මෘදුකාංගයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරයි, සහ වත්මන් තත්වය අනුව ASG සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද අධීක්ෂණය කරයි. අක්රිය වීමක් අනාවරණය වූ විට, සහායක පාලකය ක්රම දෙකකින් ප්රතික්රියා කළ හැක. බොහෝ විට, ප්රධාන පාලකය නැවත සකසනු ලබන අතර, එය සියලුම වාහන කාර්යයන් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි (සාමාන්යයෙන් මෙම මෙහෙයුම තත්පර කිහිපයක් හෝ කිහිපයක් ගත වේ). බොහෝ විට, ISM පද්ධතිය වාහනය චලනය කිරීමට කිසිසේත් ඉඩ නොදේ. මෙය සිදු වන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු මොඩියුලයේ දෝෂයක් හේතුවෙන්, සහ මේ සම්බන්ධයෙන්, රිය පැදවීමේදී රියදුරුට ඇතිවිය හැකි අනතුරකි.
මොඩියුලය සහ මෘදුකාංග
Airsoft උපකරණ තරමක් කල් පවතින ය. බිඳවැටීමකදී, සම්පූර්ණ මොඩියුලය ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ (එයට ඇතුළත් වන්නේ: සම්ප්‍රේෂණ පාලකය, විදුලි මෝටරයක් සහ යාන්ත්‍රික ක්ලච් පාලන), සහ විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියකට අනුවර්තනය කරන ලද සුදුසු මෘදුකාංගය ස්ථාපනය කර ඇත. අවසාන පියවර වන්නේ එහි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන ASG මාරු පාලකය සමඟ ඉතිරි පාලකයන් සමමුහුර්ත කර ඇති බව සහතික කිරීමයි.
