කම්පන අවශෝෂක සහ අත්හිටුවීම
අන්තර්ගතය
වසන්ත / amorto-tector හි විශ්ලේෂණය සහ භූමිකාව
එහි නඩත්තුව පිළිබඳ සියලු තොරතුරු
රියදුරුගේ සහ මගියාගේ සුවපහසුව සහතික කරන අතරම බිම සහ රෝදය අතර සම්බන්ධතා පවත්වා ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු ඒකාබද්ධ කම්පන අවශෝෂක වසන්තය යතුරුපැදියේ හැසිරීම් සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රමුඛ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඉතින් අපි ටිකක් බලමු කවුද මේ විදියට අපිව අනුගමනය කරන්නේ කියලා.
කම්පන අවශෝෂකයක් ගැන කතා කිරීම භාෂාව අපයෝජනය කිරීමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වචනය යටතේ අපි සාමාන්යයෙන් සඳහන් කරමු වසන්ත / කම්පන අවශෝෂක සංයෝජනයකාර්යයන් දෙකක් ඒකාබද්ධ කරන. එක් අතකින්, වසන්තයට පවරා ඇති අත්හිටුවීම, අනෙක් අතට, කම්පන අවශෝෂක මතම ඉතා ස්වභාවිකව වැටෙන තෙත් කිරීම.
එමනිසා, හොඳ බයිසිකල්කරුවෙකු ලෙස, අපි අයිතම 2 ක් ගැන කතා කරමු, ඒවා සමීපව සම්බන්ධ වේ.
සැක
එමනිසා, එය ඔබව වාතයේ එල්ලා තබන වසන්තය වන අතර එමඟින් යතුරුපැදිය එහි නැවතුම් වලදී කඩා වැටීම වළක්වයි. වසන්තය සාමාන්යයෙන් ලෝහමය හා හෙලික්සීය වේ. මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන ආතති අත්හිටුවීම් සහ අනෙකුත් කොළ උල්පත් සහිත යතුරුපැදි ඉතිහාසයේ තිබිය යුතුය, නමුත් මේවා ආන්තික තාක්ෂණයන් වේ. වසන්තය ද වායුමය විය හැකිය.
ලෝහ උල්පත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර මෙහි මෙන් ඉතා කලාතුරකින් ටයිටේනියම්, 40% සැහැල්ලු නමුත් අතිශයින් මිල අධිකයි!
වසන්තය බොහෝ විට රේඛීය වේ, එනම් නිරන්තර තද බව. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහුගේ තරඟය ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වාම ඔහු එකම ගංවතුර සඳහා එකම ප්රතිරෝධයක් දක්වන බවයි. පහත හෙලීමේ සෑම අතිරේක මිලිමීටරයක් සඳහාම, එය එකම ප්රතිවිරුද්ධ තෙරපුම සමඟ ප්රතික්රියා කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස 8 kg. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ප්රගතිශීලී වසන්තයක් තරඟයක් ආරම්භයේදී 7 kg / mm ප්‍රතිචාර දක්වයි, උදාහරණයක් ලෙස තරඟයක් අවසානයේ 8 kg / mm දී අවසන් කිරීම. මෙය බයිසිකලයේ වාඩි වී සිටියදී නම්‍යශීලී අත්හිටුවීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් මෙය සාමාන්යයෙන් විශාල උත්සාහයක් අනුගමනය නොකරයි. මෙම ප්‍රගතිශීලිත්වය අත්හිටවීමම ගුණ කිරීමෙන්ද ලබා ගත හැක (ටිල්වර් / ටිල්ජ් පද්ධතිය, රේඛීය හෝ නැත).
එහි අතිශය සැහැල්ලුවට අමතරව, වායු ප්රභවය ඉතා රසවත් ස්වභාවික ප්රගතිශීලී බවක් ලබා දෙයි. එය ගැඹුරට තල්ලු වන තරමට එය දැඩි වේ. තරඟය අවසානයේ සැලකිය යුතු ලෙස දැඩි වන බැවින් අධික රෝල් අවදානමකින් තොරව විශාල ප්‍රහාරක සුවපහසුව සමනය කිරීම මෙය ඉතා පහසු කරයි. එය විශිෂ්ට සංචාරක කර්මාන්තයේ රජු බවට පත් කරන ගුණාත්මක භාවය සහ අඩු අත්හිටුවන ලද යතුරුපැදි මත එය ඉතා රසවත් කරයි.
මොනෝ හෝ කම්පන අවශෝෂක 2?
ඔබට කම්පන අවශෝෂක එකක් හෝ දෙකක් තිබිය හැකි බව පෙන්වා දී සාමාන්‍යකරණය අවසන් කරමු. 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේදී පුළුල් ලෙස පැතිර ගිය තනි කම්පන අවශෝෂකය, මුලින් වඩාත් සංකීර්ණ වාහන කම්පන අවශෝෂක තාක්ෂණය ලබා දුන්නේය. ටිල්ට් සහ ක්‍රෑන්ක් පද්ධතිවලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, මෙහි Ducati Panigale හි මෙන් පසුපස අත්හිටුවීම ස්ථානගත කිරීමේදී ඉංජිනේරුවන්ට වැඩි වාස්තුවිද්‍යාත්මක නිදහසක් තිබුණි.
වැඩි කම්පන ගමනක් අපතේ නොයවා බර වඩා හොඳින් මධ්‍යගත කිරීමට නළය බයිසිකලයේ මැදට සමීප කිරීමට තනි කම්පනය ද ඉඩ ලබා දුන්නේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙත් කිරීම බලය / වේග නීතියට අනුකූල වේ. කම්පන අවශෝෂකයක ධාවන තරඟ අඩු වන තරමට එය මන්දගාමී වන අතර අත්හිටුවීමේ ගමන පාලනය කිරීම පහසු වේ. මේ අනුව, දඬු හෝ කැන්ටිලිවර් නොමැතිව, හැරවුම් හස්තයක සවිකර ඇති ඊනියා "සෘජු ප්‍රහාර" පද්ධති, නිසැකව ම ක්‍රෑන්ක් පද්ධතිවලට වඩා ලාභදායී වන නමුත් කාර්යක්‍ෂමතාවය බෙහෙවින් අඩු ය.
අවසාන වශයෙන්, තනි සැරයටිය කම්පන අවශෝෂකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්රගතිශීලී අත්හිටුවීමක් ඇති කිරීම සඳහා සාපේක්ෂ රෝද ඕෆ්සෙට් සහ කම්පන අවශෝෂක ගමන අතර ප්රගතිශීලී බවක් හඳුන්වා දිය හැකිය. නමුත් මෙය මූලික නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මාර්ග පහසුව සඳහා සිත්ගන්නාසුළු නම්, එය ප්රගතිශීලී නොවන අත්හිටුවීමකට ඔබ කැමති ධාවන පථයක වළක්වා ගත යුතුය.
තෙතමනය: යාන්ත්‍රික එකලස් කිරීමේ අසමතුලිතතාවය අඩු කිරීම
මෙන්න අපි නඩුවේ හදවතේ සිටිමු. තෙතමනය කිරීම යනු යාන්ත්‍රික එකලස් කිරීමේදී කම්පන විස්තාරය අඩු කිරීමයි. තෙතමනයකින් තොරව, ඔබේ බයිසිකලය ආවරණයක් මෙන් බලපෑමෙන් පහරට පැන්නේය. ඩම්ප් කිරීම යනු චලනය මන්දගාමී වීමයි. ඈත අතීතයේ ඝර්ෂණ පද්ධති මගින් මෙය සිදු කළේ නම්, අද අපි ක්රමාංකනය කළ සිදුරු හරහා තරල ගමන් කිරීම භාවිතා කරමු.
තෙල් සිලින්ඩරයට තල්ලු කරනු ලැබේ, damper නිවාස, එය කුඩා සිදුරු හරහා ගමන් කිරීමට සහ / හෝ වැඩි හෝ අඩු දෘඩ කපාට එසවීමට බල කරයි.
නමුත් මෙම මූලික මූලධර්මයෙන් ඔබ්බට, වැඩි වැඩියෙන් නවීන තාක්ෂණයන් දියුණු කිරීමට නිෂ්පාදකයින් පෙලඹවූ තාක්ෂණික අභියෝග බොහොමයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක ගිල්වන විට, සිලින්ඩරයේ ඇති පරිමාව එය විනිවිද යන සැරයටියේ දිග සහ කොටස දක්වා අඩු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂකය සම්පීඩනය කළ නොහැකි බැවින් 100% තෙල් පිරවිය නොහැක. එබැවින්, සැරයටිය පරිමාව සඳහා වන්දි ලබා දීම සඳහා වාතය පරිමාව සැපයීම අවශ්ය වේ. හොඳ කම්පනයක් සහ නරක කම්පනයක් අතර යම් වෙනසක් දැනටමත් සිදු කර ඇත්තේ මෙහිදීය. මූලික වශයෙන්, වාතය තෙල් සමඟ මිශ්‍ර කර ඇති කම්පන අවශෝෂක නිවාසයේ කෙලින්ම පවතී. මෙය පරමාදර්ශී නොවේ, ඔබට සිතාගත හැකිය, මන්ද රත් වූ විට සහ කලවම් වූ විට, කපාට හරහා ගමන් කරන විට එකම දුස්ස්රාවීතාවයේ ගුණ නොමැති ඉමල්ෂන් එකක් අපට ලැබේ. ඇත්තෙන්ම උණුසුම්, ඉමල්ෂන් කම්පන අවශෝෂක බයිසිකල් පොම්පයක සිට සෑම දෙයක්ම තිබේ!
පළමු විසඳුම වන්නේ ජංගම පිස්ටන් සමඟ තෙල් සහ වාතය වෙන් කිරීමයි. එය හැඳින්වේ ගෑස් කම්පන අවශෝෂකය... කාර්ය සාධනය වඩ වඩාත් ස්ථාවර වෙමින් පවතී.
විස්තාරණ පරිමාව කම්පන අවශෝෂකය වටා ඇති පිටත කවචයක ද අඩංගු විය හැකිය. එය හැඳින්වේ කම්පන අවශෝෂකය බිටුබ්... තාක්ෂණය පුලුල්ව පැතිර ඇත (EMC, Koni, Bitubo, සුදුසු නම්, Öhlins TTX, ආදිය). චලනය වන පිස්ටනය ද කම්පන නිවාසයෙන් පිටතට ඇදගෙන වෙනම ජලාශයක තැබිය හැකිය.
සිලින්ඩරය කම්පන ශරීරයට සෘජුවම සවි කර ඇත්නම්, එය "piggy bank" ආකෘතිය ලෙස හැඳින්වේ. බිල්ට් පිස්ටනයකට වඩා සිලින්ඩරයක ඇති වාසිය නම් ක්රමාංකනය කරන ලද විවරයක් හරහා තෙල් ගමන් කිරීමෙන් ඔබට ප්‍රයෝජන ගත හැකිය ... ගැලපීම සඳහා ...
සැකසුම්
පෙර පැටවීමෙන් ආරම්භ කරන්න
පළමු ගැලපුම සාමාන්යයෙන් වසන්ත අනුපාතය ගැන සැලකිලිමත් වේ. වැරදි සංකල්පයක් දෙසට බෙල්ල ඇඹරීමෙන් පටන් ගනිමු: පූර්ව පැටවීම වැඩි කිරීමෙන්, අපි අත්හිටුවීම දැඩි නොකරමු, අපි බයිසිකලය ඔසවන්නෙමු! ඇත්ත වශයෙන්ම, විචල්‍ය තණතීරු වසන්තය හැරුණු විට, එකම බලය සඳහා යතුරුපැදිය සෑම විටම එකම අගයකින් ගිලෙනු ඇත. එකම වෙනස වන්නේ අපි ඉහළින් පටන් ගැනීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිදසුනක් ලෙස, වසන්තයක් ද්විත්වයකට පූර්ව පූරණය කිරීම, වසන්තය සමානුපාතිකව වඩා අසුරා ඇති බැවින් මරා දැමීමේ අවදානම ඵලදායී ලෙස අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, වසන්තයේ තද ගතිය නියත වන අතර කිසි විටෙකත් වෙනස් නොවන බැවින් අත්හිටුවීම දැඩි නොවනු ඇත.
සදාචාරය, වසන්තය පෙර පැටවීමෙන්, ඔබ යතුරුපැදියේ ආකල්පය පමණක් සකස් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඇයට හොඳම කෙළවරට පැමිණීමට එය ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
ප්රධාන වසන්ත ගැලපුම වන්නේ පසුබෑම මැනීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි යතුරුපැදියේ සම්පූර්ණයෙන්ම දුර්වල වූ අත්හිටුවීම්වල උස මැනිය යුතු අතර, යතුරුපැදිය රෝද මත තැබූ පසු නැවත එයම කරන්න. වෙනස 5 සහ 15 mm අතර විය යුතුය. ඉන්පසු අපි බයිසිකලයේ වාඩි වී සිටියදී නැවත එයම කරන්නෙමු, එහිදී එය මිලිමීටර් 25 සිට 35 දක්වා පහළ යා යුතුය.
නිවැරදි වසන්තය සහ පූර්ව පැටවීම ස්ථාපනය කර ඇති පසු, තෙතමනය ගැන සැලකිලිමත් විය හැක.
ලිහිල් කර මිරිකා ගන්න
මූලික මූලධර්මය වන්නේ සැකසුම් කියවීමයි, එවිට ඔබට වැරදීමක් සිදු වුවහොත් ඔබට සැමවිටම ආපසු පැමිණිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ක්ලික් කිරීම් හෝ හැරීම් ගණන ගණන් කරමින්, ඩයල් සම්පූර්ණයෙන්ම පහළට ඉස්කුරුප්පු කරන්න, සහ අගය සටහන් කරන්න.
ඊට අමතරව, ඉදිරිපස සහ පසුපස අන්තර්ක්‍රියා කරයි, එබැවින් සැකසුම් ඒකාකාරී විය යුතුය. අපි සෑම විටම කුඩා යතුරු (උදාහරණයක් ලෙස, ක්ලික් කිරීම් 2) ක්‍රියාත්මක කරන්නෙමු, වරකට බොහෝ පරාමිති වෙනස් නොකර, නැති වී නොයන ලෙස. බයිසිකලය අස්ථායී බව පෙනේ නම්, ත්වරණයේදී බලපෑම් මත එල්ලා වැටේ නම්, හැරීමට හොඳින් නොගැලපේ නම්, ප්‍රේරකය මුදා හරින්න (සමස්තයක් ලෙස කම්පන අවශෝෂකයේ පතුලේ). ඊට පටහැනිව, ඔහු අස්ථායී නම්, පිම්මක් සහ දුර්වල ලෙස අල්ලාගෙන සිටී නම්, ලිහිල් කිරීම නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළ යුතුය.
අනෙක් අතට, එය ඉතා ඉහළ බව පෙනේ නම් සහ ත්වරණය පාලනයක් නොමැති නම්, එය බලපෑම් අනුපිළිවෙල සමඟ ග්‍රහණය නැති වී, සම්පීඩන තෙතමනය මුදා හරියි. අනෙක් අතට, එය ඔබට ඉතා නම්‍යශීලී බවක් පෙනේ නම්, හොඳ වසන්තයක් තිබියදීත්, ඕනෑවට වඩා ගිලී යයි, අස්ථායී ලෙස පෙනේ, සම්පීඩනය ටිකක් වසා දමන්න.
Fournalès වායු උල්පතක් මත, වෙනස් වන වසන්තයකට සමාන වන පීඩනය වැඩි වන විට, තෙතමනය එකවර දැඩි වන අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම "අත්හිටුවීමට" හොඳින් සමානුපාතිකව පවතී. කෙටියෙන් කිවහොත්, එක්තරා ආකාරයක ස්වයං පාලනයක්. එය ඉතා පහසුයි!
සැකසීම්: අඩු හෝ අධික වේගය?
වඩ වඩාත් සංකීර්ණ නවීන බයිසිකල් බොහෝ විට වේගය වෙනස් වන අත්හිටුවීම් සැකසුම් ලබා දෙයි. එය මෙහි සම්මුතියක් ගැන ය, නමුත් ඔබ රිටාර්ඩරය හරහා ඔබේ දෑත් හෝ පසුපස සම්පූර්ණ තෙරපුම අතට ගත් විට, එය ඉතා ඉහළ වේගයකි. අනෙක් අතට, ඔබේ බයිසිකලය ත්වරණය සහ අඩු කිරීමේ අදියරේදී වෙව්ලන්නේ නම්, මෙවර ඔබට අඩු වේග සැකසුම් මත වැඩිපුර ක්‍රියා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, නැතිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඕනෑම දිශාවකට සෙමින් ගමන් කිරීමට වග බලා ගන්න.
සුභ ගමනක් වේවා!
