සක්‍රීය හා අර්ධ සක්‍රීය අත්හිටුවීම: වැඩ
අන්තර්ගතය
ඉහළ මට්ටමේ මාදිලිවල වැඩි වැඩියෙන් (සහ Citroëns මත අඩුවෙන් සහ අඩුවෙන් ...) සක්‍රීය සහ අර්ධ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම් සැනසිල්ල වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරයි (විශේෂයෙන් ක්රියාකාරී ඒවා සඳහා) සහ ඉල්ලීම මත අත්හිටුවීමේ ක්රමාංකනය වෙනස් කරයි. එබැවින් දැනට පවතින ප්රධාන තාක්ෂණයන් දෙස බලමු.
මෙයද බලන්න: "සම්භාව්ය" අත්හිටුවීමේ කාර්යය.
පුංචි මතක් කිරීම්
වායුව සම්පීඩනය කළ හැකි නමුත් දියර සම්පීඩනය කළ නොහැක (අතිශයින් පීඩනය හැර, සියල්ල සම්පීඩිත බැවින් ... දියමන්ති පවා. නියුට්‍රෝන තාරකාවක්), එබැවින් ද්‍රව මත පමණක් පදනම් වූ අත්හිටුවීමක් ලබා ගැනීමට කෙනෙකුට බලාපොරොත්තු විය නොහැක.
අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂක (පිස්ටන්) සහ වසන්තයකින් සමන්විත වන අතර එය වායු අත්හිටුවීමේදී එය වායු බෑගයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. වසන්තය (හෝ කුෂන්) මෝටර් රථය වාතයේ අත්හිටුවීම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර කම්පන අවශෝෂකය (පිස්ටන්) ප්‍රවේග අපගමනය පාලනය කරයි (එබැවින් වසන්තය අවශ්‍ය විටදී පැනීම වළක්වයි, නමුත් එය අත්හිටුවීම පාලනය කිරීමට ද ඉඩ සලසයි. දෘඪතාව හෝ නම්යශීලී බව). එමනිසා, එය සම්පීඩනය සහ නැවත ඇති කිරීමේදී චලනය වීමේ වේගය අඩු කරයි, එබැවින් කම්පන අවශෝෂකයේ නම.
ක්රියාකාරී සහ අර්ධ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම අතර වෙනස
අත්හිටුවීමකදී සක්‍රීයයිඅත්හිටුවීමේ දෘඪතාව වෙනස් කළ හැකි නමුත්, අපට ධාවන උසද සකස් කළ හැකිය. මේ අනුව, අත්හිටුවීම මුල්ලක පෙරළීම වැළැක්විය හැකිය, නමුත් ඔබ මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවන්නේ නම් එය මට්ටම ඉහළ නැංවිය හැකිය (ඉතා අඩු පසුපස කෙළවරක් වළක්වා ගැනීම, සමබරතාවය සහ එම නිසා ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි). කෙටියෙන් කිවහොත්, දිශානතිය (ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින්) පරිපූර්ණයි!
අත්හිටුවීමකදී අර්ධ ක්රියාකාරී, damper සැකසුම පමණක් වෙනස් කළ හැක.
අවස්ථා දෙකේදීම, අත්හිටුවීම ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිගණකයක් මඟින් පාලනය වන අතර එමඟින් පද්ධතියේ ඇතැම් ප්‍රදේශ විවෘත කිරීම හෝ කැපීම පාලනය කරනු ඇත, නැතහොත් හයිඩ්‍රොලික් තරල මට්ටමට පවා බලපායි. පරිගණකයකට ක්රියා කිරීම සඳහා විවිධ සංවේදක වලින් තොරතුරු අවශ්‍ය වේ (ඒවා ඇස්වලට සමානයි), සුක්කානම් රෝද කෝණය, වාහන වේගය, අත්හිටුවීමේ ගමන යනාදිය. කෙටියෙන් කිවහොත්, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනස් කිරීම සඳහා ප්‍රයෝජනවත් වන සියලුම භෞතික විචල්‍යයන්. ... සංවේදක වලින් එකක් තවදුරටත් ක්රියා නොකරන්නේ නම්, අත්හිටුවීම නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට පරිගණකයට තොරතුරු නොමැත (එය අන්ධ ලෙස ක්රියා කළ නොහැක).
Hydropneumatic අත්හිටුවීම (ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම)
මෙම පද්ධතියට හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයක් ඇතුළත් වේ, නමුත් තෙතමනය වායුව සමඟ සිදු කෙරේ: නයිට්රජන්. පුරාවෘත්ත ඩීඑස් හි මෙම ක්රියාවලිය සොයාගත්තේ සිට්‍රෝයන් විසිනි. එතැන් සිට, පද්ධතිය වැඩිදියුණු වී ඇත, නමුත් මූලධර්මය එලෙසම පවතී.
පිරිසැලසුම විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න අනෙක, මෙය සාරාංශ නිදර්ශනයකි. අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව (ක්රීඩා මාදිලිය) සකස් කිරීමට හැකි වන පරිදි අනෙක් ඒවා දාමයේ තබා ඇති බව දැන දැනම ගෝල හයිඩ්‍රොලික් ඩැම්පින් සමඟ එකක් නොවිය හැකිය.
1 : එය වාතයෙන් දියර වෙන් කරන නම්යශීලී පටලයකි (වඩාත් නිවැරදිව, නයිට්රජන් වලින්).
2 : මෙය නයිට්රජන් පීඩනයට ලක්වන ගෝලයේ මුදුනයි. සාම්ප්රදායික කම්පන අවශෝෂක වසන්තය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ ඔහුය.
3 : පහළ කොටස සම්භාව්ය කම්පන අවශෝෂක පිස්ටනයකි, එහි කාර්යභාරය වන්නේ රිය පැදවීමේ වේගය සීමා කිරීම සහ එම නිසා ගැටිති මත මෝටර් රථය තල්ලු කිරීමයි.
මෙහෙයුම් විස්තර
අපි මෝටර් රථය පටවන විට, අත්හිටුවීම තලා දමනු ලැබේ (අපගේ නඩුවේදී, සම්පීඩිත වාතය). හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයට පසුව වාහනයේ ටිම් (පැදවීමේ උස) ඉහළ නැංවීමට තරලය යොමු කළ හැකි අතර එමඟින් පසුපස පැත්ත ඕනෑවට වඩා පහත් නොවේ.
ඊට අමතරව, සුවපහසු ප්‍රකාරය සහ ක්රීඩා මාදිලිය පැවතීමට, දාමයට සම්බන්ධ අමතර ගෝල අවශ්‍ය වේ (එය එක් රෝදයකට එකක් සහ දාමයට සම්බන්ධ අනෙක් ඒවා වේ). අපට වඩාත් රළුබව අවශ්‍ය වූ විට, අපි යම් යම් ක්ෂේත්‍ර හෙළා දකිමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩි ගෝලයක් ලූපයට සම්බන්ධ වන තරමට, තෙතමනය සඳහා වැඩි වායුවක් ලබා ගත හැකි අතර එබැවින් නම්යශීලී වේ. හයිඩ්‍රැක්ටිව් III හි නවතම අනුවාදයේ ඇත්තේ ඒවායින් 7 ක් පමණි.
වාසි සහ අවාසි
+ ගෑස් අත්හිටුවීම සහ, සියල්ලටත් වඩා, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථාන පාලනය (වාහනය සෑම විටම තිරස්ව පවතී) සඳහා සුවිශේෂී සුවපහසුවකි. Xantia Activa තරමක් විප්ලවීය විය, එය කෙළවරේ පැතලි විය (කාල් ලුවිස් සමඟ දෙවැන්න සඳහා වූ දැන්වීම මතක තබා ගන්න).
+ ක්රීඩා මාදිලියේදී පවා සුවපහසුව, අත්හිටුවීමේ තද ගතිය සිදුවන්නේ අවශ්‍ය විට පමණි (මෙම වෙනස තත්පරයකට කිහිප වතාවක් කළ හැකිය ...). වචනයෙන් කියනවා නම්, බටර් සහ තෙල් මුදල්!
+ සවාරිය උස සකස් කිරීමේ හැකියාව (එයින් අදහස් කරන්නේ එය යානයේ බර නොතකා නියතව පවතින බවයි)
+ රියදුරු ආකාර කිහිපයක් (සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩාව)
+ තණතීරුව සහ රෝල් අඩු කිරීමෙන් හැසිරීම වැඩි කිරීම (සමහර අවස්ථාවල ගතික ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් ඇත, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ)
+ උල්පත් හා සසඳන විට නයිට්රජන් අඳින්නේ නැති නිසා කාලයට හොඳ ප්‍රතිරෝධයක්
- මිල අධික හා අපහසු පද්ධතිය
නඩත්තු කිරීමේදී මිල අධිකයි (මෙම පටලය සහ ගෝල අවසානයේ "හොඳින්" කාලයත් සමඟ බිඳ වැටෙන නිසා (සමහර අයට අනුව කිලෝමීටර 150 සිට 000 දක්වා)
- පැරණි හයිඩ්‍රැක්ටිව් මත, පද්ධතිය බල සුක්කානම සහ තිරිංග සම්බන්ධ කර ඇත. අවසානයේදී, කරදරයක් ඇති වූ විට, සියල්ල පිළිවෙලට නැත! යුරෝපීය සම්මතයන් මෙම ක්රියාවලිය තහනම් කර ඇත.
උදාහරණය: Citroën Hydractive.
C5 හි හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීමක් ඇති අතර, C4 පිකාසෝ 1 හි වායු අත්හිටුවීමක් ඇති බව සලකන්න (පහත තාක්ෂණය බලන්න).
වායු අත්හිටුවීම (ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම)
මෙම පද්ධතිය හයිඩ්‍රොප්නියුමැටිකයට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් අන්තර්ගතය වන්නේ වාතයෙන් පමණි.
මෙයද කියවන්න: වායු අත්හිටුවීම ක්රියා කරන ආකාරය විස්තරාත්මකව.
මෙන්න, උදාහරණය නැවතත් C4 Picasso හි පසුපස අත්හිටුවීමේ සැකැස්ම භාවිතා කරයි, කම්පන අවශෝෂකය වායු බෑග් අසල පිහිටා ඇත (ඒවා Mercedes Airmatic ශරීරයට ඒකාබද්ධ කර ඇත, නමුත් මූලධර්මය වෙනස් නොවේ). කුඩා ඉඩක් ඇති ඉදිරිපස අක්ෂයේ එය සමාන නොවේ.
සමහර අවස්ථාවලදී කොට්ට පාලනය කළ බලපෑම් සමඟ වැඩ කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙන්න මේවා සරල කම්පන අවශෝෂක වේ, ඒවායේ ක්රමාංකනය වෙනස් නොවේ.
කොට්ටය කුෂන් මෝටර් රථයට බලපෑම් කර අත්හිටුවයි, කම්පන අවශෝෂක (පිස්ටන්) නැවත පැමිණීමේ බලපෑම සීමා කරයි, මාර්ගය තබා ගැනීමට උපකාරී වේ (එය වේගය පාලනය කරයි). මෙම පසුපස සැකැස්ම සාම්ප්රදායික අත්හිටුවීම් සඳහා ද පවතින බව සලකන්න, එබැවින් වසන්තය එයාර් බෑගය ප්රතිස්ථාපනය කරයි (අපි සාමාන්‍යයෙන් ඒවා තනි ඒකකයක් ලෙස දැකීමට පුරුදු වී සිටිමු, පිස්ටනය වටා ඇති වසන්තය). පහළ මර්සිඩීස් හි පෙනෙන පරිදි ඉහත රූප සටහන හැර වෙනත් උපාංග ඇති බව ද සැලකිල්ලට ගන්න.
මෙහිදී නැවතත්, වාතය භාවිතා වේ, එය කම්පන අවශෝෂණය කරයි, නමුත් හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික්ස් මෙන් නොව, ද්‍රව වෙනුවට වාතය එන්නත් කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම සිදු කරයි. මේ අනුව, අපට අත්හිටුවීමේ සැකසුම (දැඩි බව) මෙන්ම ඒවායේ උස (බිම් නිෂ්කාශනය) ද වෙනස් කළ හැකිය.
ගුණාත්මක භාවය සහ අවාසි Hydropneumatics වලට සමාන වේ.
උදාහරණය: Mercedes Airmatic.
මැජික් බොඩි පාලනය (මර්සිඩීස්) වායුමය වායු අත්හිටුවීම
මර්සිඩීස් විසින් කැමරා මගින් විශ්ලේෂණය කිරීමට මාර්ගය සඳහා "උපකාරක" (S-පන්තියේ) ඉදිරිපත් කර ඇති බව සලකන්න. පරිගණකය ගැටිති හඳුනාගත් විට, එය තත්පරයක භාගයකින් අත්හිටුවීම මෘදු කරයි ... එය Magic Body Control ලෙස හැඳින්වේ.
පෙන්ඩන්ට් බිම ක්රියාකාරී (පාලිත තෙතමනය)
තෙතමනය වැඩි කිරීම සඳහා පිස්ටන් වල කපාට ප්රවාහය යාන්ත්රිකව සකස් කිරීම ප්රමාණවත්ය. මෙම වර්ගයේ කපාට පසුව ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අතර ඉන් පසුව මෙම කපාටවල පිහිටීම අනුව තෙතමනය ගැලපීම් කිහිපයක් සිදු කළ හැකිය. ඔවුන් එක් මැදිරියකින් තවත් මැදිරියකට දියර වේගයෙන් ගමන් කරන තරමට, අත්හිටුවීම මෘදු වේ (සහ අනෙක් අතට). එවිට අපට සුවපහසු හෝ ක්රීඩා මාදිලිය ලබා ගත හැකිය. මෙය අර්ධ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීමක් ලබා ගැනීම සඳහා වඩාත්ම ආර්ථිකමය මාර්ගය වන අතර මෙම මූලධර්මය Golf 7 DCC හි පමණක් භාවිතා කරන බව සලකන්න.
එය වායු අත්හිටුවීමේදී මෙන් කම්පන අවශෝෂක පමණක් පාලනය කිරීම මිස අත්හිටුවීමේ උල්පත් නොවේ. මීට අමතරව, ක්රියාකාරී වායු අත්හිටුවීම ද පාලනය කළ හැකි තෙතමනය. එයාර්මැටික් සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු වේ: එයාර් බෑග් අත්හිටුවීම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර වෙනස් කළ හැකි ඩම්පර් තෙත් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ (එබැවින් ඒවා ප්‍රමාණය අනුව වෙනස් විය හැකිය, මන්ද ඒවා වෙනස් කළ හැකි බැවිනි).
න්යායික රූප සටහන
ක්‍රමාංකනයට බලපෑම් කිරීමට පරිගණකය වෙනස් ආකාරයකට සොලෙනොයිඩ් පාලනය කරයි. ඔවුන් වඩාත් පහසුවෙන් තෙල් පසුකර, වඩාත් නම්යශීලී damping, සහ අනෙක් අතට ... මෙය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් ඇත, විශේෂයෙන්ම චුම්බක (Audi Magnetic Ride) උපකාරයෙන්. මීට අමතරව, රූප සටහනේ දැක්වෙන ස්ථානය ප්රායෝගිකව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය.
1: කුඩා නිල් ඉරි යනු තරලය ඉහළට සහ පහළට ගලා යාමට ඉඩ සලසන කපාට වේ (බොමඩය ක්‍රියාත්මක වන විට). සම්භාව්ය පෙන්ඩන්ට් මත, ඔවුන් සෑම විටම එකම ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. මෙහිදී ඒවා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වන අතර එමඟින් ඔබට හැකි ප්රවාහය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, වැඩි හෝ අඩු නම්යශීලී අත්හිටුවීමක් නිර්මාණය කරයි. මෙහිදී එය අත්හිටුවීම ගැන සැලකිලිමත් වන වායුව (වායු අත්හිටුවීම) නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, නමුත් වසන්තය, සෑම දෙයක්ම වඩා සම්භාව්යයි.
+ රියදුරු ආකාර කිහිපයක් (සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩාව)
+ තණතීරුව අඩු කිරීමෙන් හැසිරීම වැඩි වීම
+ ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම්වලට වඩා මිලෙන් අඩු සහ බරින් වැඩිය
- ක්රියාකාරී නැහැ
- ධාවන උස සකස් කිරීමට හැකියාවක් නැත
- ටයරයකට වඩා අඩු සුවපහසුව (උල්පත් සෑම විටම වායු කුෂන් වලට වඩා නරක වනු ඇත). ආකල්ප එහෙම හදන්න බෑ.
උදාහරණය: Audi චුම්බක සවාරිය
විද්‍යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම (ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම)
මෙන්න ශ්‍රව්‍ය ස්පීකරයක ආකාරයටම අත්හිටුවීම පාලනය කරන විද්‍යුත් චුම්බකයක්. විද්‍යුත් චුම්බකයක් යනු විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන චුම්බකයක් බව මම ඔබට මතක් කරමි. චුම්බක එකිනෙක විකර්ෂණය කළ හැකි බව දැන, එය පෙන්ඩනයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට මෙම සැකසුම භාවිතා කරන්න. බෝස් එය සොයා ගත් අතර, එහි භාවිතය තවමත් ඉතා දුර්ලභ ය.
සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර
ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:
කටාරටේ33 (දිනය: 2019, 06:15:14)
මේ සියලු විශිෂ්ට සොයාගැනීම්වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, 1999 සිට Xantia Activa (hydration II) තවමත් ඔබේ මිණුම් සලකුණු විශ්ලේෂණය කියවා මූස් සමත් වීමේ වාර්තාව තබා ගන්නේ කෙසේදැයි මට තවමත් වැටහෙන්නේ නැත. මම ඔබට කියන්නට යන්නේ 1950 Citroën ගේ සොයාගැනීම තරම් හොඳ damping තාක්‍ෂණයක් නොමැති බව ඔබට වැටහෙන පරිදි, එම 1999 වේග වාර්තාව අදටත් වලංගු වේ. , වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ, මාර්ග පැවැත්වීමේ ඵලදායීතාවයයි.
ඉල් ජේ. 4 මෙම අදහසට ප්‍රතිචාර (ය):
- පරිපාලක අඩවි පරිපාලක (2019-06-16 15:31:28): "ආවේගය ගමන් කිරීම", එසේ පැවසීමට? ඔබ කතා කරන්නේ මගහැරීමේ උපාමාරු ගැනද?
මෙම අවස්ථාවේ දී, ලබා ගත හැකි වේගය කුමක්ද?
මට තවමත් සැකයි ඇය තවමත් වාර්තාවක් ඇති බව.
- එටියන් (2019-09-19 22:20:00): මෙය ප්‍රථම Mercedes A-Class නියමිත වේලාවට පිටුපසින් තිබූ බැවින් මෙය හොඳින් දන්නා ආවේග පරීක්ෂණයකි. Xantia තවමත් porsche gt3 සහ වෙනත් අය අභිබවා වාර්තාව තබා ඇත. මූලික වශයෙන් අඩු ඉන්ධන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් සහිත අසභ්‍ය සෙඩාන් රථයක් ...
- කටාරටේ33 (2019-09-20 09:30:54): හොඳයි, පරිපාලක මහත්මයා, මෙම වාර්තාව බිඳ දැමීමට අවසන් වරට උත්සාහ කළේ 8 දී Audi R10 v675 සහ Mclaren 2017 lt ය. ඉතින්, අවුරුදු 20 කට පසුව, ඡායාරූපයක් නොමැත. වාර්තාව තවමත් තබා ඇති අතර, විශේෂිත පුවත්පත්වල මේ ගැන වචනයක්වත් පවසා නැත, එය ප්රශ්නයයි. හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික්ස් සාමාන්‍ය උදාසීනත්වය නිසා මිය යාමට ඉතිරිව තිබුණි. මම තවමත් මගේ Dsuper 5 සඳහා හඬමින් සිටින අතර මම 5 දෙසැම්බර් මාසයේ සිට නවතම සුවිශේෂී C2015s එකක් මිල දී ගත්තා.
- කටාරටේ33 (2019-09-23 19:20:40): මාර්ගය වන විට, Audi R85 V83 plus 8 FSI quattro 10 සහ MLaren 5,2 LT සඳහා Xantia ගමන් වේගය පැයට කි.මී 610/පැයට 675 km/h වේ. H Porche 82 GT997 RS Porche 3 GT996 Pocket 2 carrera 997S Mercedes AMT GT S
(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)
අදහසක් ලියන්න
E විද්‍යුත් සූත්‍රය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට එය සොයාගත හැකිය:
