එක්සත් ජනපදයේ කිසි විටෙකත් අලෙවි නොවූ ඇමරිකානු මෝටර් රථ

ඇමරිකානු මෝටර් රථ සෑම විටම ලෝකයේ වෙනත් ප්‍රදේශවල ප්‍රියජනකයි. නිදසුනක් වශයෙන්, 1960 ගණන්වල සහ 1970 ගණන්වල මාංශ පේශි මෝටර් රථ උන්මාදය පෘථිවිය අතුගා දැමීය. බොහෝ ඇමරිකානු මෝටර් රථ සරලව නැව්ගත කර වෙනත් රටවලට විකුණනු ලැබුවද, අනෙක් ඒවා එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වන නිර්ණායක සපුරා නැත.

මේ හේතුව නිසා, ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වෙනත් වෙළඳපොළට පමණක් සීමා වූ වාහන සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම මෝටර් රථවලින් සමහරක් එක්සත් ජනපදයේ තිබේ නම්, අනෙක් ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම ලබා ගැනීමට අපහසු වේ.

ෆෝඩ් කැප්රි

Ford හි ප්‍රමුඛතම පෝනි මෝටර් රථය වන Ford Mustang ඉක්මනින් ලොව පුරා සංවේදනය විය. මස්ටෑං ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කළ අතර, ෆෝඩ්ට අවශ්‍ය වූයේ යුරෝපීය වෙළඳපොළට වඩාත් ගැලපෙන කුඩා පෝනි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ය. මේ අනුව 1969 Ford Capri උපත ලැබීය.

Ford Mustang සඳහා යුරෝපීය සමානතාවක් Cortina සමඟ වේදිකාවක් සහ පවතින එන්ජින් විකල්පයන් බෙදා ගත්තේය, නමුත් එහි මෝස්තරය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී විය. වසර 16 ක නිෂ්පාදන කාලය තුළ ඒකක මිලියනයක් අලෙවි වූ මෝටර් රථය අති සාර්ථක විය.

Brazilian Dodge Charger R/T

ඉහත ඡායාරූපයේ ඇති මෝටර් රථය ඩොජ් චාජර් එකක් බව දැනගැනීමෙන් ඔබ පුදුමයට පත් විය හැක. සියල්ලට පසු, චාජර් හි නිරූපිත සැලසුම ඔබ ඡායාරූපයේ දකින දෙයට වඩා වෙනස් ය. ඩොජ් විසින් චාජර් R/T හි බ්‍රසීලියානු අනුවාදයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට නොපැමිණියේය, එබැවින් රූපලාවන්‍ය වෙනස්කම්.

බ්‍රසීලියානු ඩොජ් චාජර් R/T ඇත්ත වශයෙන්ම පදනම් වූයේ දොර දෙකේ ඩොජ් ඩාර්ට් මත ය. චාජර් අශ්වබල 5.2ක් නිපදවූ හුඩ් යට ඝන අඟල් 318 ක්‍රයිස්ලර් වී 8 ලීටර් 215 එන්ජිමක් සමඟ පැමිණියේය. ඩාර්ට් 1982 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

අපි තවම චාජර් වලින් ඉවර නැහැ! ඔබ කවදා හෝ Chrysler Charger ගැන අසා තිබේද? වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට දිගටම කියවන්න.

Chrysler Valiant Charger

ඩොජ් විසින් ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළට අනන්‍ය වූ විශේෂ Charger ප්‍රභේදයක් නිකුත් කර ඇත. ඩොජ් එකල Down Under හි හඳුනාගත හැකි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු නොවූ බැවින්, මෝටර් රථය වෙනුවට Chrysler ලෙස අලෙවි කරන ලදී. බලවත් මාංශ පේශී මෝටර් රථය පදනම් වූයේ Chrysler Valiant මත මිස අප දන්නා පරිදි Charger එක මත නොවේ.

ඕස්ට්‍රේලියානු ක්‍රයිස්ලර් චාජර් කුඩා කුට්ටි V8 බලාගාර කිහිපයක් සමඟින් ලබා ගත හැකි වූ අතර මූලික මාදිලිය අශ්වබල 140 ක 3.5L බලාගාරයක් සමඟ පැමිණියේය. එහි බලවත්ම ප්‍රභේදය වන Valiant Charger 770 SE අශ්වබල 275කින් යුක්ත විය.

යුරෝපීය ෆෝඩ් ග්රැනඩා

ඩොජ් චාජර් සමඟ මෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ෆෝඩ් ග්‍රැනඩා හඳුනා ගනු ඇත. 1970 සිට 1980 දක්වා එක්සත් ජනපදයේ ෆෝර්ඩ් විසින් අලෙවි කරන ලද සෙඩාන් සඳහා මෙම මොනිකරය භාවිතා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, Ford විසින් Granada හි යුරෝපීය අනුවාදයක් ද සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපදයට නොපැමිණි.

යුරෝපීය ග්‍රැනඩා 1972 සහ 1994 අතර ජර්මනියේ ෆෝඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ජර්මානු සහ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් එකල නිෂ්පාදනය කරන ලද විධායක මෝටර් රථ සඳහා ලාභදායී විකල්පයක් ලෙස මෙම මෝටර් රථය ආරම්භ විය. Granada සාර්ථක වූ අතර යුරෝපය පුරා නගරවල පොලිස් මෝටර් රථවල හෝ කුලී රථවල දක්නට ලැබුණි.

Chevrolet Firenza Can Am

ෆයර්න්සා කැන් ඇම් යනු 1970 දශකයේ දුර්ලභ මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් වන අතර එය දකුණු අප්‍රිකානු වෙළඳපොල සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වැඩිදියුණු කරන ලද ෆයර්න්සා මෝටර්ස්පෝර්ට් සමජාතීය රෙගුලාසිවලට අනුව ගොඩනගා ඇත, එබැවින් Chevrolet විසින් මෙම බලගතු මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ ඒකක 100 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ෆයර්න්සා කැන් ඇම් හි ආවරණය යටතේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත පළමු පරම්පරාවේ Chevy Camaro Z5.0 වෙතින් Chevrolet 8-ලීටර් V28 එන්ජිමක් විය. බලය නිමැවුම අශ්වබල 400 කට ආසන්න වූ අතර, එය තත්පර 5.4 කින් පැයට සැතපුම් 60 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra යනු ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොල සඳහා Ford විසින් නිපදවන ලද මාංශ පේශි මෝටර් රථයකි. 70 දශකයේ අගභාගයේදී, ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා XC Falcon අතහැර නව XD සමඟ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය. 1979 XD Falcon 2-දොර කූපේ ලෙස ලබා ගත නොහැකි වූ නිසා, නිෂ්පාදකයාට ඉතිරි XC Falcon සිරුරු සිය ගණන සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබුණි. ඒවා ඉවත් කිරීම වෙනුවට Ford Falcon Cobra හි සීමිත අනුවාදයක් උපත ලැබීය.

බලවත් මාංශ පේශි මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඒකක 400 ක කෙටි චක්‍රයක් තුළ වන අතර ඒවා සියල්ලම 1978 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු ඒකක 200 බලගතු 5.8L, 351 cubic-inch V8 එන්ජිමක් ලැබුණු අතර ඉතිරි 200 ට 4.9L 302 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඝන අඟල් V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth යනු Ford විසින් නිපදවන ලද සුප්‍රසිද්ධ බ්‍රිතාන්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවද, වැඩි දියුණු කරන ලද සියෙරා කොස්වර්ත් කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට පැමිණියේ නැත. සියෙරා හි කාර්ය සාධනය-අභිමුඛ අනුවාදයක් 1992 දක්වා අලෙවි විය.

අද, Sierra RS Cosworth එහි මෝටර් ක්‍රීඩා සාර්ථකත්වය සහ ඇදහිය නොහැකි කාර්ය සාධනය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. ආපසු 1980 ගණන්වලදී, තත්පර 6.5 ක වේගයකින් පැයට සැතපුම් 60 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීම පුදුමයට වඩා අඩු දෙයක් නොවේ. RS Cosworth අශ්වබල 224ක් පසුපස රෝදවලට නිකුත් කළද, 1990 දී සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය ලබා ගත හැකි විය.

Ford RS200

ජනප්‍රිය B කාණ්ඩයේ රැලි පන්තිය 20 වැනි සියවසේ අගභාගයේ වඩාත්ම දෘඪ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කළේය. Audi Quattro S1, Lancia 037 හෝ Ford RS200 වැනි විශිෂ්ට මෝටර් රථ B කාණ්ඩයට ඇතුළු වීමට FIA homologation අවශ්‍යතා නොතිබුනේ නම් කිසිදා නොපවතිනු ඇත. නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ ධාවන මෝටර් රථවල මාර්ග ඒකක සිය ගණනක් නිර්මාණය කිරීමට සිදු විය. වාරය සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට.

Ford RS200 යනු 1980 ගණන්වල මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ අති සාර්ථක වූ ප්‍රසිද්ධ රැලි මෝටර් රථයකි. සැහැල්ලු 2-දොර මෝටර් රථය අශ්වබල 2.1 ක් නිපදවන 250L මැද සවිකර ඇති එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ධාවන අනුවාදය අශ්වබල 500ක් තරම් සුසර කර ඇත!

කැඩිලැක් බීඑල්එස්

Cadillac BLS ගැන කවදාවත් අහලා නැද්ද? මෙයට හේතුව මෙම ඇමරිකානු දොරවල් 4 සෙඩාන් කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට නොපැමිණීමයි. 2000 ගණන්වල මැද භාගයේදී, කැඩිලැක් සතුව යුරෝපීය වෙළඳපොළට ගැලපෙන සේඩාන් රථයක් නොතිබුනේ, පවතින CLS ඉතා විශාල වූ බැවිනි. අවසානයේදී, BLS අසාර්ථක වූ අතර එය ආරම්භ වී වසර පහකට පසුව නතර විය.

BLS ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් පිරිනමන ලදී: සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්. පවතින බලාගාර ෆියට් හි 1.9-ලීටර් පැතලි-හතරේ සිට මූලික මාදිලිය සඳහා අශ්වබල 250-ලීටර් 2.8 V6 දක්වා පරාසයක පවතී. BLS ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය ද ආකර්ශනීය නොවීය.

Chevrolet Caliber

1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, සැහැල්ලු, මිල අඩු ස්පෝර්ට්ස් කාර් සඳහා යුරෝපයේ වැඩෙන උන්මාදයක් ඇති විය. GM හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් වන Opel, 2 දී දැරිය හැකි මිලකට Opel/Vauxhall Calibra 1989-door sports car හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, GM විසින් Calibra දකුණු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමට තීරණය කළේය. මෝටර් රථය Chevrolet Calibra ලෙස නම් කරන ලදී.

Chevrolet Calibra රථය යුරෝපීය Opel Calibra හෝ Australian Holden Calibra ට බොහෝ දුරට සමාන වේ. සැහැල්ලු ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය 115 hp 2.0-ලීටර් flat-four සිට 205-hp turbocharged flat-four දක්වා විවිධ බලවේග සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Chevrolet SS

දකුණු අප්‍රිකානු Chevrolet SS ඇත්ත වශයෙන්ම නැවත ඕස්ට්‍රේලියාවට යයි. ආපසු 1970 ගණන්වලදී, Holden Monaro GTS Chevrolet SS ලෙස නැවත නම් කරන ලද අතර විකුණුම් ඉහළ නැංවීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉහළ කාර්ය සාධන නාමය යටතේ දකුණු අප්‍රිකාවේ අලෙවි කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මොනාරෝට වඩා වෙනස් වුවද, එය අනිවාර්යයෙන්ම Chevrolet ලාංඡන සහිත එකම මෝටර් රථයකි.

308 ඝන අඟල් V8 එන්ජිමක් සම්මත ලෙස SS වෙත සවි කර ඇති අතර, විකල්පයක් ලෙස අශ්වබල 300 ඝන අඟල් 350 බලාගාරයක් ඇත. පැයට සැතපුම් 60 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට SS තත්පර 7.5ක් ගත වූ අතර උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 130ක් විය.

ෆෝඩ් එස්කෝර්ට්

Ford Escort යනු සෑම කාලයකම වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ කොටස් Ford වාහන වලින් එකකි. මෙම මෝටර් රථය ප්‍රථම වරට බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳපොලට 1960 ගණන්වල අග භාගයේදී ආරම්භ වූ අතර වචනාර්ථයෙන් එක රැයකින් ගැනුම්කරුවන් අතර ජනප්‍රිය විය. එහි ජනප්‍රියත්වය තිබියදීත්, ෆෝඩ් කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපදයේ Escort විකුණුවේ නැත.

Escort විවිධ බලාගාර සමඟ පිරිනමන ලදී. ආර්ථිකමය දෛනික රියදුරෙකු සොයන ගැනුම්කරුවන්ට ප්‍රවේශ මට්ටමේ 1.1L විකල්පය තෝරා ගත හැකි අතර RS 2000 බලවත් මෝටර් රථයක් සොයන මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා කදිම විකල්පය විය.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 යනු ඔබ මෙතෙක් අසා ඇති හොඳම මාංශ පේශි මෝටර් රථයයි. මෙයට හේතුව මෙම දෙවන පරම්පරාවේ Falcon ප්‍රභේදය කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට නොපැමිණි අතර ඕස්ට්‍රේලියාවේ පමණක් අලෙවි වූ බැවිනි. මෝටර් රථය විශාල 4-දොර සෙඩාන් ප්‍රායෝගිකත්වය සහිත මාංශ පේශි මෝටර් රථයක නිසි ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශිෂ්ට සංයෝජනයක් විය.

මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ අශ්වබල 351 කට වඩා නිපදවන ලද ඝන අඟල් 8 Ford V300 එන්ජිමක් විය. පැයට සැතපුම් 60 දක්වා තත්පර හයක වේගයක් සහ නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම සහ තිරිංග මෙම Falcon ප්‍රභේදය 70 ගණන්වල විශිෂ්ට ඕස්ට්‍රේලියානු මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි.

Falcon හි තවත් යාවත්කාලීන අනුවාදයක් දකුණු ඇමරිකාවේ අලෙවි වූ බව ඔබ දන්නවාද? මාංශ පේශි කාර් උන්මාදය 70 දශකයේ ලෝකය පුරා පැතිර ගියේය!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon අලෙවි කළේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ පමණක් නොවේ. ෆෝඩ් ප්‍රථම වරට 1962 දී ආජන්ටිනාවේ Falcon හඳුන්වා දුන්නද, මුලදී එය පිරිනමනු ලැබුවේ ආර්ථිකමය සංයුක්ත මෝටර් රථයක් ලෙස පමණි. කෙසේ වෙතත්, වසර එකොළහකට පසුව, ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Falcon Sprint හඳුන්වා දුන්නේය. නවීකරණය කරන ලද Falcon ක්‍රීඩා ප්‍රභේදය දකුණු ඇමරිකාවේ, විශේෂයෙන් ආර්ජන්ටිනාවේ මාංශ පේශි කාර් සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමට ෆෝඩ්ගේ පිළිතුර විය.

Ford Falcon Sprint, මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ මෙන්, සැබෑ ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථයකට වඩා දැරිය හැකි මිලකට විය. දොර හතරේ සෙඩාන් රථය මූලික Falcon වෙතින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් මෙන්ම අශ්වබල 3.6-ලීටර් 166 පැතලි-හය එන්ජිමක් ද ලබා ගත්තේය.

Chevrolet Opala එස්එස්

1960 සහ 1970 ගණන්වල මාංශ පේශි කාර් සඳහා ඇති ඉල්ලුම පිස්සු විය. එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට ක්‍රියාවට පිවිසීමට අවශ්‍ය වීම පුදුමයක් නොවේ. Chevrolet බ්‍රසීලයේ මාංශ පේශි මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම හඳුනාගෙන 1969 මාදිලි වර්ෂයේදී එළිදැක්වූ Opala SS නිෂ්පාදනය කළේය.

SS නාමය තිබියදීත්, Chevy Opala SS Chevrolet හි බලවත්ම වාහනයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ඉන්ලයින්-හය නිෂ්පාදනය කළේ අශ්වබල 169 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, Opala SS සැබෑ මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් මෙන් දිස් වූ අතර ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථ සඳහා අයවැය විකල්පයක් සොයන මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්‍රිය විය.

ක්‍රයිස්ලර් 300 SRT

සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද Chrysler 300 SRT යනු එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කරන ලද ඉතාමත්ම විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් 4-දොර සෙඩාන් වලින් එකකි. 300 දී 2011 වෙත බෙහෙවින් අවශ්‍ය යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, SRT ලබා ගත හැකි හොඳම ටිම් මට්ටම බවට පත් විය.

2015 දී, Chrysler 300 නැවත යාවත්කාලීන කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙවර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එක්සත් ජනපද පෙළගැස්මෙන් සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද SRT ප්‍රභේදය ඉවත් කිරීමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, බලවත් සෙඩාන් තවමත් වෙනත් වෙළඳපලවල පවතී.

Chrysler Valiant Charger R/T

Chrysler විසින් Ford Falcon Cobra හෝ GT HO 351 වැනි ඕස්ට්‍රේලියානු-පමණක් මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී. Chrysler Valiant හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් 1971 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. සාමාන්‍ය Valiant හා සසඳන විට Sporty Valiant Charger හි දොරවල් දෙකක් අහිමි විය, එය දොරවල් 4 ක සෙඩාන් රථයක් ලෙස පමණක් ලබා ගත හැකි විය.

Chrysler අශ්වබල 240ක 4.3-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත R/T ටිම් පිරිනැමීය. උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා, ගැනුම්කරුවන්ට 770 SE E55 තෝරා ගත හැකි අතර, අශ්වබල 340 ඝණ-අඟල් 8 V285 එන්ජිමකින් 3-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත.

Dodge Dakota R/T 318

1990 ගණන්වල අගභාගයේදී, ඩොජ් විසින් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඩොජ් ඩකෝටා පිකප් ට්‍රක් රථයේ දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී. ට්‍රක් රථයේ බලවත්ම ප්‍රභේදය වන Dakota R/T, අශ්වබල 360ක උපරිම නිමැවුමක් සහිත ඝන අඟල් 8ක Dodge V250 එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා ද Dakota R/T නිකුත් කළේ 5.2-ලීටර් V318 එන්ජිම ඝන අඟල් 8 කින්.

318 එන්ජිම සහිත දෙවන පරම්පරාවේ Dakota R/T බ්‍රසීලියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකි විය. ට්‍රක් රථය එක්සත් ජනපදයේ පවතින 5.9LR/T වලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් එම නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම, බාල්දි ආසන, පිටාර පද්ධතිය සහ බලහත්කාරයෙන් R/T සඳහා අනන්‍ය වූ රූපලාවන්‍ය වෙනස්කම් ගණනාවක් තිබුණි.

ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් දකුණු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විශාල පිකප් ට්රක් රථ ප්රමාණය අඩු කර ඇත. 70 දශකයේ අගභාගයේදී ෆෝඩ් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඊළඟ ට්‍රක් රථය දෙස බලන්න.

ෆෝඩ් එෆ් -1000

1972 දී Ford විසින් පස්වන පරම්පරාවේ Ford F-Series පිකප් ට්‍රක් රථය බ්‍රසීලියානු වෙළෙඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. බ්‍රසීලියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් Chevrolet විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්‍රක් රථ සමඟ ඉදිරියට යාමට, Ford විසින් 1000 දී F-1979 නිකුත් කරන ලදී. දොර හතරේ පිකප් ට්‍රක් රථය එකල තරමක් දියුණු වූවත්, ලස්සනම ෆෝඩ් වාහනයට වඩා බොහෝ දුරයි.

F-1000 සෑම විටම වැඩ අශ්වයෙකු ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ලදී, එබැවින් එහි මෝස්තරය විශේෂයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවීය. ට්‍රක් රථය ලබා ගත හැකි වූයේ විශ්වාසදායක හය සිලින්ඩර ඩීසල් බලාගාර සමඟ පමණි. එය 1990 දශකය දක්වා අලෙවි විය.

RAM 700

අතීතයේ දී, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් මගී මෝටර් රථ මත පදනම් වූ සංකේතාත්මක පිකප් ට්රක් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. 1980 ගණන් වන විට මෝටර් රථ මත පදනම් වූ පිකප් සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහත වැටීමට පෙර Chevrolet El Camino සමහර විට මේවායින් වඩාත්ම සාර්ථක විය. ඉහත ඡායාරූපයේ දැක්වෙන RAM 700 යනු ඩොජ් එල් කැමිනෝ විකල්පය වන ඩොජ් රම්පේජ් හි අධ්‍යාත්මික අනුප්‍රාප්තිකයා වේ.

RAM 700 කුඩා සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. එය එක්සත් ජනපද RAM ට්‍රක් රථවලට වඩා ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තරම් ලාභදායී සහ කුඩා වේ. මෙම සංයුක්ත පිකප් ට්රක් රථය දකුණු ඇමරිකාවේ විවිධ රටවල තිබේ.

චෙවි මොන්ටානා

Chevrolet Montana යනු උතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළට කිසිදා නොපැමිණි තවත් ඇමරිකානු පිකප් ට්‍රක් රථයකි. කලින් සඳහන් කළ RAM 700 මෙන්, Chevrolet Montana යනු මෝටර් රථ මත පදනම් වූ පිකප් ට්‍රක් රථයකි. මොන්ටානා සැබවින්ම ඔපල් කෝර්සා මත පදනම් වේ. එහි දැරිය හැකි මිල සහ ආර්ථික එන්ජිම ට්‍රක් රථය වැඩ අශ්වයෙකු ලෙස කදිම තේරීමක් කරයි.

මොන්ටානා ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇති කුඩා 1.4-ලීටර් සිව්-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් සමඟිනි. එය ආර්ජන්ටිනාව, මෙක්සිකෝව, බ්‍රසීලය මෙන්ම දකුණු අප්‍රිකාව ඇතුළු දකුණු ඇමරිකානු වෙළඳපොලවල විකුණනු ලැබේ.

ඩොජ් නියොන්

ක්‍රයිස්ලර්ගේ ප්‍රවේශ මට්ටමේ මෝටර් රථය වන ඩොජ් නියොන් 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී එක්සත් ජනපදයේ ලබා ගත හැකි විය. එතැන් සිට නියොන් වෙනුවට උතුරු ඇමරිකාවේ නව ඩොජ් ඩාර්ට් ආදේශ කර ඇත, එය එහි පූර්වගාමියා තරම් හොඳ නොවිය හැකිය. අනෙක් අතට, නියොන් 2015 දී නැවත පැමිණියේය. එය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට පැමිණියේ නැත.

නව නියොන්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ෆියට් ටිපෝ තරමක් වෙනස් පෙනුමකින් යුක්ත වන අතර එය ලබා ගත හැක්කේ මෙක්සිකෝවේ පමණි. නව ඩාර්ට් සඳහා දුර්වල විකුණුම් සංඛ්‍යා හේතුවෙන් සැලසුම් අවලංගු කර තිබිය හැකි වුවද, ප්‍රවේශ මට්ටමේ ඩොජ් එක්සත් ජනපදයට යන බව වාර්තා වේ.

IKA ටියුරින් 380W

1950 ගණන්වල මැද භාගයේදී, දැන් අක්‍රිය වූ කයිසර් ආජන්ටිනාවේ ඉකා නාම පුවරුව යටතේ මෝටර් රථ ඉදිකරමින් සිටියේය. අවුරුදු දහයකට පසු, AMC විසින් ඉකා වෙත ළඟා විය. ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයෙකු Ika හට ඇමරිකානු රැම්බ්ලර් වේදිකාවක් ලබා දුන් අතර, එබැවින් Ika Torino උපත ලැබීය.

ටොරිනෝ පදනම 1966 දී ආරම්භ වූ අතර ආර්ජන්ටිනාවේ එවකට පැවති තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව තරමක් දියුණු විය. ආරම්භයෙන් වසර තුනකට පසු, Ika විසින් Torino 380W හඳුන්වා දෙන ලදී, එය එවකට මෝටර් රථයේ උපරිම වින්‍යාසය විය. IKA Torino 380W අශ්වබල 176ක 3.8-ලීටර් එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. ඉදිරි වසරවලදී, IKA විසින් 380W මත පදනම්ව Torino හි වඩාත් බලවත් ප්‍රභේද නිකුත් කරන ලදී.

බියුක් පාර්ක් මාවත

ඉහල මට්ටමේ Park Avenue sedan රථය දැන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ නැවත පැමිණ ඇති බව බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් නොදන්නවා විය හැක. එය විශ්වාස කරන්න හෝ නොවන්න, Buicks චීනයේ ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්රියයි. ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා චීන වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට තීරණය කළේ මේ හේතුව නිසා ය. නවතම පාර්ක් ඇවනියු ආසියාවේ ආරම්භ කරන ලද, සෙඩාන් එක්සත් ජනපදයේ නොමැත.

ඇමරිකන් පාක් ඇවනියු 2005 දී නැවත වරක් නතර විය. අවසාන පාර්ක් මාවත එහි වේදිකාව Holden Caprice සමඟ බෙදා ගනී. Sedan විවිධ ආර්ථික V6 බලවේග සමඟ පිරිනමනු ලැබේ.

බියුක් GL8

බියුක්ගේ ප්‍රමුඛතම කුඩා වෑන් රථය වන GL8, කලින් සඳහන් කළ Buick Park Avenue හි අඩිපාරේ ගමන් කරයි. එක්සත් ජනපදයේ කුඩා වෑන් සඳහා ඉල්ලුම පහත වැටීමත් සමඟ, බියුක්ගේ බුද්ධිමත්ම තීරණය වූයේ GL8 චීනයේ විකිණීමයි.

GL8 ප්‍රථම වරට චීනයේ 1999 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය තවමත් නිෂ්පාදනයේ පවතී. එහි මංගල දර්ශනයෙන් වසර විසිඑකකට පසුව, GL8 තවමත් එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. නවතම තුන්වන පරම්පරාවේ GL8 2017 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා ආරම්භ විය.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ වැගන්

දශක කිහිපයකට පෙර, Ford විසින් Mondeo sedan රථය එක්සත් ජනපදයේ Ford Contour හෝ Mercury Mystique ලෙස විකුණා ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මොන්ඩියෝ ෆියුෂන් එකට බෙහෙවින් සමාන විය. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි වින්යාසයයි. මෙම ශරීර විලාසිතාව කිසි විටෙකත් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට පැමිණියේ නැත!

විකුණුම් සංඛ්‍යා සෑම විටම සෙඩාන් වලට වඩා අඩු බැවින් එක්සත් ජනපදයේ වාහන නිෂ්පාදකයින් ස්ටේෂන් වැගන් ප්‍රභේද විකිණීමට පසුබට විය. ඉල්ලුම නොමැතිකම නිසා මොන්ඩියෝ ස්ටේෂන් කරත්තය එක්සත් ජනපදයට ගෙන නොයෑමට ෆෝඩ්ට සිදුවිය.

Ford Mustang Shelby Europe

1970 ගණන්වලදී, බෙල්ජියම් ෂෙල්බි අලෙවිකරුවෙකු සහ ධාවන ධාවකයෙකු වන ක්ලෝඩ් ඩුබොයිස් කැරොල් ෂෙල්බි වෙත ළඟා විය. 1970 දී එ.ජ. නිෂ්පාදනය නවතා දැමූ බැවින්, ෂෙල්බි වෙනස් කරන ලද යුරෝපීය මස්ටැන්ග්ස් සීමිත පෙළක් නිෂ්පාදනය කරන ලෙස වෙළෙන්දා ෂෙල්බිගෙන් ඉල්ලා සිටියේය. වසරක් ඇතුළත, 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa උපත ලැබීය.

අද, Shelby Europa-spec Ford Mustang එකතුකරන්නන් විසින් බෙහෙවින් ඉල්ලයි. අවසානයේදී, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනයේ වසර දෙකක කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඒකක 14 ක් පමණි. බොහෝ ඒකක ඝන අඟල් 351 V8 එන්ජිමෙන් බලගන්වන ලද අතර සමහරක් බලවත් 429 Cobra Jet V8 එන්ජිම ලබා ගනී.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS යනු ඔබ මෙතෙක් අසා ඇති ලස්සනම වින්ටේජ් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය විය හැකිය. OSI යනු ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකු වූ අතර, එකල ඉතාලිය පුරා සිටින ගණන් කළ නොහැකි වෙනත් සමාගම් මෙන්, පවතින වේදිකා සඳහා ආකර්ෂණීය නඩු නිෂ්පාදනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. OSI විසින් ප්‍රධාන වශයෙන් Fiat පදනම් කරගත් වාහන නිෂ්පාදනය කර ඇතත්, ඔවුන්ගේ විශිෂ්ටතම නිර්මාණයක් වන්නේ Ford Taunus මත පදනම් වූ OSI 20M TS ය.

මෙම හැඩකාර කූපේ අශ්වබල 2.3 කින් යුත් 6-ලීටර් V110 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. OSI 20M TS රථය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇති රකුසාගෙන් බොහෝ දුරස් වුවද, එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ලෙස විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයකි.

Ford Cortina XR6 Interceptor

තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Cortina ලොව පුරා පාරිභෝගිකයින් අතර ජනප්‍රිය වී ඇත. මෝටර් රථය ප්‍රායෝගික සහ ලාභදායී වූවත්, වේගවත්, මිල අඩු වාහනයක් අවශ්‍ය මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කරන කාර්ය සාධනය-නැඹුරු විකල්පයක් Ford සතුව නොතිබුණි. පිළිතුර වූයේ දකුණු අප්‍රිකාවේ 6 මාදිලි වර්ෂය සඳහා හඳුන්වා දුන් Ford Cortina XR1982 ඉන්ටර්සෙප්ටරයයි.

Ford Cortina XR6 එහි පසුපස රෝද සවිකර ඇති 140-ලීටර් V3.0 එන්ජිමෙන් අශ්වබල 6ක් නිපදවීය. එය එතරම් ශබ්දයක් නොවුනත්, බඳ සැහැල්ලු වූ අතර, එය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීමට හේතු විය. සමස්තයක් ලෙස නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ පිටපත් 250 ක් පමණි.

Chevy Caprice

Caprice යනු 1960 ගණන්වල සිට පැවත එන ආදරණීය ඇමරිකානු සෙඩාන් රථයකි. විශාල SUV සඳහා දිනෙන් දින ඉහළ යන ඉල්ලුමට පක්ෂව Chevrolet අවසානයේ Caprice sedan එහි උතුරු ඇමරිකානු පෙළගැස්මෙන් 1966 දී ඉවත් කළේය. යන්තම් වසර කිහිපයකට පසුව, 1999 දී, Caprice මැද පෙරදිග නැවත නැගිටීමක් ඇති විය.

Dodge Charger සඳහා වඩාත් නවීන විකල්පයක් ලෙස Caprice මැදපෙරදිග වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. Caprice අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම LS බලාගාරයක් සහිත නැවත සකස් කරන ලද Holden එකක් විය. කුතුහලය දනවන කරුණ නම්, 2011 දී වාහනය රට පුරා පොලිසියට විකුණන විට කැප්රිස් කෙටි කලකට නැවත එක්සත් ජනපදයට පැමිණියේය. කෙසේ වෙතත්, එය කිසි විටෙකත් පොදු වෙළඳපොළට ආපසු ගියේ නැත.

ෆෝඩ් ලන්ඩෝ

Landau 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී බ්‍රසීලයේ නිකුත් කරන ලදී. 4 ගණන්වල මුහුණට මුහුණ ලා ගත් Ford Galaxie එකක් වුවද, සුඛෝපභෝගී දොරවල් 1960 සෙඩාන් රථය දකුණු ඇමරිකාවේ පවතින වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළ මට්ටමේ Ford වාහනය ලෙස සේවය කළේය. කෙසේ වෙතත්, Landau බ්‍රසීලයේ ධනවත් මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය විය.

ෆෝඩ් ලන්ඩෝ අශ්වබල 302ක් නිපදවූ හුඩ් යට ඝන අඟල් 8 V198 එන්ජිමක් ඇසුරුම් කළේය. 1970 ගණන්වල අගභාගයේ බ්‍රසීලයේ තෙල් අර්බුදය අතරතුර, ෆෝඩ් විසින් සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වෙනුවට එතනෝල් මත ධාවනය කළ හැකි Landau හි ප්‍රභේදයක් පවා නිපදවන ලදී! 1980 දී අලෙවිය උපරිමයට පැමිණි අතර, එම වසරේ අලෙවි වූ එතනෝල් බලයෙන් ක්‍රියා කරන Landaus 1581 ක් විය.

ෆෝඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මීළඟ මෝටර් රථය 1930 සිට 1990 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් එය කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට පැමිණියේ නැත.

ෆෝඩ් ටෝනස්

Taunus යනු 1939 සිට දශක ගනනාවක් තිස්සේ ජර්මනියේ Ford විසින් නිපදවා අලෙවි කරන ලද මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කළ නිසා, Taunus එය කිසි විටෙකත් ඇමරිකානු වෙළඳපොළට පැමිණියේ නැත. එහි දිගු නිෂ්පාදන ඉතිහාසය තුළ Taunus විවිධ පරම්පරා 7 කට අධික වාහන නිෂ්පාදනය කළේය. ජර්මනියට අමතරව, ටවුනස් ආර්ජන්ටිනාවේ සහ තුර්කියේ ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ජේම්ස් බොන්ඩ් රසිකයින් Ford Taunus හි සිනිඳු රේඛා හඳුනා ගත හැකිය. 1976 ටෝනස් ද ස්පයි හූ ලව්ඩ් මී හි මෝටර් රථ හඹා යාමක් තුළ දර්ශනය විය.

ෂෙව්රොලට් ඕර්ලන්ඩෝ

Chevrolet Orlando යනු 2011 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා GM විසින් හඳුන්වා දුන් කුඩා කුඩා වෑන් රථයකි. මෙම ප්‍රායෝගික වාහනය දකුණු කොරියාව, රුසියාව, වියට්නාමය හෝ උස්බෙකිස්තානය වැනි ලොව පුරා විවිධ වෙළඳපලවල අලෙවි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, විචක්ෂණශීලී ඔර්ලන්ඩෝ කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපදයට පැමිණියේ නැත.

GM උපකල්පනය කළේ Chevy Orlando එක්සත් ජනපදයේ හොඳින් අලෙවි නොවනු ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විශේෂයෙන් උද්යෝගිමත් මෝටර් රථයක් නොවන අතර, එය දැන් වෙළඳපොලේ ඇති සමහර විශාල කුඩා වෑන් රථ තරම් ප්රායෝගික නොවේ. කුඩා අඩු බල මෝටරවල පුළුල් තේරීමක් එක්සත් ජනපදයේ හොඳ විකුණුම් ස්ථානයක් නොවනු ඇත.

ෆෝඩ් රේසිං පූමා

ෆෝඩ් පූමා 1990 දශකයේ අගභාගයේදී ආරම්භ විය. එය ආර්ථිකමය Ford Fiesta හි ක්‍රීඩාශීලී, තරමක් වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහිත ප්‍රභේදයක් ලෙස අලෙවි කරන ලදී. සම්මත Puma ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනෙන්නට තිබුණද, කාර්ය සාධනය එහි අතිවිශිෂ්ට මෝස්තරයට නොගැලපේ. මූලික ආකෘතිය Puma තත්පර 0කින් පමණ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් විය.

එම වසරේම ෆෝඩ් විසින් උසස් කරන ලද රේසිං පූමා හඳුන්වා දෙන ලදී. නිෂ්පාදන ධාවනය දැඩි ලෙස ඒකක 500 කට සීමා විය. බල නිමැවුම මූලික මාදිලියේ අශ්වයන් 90 සිට අශ්වබල 150 කට වඩා වැඩි විය. මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් එක්සත් ජනපදයේ විකුණනු ලැබුවේ නැත.

ඩොජ් GT V8

ඩොජ් ජීටීඑක්ස් යනු ඩොජ් විසින් දකුණු ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය කර ඇති බොහෝ වාහන වලින් එකකි. මෙම මෝටර් රථය ප්‍රථම වරට 1970 දී හඳුන්වා දුන් අතර එය පාරිභෝගිකයින් අතර ජනප්‍රිය විය. GTX එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කිරීමේ පිරිවැයෙන් කොටසක් සඳහා සැබෑ මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනුනි.

මුලදී, මූලික GTX 4-වේග ස්වයංක්‍රීයව යුගලනය කරන ලද බොක්සර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, පසුව Dodge විසින් හුඩ් යට ඝන අඟල් 318ක් සහිත ලීටර් 5.2 V8 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී.

ෂෙව්රොලට් නීවා

1970 ගණන්වලදී රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Lada හි Niva පුදුම සහගත ලෙස නවීන හා බලවත් SUV රථයක් විය. අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් ඉක්මනින් Niva සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර 1990 ගණන් වන විට රුසියානු SUV රථය දැනටමත් යල්පැන ගොස් ඇත. 1998 දී Niva SUV හි දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙවර මෝටර් රථය Chevrolet Niva ලෙස අලෙවි විය.

දෙවන පරම්පරාවේ Niva එහි දැරිය හැකි මිල පරාසය තුළ බලවත් SUV රථයක් විය. මෙම මෝටර් රථය විවිධ නැගෙනහිර යුරෝපීය රටවල මෙන්ම ආසියාවේ අනෙකුත් වෙළඳපලවල ද ලබා ගත හැකි විය. නීවා සියලු රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ආර්ථිකමය ලීටර් 1.7-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

Chevrolet Veraneiro

මෙම අතිශයින්ම අද්විතීය SUV කිසි විටෙකත් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට පැමිණියේ නැත. Veraneio මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 1964 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා වන අතර එය ඉදිකරන ලද්දේ බ්‍රසීලයේ Chevrolet's São Paulo කම්හලේ ය. පළමු පරම්පරාවේ Veraneio වසර 25 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Veraneio මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ සහ බාහිර මෝස්තරයේ රූපලාවන්‍ය වෙනස්කම් ඇතුළුව එහි දිගු නිෂ්පාදන ධාවනයේදී බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. SUV විවිධ V2 එන්ජින් දෙකකින් පිරිනමන ලද අතර උප නාගරික සඳහා විකල්පයක් ලෙස සේවය කළේය.

කිංග්ස් ෆෝඩ්

Ford Del Rey මෝටර් රථය බ්‍රසීලියානු වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් නිපදවා තිබුණද, මෝටර් රථය දකුණු ඇමරිකාවේ වෙනත් රටවලද අලෙවි කරන ලදී. Del Rey බ්‍රසීලයට අමතරව චිලී, වෙනිසියුලාව, උරුගුවේ සහ පැරගුවේ යන රටවල ලබා ගත හැකි විය. මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් අයවැය සහ ආර්ථික වාහනයක් ලෙස සේවය කළේය. Del Rey මෝටර් රථය දොර දෙකේ කූපේ, දොරවල් හතරේ සෙඩාන් සහ දොරවල් තුනේ ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී.

Volkswagen වෙතින් කුඩා 1.8L බොක්සර් සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් Del Rey බලගන්වන ලදී. කුඩා, ලීටර් 1.6 පැතලි-හතර එන්ජිමක් ද ලබා ගත හැකි විය. මෝටර් රථය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇති රකුසෙක් මිස අන් කිසිවක් විය.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT ඕස්ට්‍රේලියාවේ සහ දකුණු අප්‍රිකාවේ 1970 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා හඳුන්වා දෙන ලදී, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම Ford Falcon හි දේශීය ප්‍රභේදයක් ලෙස. Ford Falcon GT ඔස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රියජනක මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් ලෙස අති සාර්ථක වූ අතර Fairmont GT මෙම මෝටර් රථයට තවත් විකල්පයක් විය.

1971 සහ 1973 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද Fairmont GT මෝටර් රථවල ඝන අඟල් 300 V351 බලාගාරයට ස්තුතිවන්ත වන්නට අශ්වබල 8 ක් තිබුණි. එකල Ford Fairmont GT දකුණු අප්‍රිකාවේ තිබූ වේගවත්ම මෝටර් රථවලින් එකකි.

ඩොජ් රැම්චාජර්

ඩොජ් රැම්චාජර් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රමුඛතම SUV රථය වන අතර එය ප්‍රථම වරට 1970 දශකයේ දී ආරම්භ විය. පසුව Ramcharger 1998 දී Dodge Durango විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය Dodge Ram ට්‍රක් රථයට වඩා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Dakota පිකප් ට්‍රක් රථය මත පදනම් විය. රැම්චාජර් අවම වශයෙන් මෙක්සිකෝවේ දිවි ගලවා ගත් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති.

1998 දී, රැම්චාජර් මෙක්සිකානු වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය එම වසරේම රැම් මත පදනම් වූ දොර දෙකේ SUV රථයකි. පවතින Durango තරමක් සිහිගන්වන අතර, ඉදිරිපස කෙළවර දොර 2ක ශරීර වින්‍යාසයකින් පමණක් පිරිනමනු ලැබීය. එහි වඩාත්ම බලගතු, තුන්වන පරම්පරාවේ Ramcharger අශ්වබල 5.9ක් නිපදවන 360-ලීටර්, 8-ඝන-අඟල් V250 Magnum එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී.