අනුවර්තන වාහන අත්හිටුවීම
අන්තර්ගතය
- අනුවර්තන අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
- මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම සිදු කරන්නේ කෙසේද?
- අනුවර්තී මෝටර් රථ අත්හිටුවීම ක්රියා කරන ආකාරය
- අනුවර්තන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වාසි සහ අවාසි
- අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ ප්රධාන වෙනස්කම්
- කුමන මෝටර් රථ අනුවර්තී අත්හිටුවීම් සවි කර ඇත
- මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ උපාංගයේ යෝජනා ක්රමය
- ප්රධාන බිඳවැටීමේ විකල්ප සහ අත්හිටුවීමේ කොටස්වල මිල
මෝටර් රථයක අනුවර්තනය අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, වාසි සහ අවාසි මෙන්ම උපාංගයද ලිපිය විස්තර කරයි. යාන්ත්රණය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සොයා ගන්නා යන්ත්‍රවල ප්රධාන මාදිලි දක්වා ඇත. ලිපියේ අවසානයේ, අනුවර්තන අත්හිටුවීම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයක්, මෝටර් රථයක අනුවර්තනය වන අත්හිටුවීම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය, වාසි සහ අවාසි මෙන්ම උපාංගයද ලිපිය විස්තර කරයි. යාන්ත්රණය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සොයා ගන්නා යන්ත්‍රවල ප්රධාන මාදිලි දක්වා ඇත. ලිපියේ අවසානයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් ඇත.
මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීම සුවපහසුව සහ චලනය වීමේ හැකියාව සඳහා වගකිව යුතු ප්රධාන අංගයක් ලෙස සැලකේ. රීතියක් ලෙස, මෙය විවිධ මූලද්රව්ය, නෝඩ් සහ මූලද්රව්යවල එකතුවක් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඊට පෙර, අපි දැනටමත් MacPherson struts, බහු-සබැඳියක් සහ ව්‍යවර්ථ කදම්භයක් සලකා බලා ඇත, එබැවින් සුවපහසුව වඩා හොඳ හෝ නරක, ලාභ හෝ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් මෙන්ම අත්හිටුවීම කෙතරම් අනුවර්තනය වන්නේද යන්න සමඟ සංසන්දනය කර තේරුම් ගැනීමට යමක් තිබේ. මෙහෙයුම් මූලධර්මය ස්ථාවර වේ.
අනුවර්තන අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද?
නමෙන්ම, අත්හිටුවීම අනුවර්තන බව, එය පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව හෝ පුවරුව පරිගණක විධාන යම් ලක්ෂණ, පරාමිතීන් වෙනස් සහ රියදුරු හෝ මාර්ග මතුපිට අවශ්යතා සඳහා අනුගත හැකි බව පැහැදිලි වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් සඳහා, යාන්ත්රණයේ මෙම අනුවාදය අර්ධ ක්රියාකාරී ලෙසද හැඳින්වේ.
සමස්ත යාන්ත්රණයේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ කම්පන අවශෝෂකවල තෙත් කිරීමේ මට්ටමයි (කම්පන වල වේගය අඩු කිරීම සහ ශරීරයට කම්පන සම්ප්රේෂණය අවම කිරීම). අනුවර්තන යාන්ත්රණය පිළිබඳ පළමු සඳහන 50 වන ශතවර්ෂයේ 20 ගණන්වල සිට දන්නා කරුණකි. නිෂ්පාදකයින් පසුව සාම්ප්‍රදායික ඩැම්පර් සහ උල්පත් වෙනුවට හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් නූල් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. පදනම වූයේ ගෝලාකාර ස්වරූපයෙන් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර සහ හයිඩ්‍රොලික් ඇකියුලේටර් ය. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල විය, තරල පීඩනයේ වෙනසක් හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ පාදයේ සහ චැසියේ පරාමිතීන් වෙනස් විය.
හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් ස්ට්‍රට් එකක් සොයාගත් පළමු මෝටර් රථය 1954 දී නිකුත් කරන ලද Citroen ය.
පසුව, ඩීඑස් මෝටර් රථ සඳහා එම යාන්ත්‍රණයම භාවිතා කරන ලද අතර, 90 දශකයේ සිට හයිඩ්‍රැක්ටිව් අත්හිටුවීම දර්ශනය වූ අතර එය අද දක්වා ඉංජිනේරුවන් විසින් භාවිතා කර වැඩිදියුණු කර ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික සහ ස්වයංක්රීය පාලන පද්ධති එකතු කිරීමෙන්, යාන්ත්‍රණයම මාර්ග මතුපිටට හෝ රියදුරුගේ රියදුරු විලාසයට අනුවර්තනය කළ හැකිය. මේ අනුව, වත්මන් අනුවර්තන යාන්ත්රණයේ ප්රධාන කොටස ඉලෙක්ට්රොනික හා හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් රාක්ක වන අතර, විවිධ සංවේදක මත පදනම්ව ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමට සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ විශ්ලේෂණයට හැකියාව ඇති බව පැහැදිලිය.
මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම සිදු කරන්නේ කෙසේද?
නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, අත්හිටුවීම සහ සංරචක වෙනස් විය හැක, නමුත් සියලු විකල්ප සඳහා සම්මත වන මූලද්රව්ය ද ඇත. සාමාන්යයෙන්, මෙම කට්ටලයට ඇතුළත් වන්නේ:
- විද ත් පාලන ඒකකය;
- ක්රියාකාරී රාක්ක (වෙනස් කළ හැකි කාර් රාක්ක);
- වෙනස් කළ හැකි කාර්යය සහිත ප්රති-රෝල් බාර්;
- විවිධ සංවේදක (මාර්ග රළුබව, බොඩි රෝල්, නිෂ්කාශනය සහ වෙනත්).
ලැයිස්තුගත කර ඇති සෑම අයිතමයකටම අනුවර්තී ස්වයංක්‍රීයකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සැලකිය යුතු වගකීමක් ඇත. යාන්ත්රණයේ හදවත මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික අත්හිටුවීමේ පාලන ඒකකය වන අතර, මාදිලිය තෝරා ගැනීම සහ තනි යාන්ත්රණ සැකසීම සඳහා වගකිව යුත්තේ ඔහුය. රීතියක් ලෙස, එය විවිධ සංවේදක වලින් එකතු කරන ලද තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි, නැතහොත් අතින් ඒකකයකින් (රියදුරු විසින් පාලනය කරනු ලබන තේරීම්) විධානයක් ලබා ගනී. ලැබුණු සංඥා වර්ගය අනුව, දෘඪතාව ගැලපීම ස්වයංක්රීයව (සංවේදක වලින් තොරතුරු රැස් කිරීමේදී) හෝ බලහත්කාරයෙන් (රියදුරු විසින්) සිදු කරනු ලැබේ.
ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වෙනස් කළ හැකි ස්ථායීකාරක තීරුවක සාරය සාම්ප්‍රදායික ප්රති-රෝල් තීරුවකට සමාන වේ, එකම වෙනස වන්නේ පාලන ඒකකයේ විධානයක් මත පදනම්ව දෘඩතා මට්ටම සකස් කිරීමේ හැකියාවයි. එය බොහෝ විට මෝටර් රථය උපාමාරු දැමීමේ මොහොතේ ක්රියා කරයි, එමගින් ශරීරයේ රෝල් අඩු කරයි. පාලන ඒකකයට මිලි තත්පර වලින් සංඥා ගණනය කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් මාර්ග ගැටිති සහ විවිධ තත්වයන්ට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දැක්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
වාහන අනුවර්තන පාදක සංවේදක සාමාන්යයෙන් විශේෂ උපාංග වන අතර එහි අරමුණ වන්නේ තොරතුරු මැනීම සහ එකතු කිරීම සහ එය මධ්‍යම පාලන ඒකකයට මාරු කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ ත්වරණ සංවේදකය මිල අධික මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ දත්ත රැස් කරන අතර, බොඩි රෝල් කරන මොහොතේ එය ක්රියාත්මක වන අතර පාලන ඒකකයට තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි.
දෙවන සංවේදකය මාර්ග බම්ප් සංවේදකය, එය ගැටිති වලට ප්රතික්රියා කරන අතර මෝටර් රථ ශරීරයේ සිරස් කම්පන පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි. රාක්කවල පසුකාලීන ගැලපීම් සඳහා ඔහු වගකිව යුතු බැවින් බොහෝ දෙනෙක් ඔහුව ප්රධාන තැනැත්තා ලෙස සලකති. ශරීරයේ පිහිටුම් සංවේදකය අඩු වැදගත්කමක් නැත, එය තිරස් පිහිටීම සඳහා වගකිව යුතු අතර උපාමාරු වලදී ශරීරයේ නැඹුරුව පිළිබඳ දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි (තිරිංග හෝ වේගවත් කරන විට). බොහෝ විට මෙම තත්වය තුළ, දෘඪ තිරිංග තුළදී මෝටර් රථය ඉදිරියට හෝ දෘඪ ත්වරණයේදී පසුපසට නැඹුරු වේ.
පෙන්වා ඇති පරිදි, වෙනස් කළ හැකි අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ නූල්
අනුවර්තන පද්ධතියේ අවසාන විස්තරය වෙනස් කළ හැකි (ක්රියාකාරී) රාක්ක වේ. මෙම මූලද්රව්ය ඉක්මනින් මාර්ග මතුපිටට මෙන්ම මෝටර් රථයේ ශෛලියට ප්රතික්රියා කරයි. ඇතුළත තරලයේ පීඩනය වෙනස් කිරීමෙන්, සමස්තයක් ලෙස අත්හිටුවීමේ දෘඪතාව ද වෙනස් වේ. විශේෂඥයන් ක්රියාකාරී අකුණු වර්ග දෙකක් වෙන්කර හඳුනා ගනී: චුම්බක භූගෝලීය තරලයක් සහ විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් සමඟ.
ක්රියාකාරී රාක්කවල පළමු අනුවාදය විශේෂ ද්රවයකින් පුරවා ඇත. ද්රවයක දුස්ස්රාවීතාවය විද්යුත් චුම්භක ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය මත වෙනස් විය හැක. කපාටය හරහා ගමන් කිරීමට තරලයේ ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, මෝටර් රථයේ පදනම දැඩි වනු ඇත. Cadillac සහ Chevrolet (MagneRide) හෝ Audi (Magnetic Ride) වාහන වල එවැනි struts භාවිතා වේ.Solenoid valve struts කපාටයක් විවෘත කිරීම හෝ වැසීම මගින් ඒවායේ තද බව වෙනස් කරයි (විචල්‍ය කොටස් කපාට). පාලන ඒකකයේ විධානය අනුව, කොටස වෙනස් වන අතර, රාක්කවල දෘඪතාව ඒ අනුව වෙනස් වේ. Volkswagen (DCC), Mercedes-Benz (ADS), Toyota (AVS), Opel (CDS) සහ BMW (EDC) වාහන අත්හිටුවීමේදී මෙම වර්ගයේ යාන්ත්රණය සොයාගත හැකිය.
අනුවර්තී මෝටර් රථ අත්හිටුවීම ක්රියා කරන ආකාරය
අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ මූලික කරුණු තේරුම් ගැනීම එක් දෙයක් වන අතර එය ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම තවත් දෙයකි. සියල්ලට පසු, එය මෙහෙයුම් මූලධර්මය වන අතර එය අවස්ථා සහ භාවිත අවස්ථා පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙනු ඇත. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය දෘඪතාව සහ සැකසුම් මට්ටමට වගකිව යුතු විට ස්වයංක්රීය අත්හිටුවීම් පාලනය කිරීමේ විකල්පය සලකා බලන්න. එවැනි තත්වයක් තුළ, පද්ධතිය නිෂ්කාශනය, ත්වරණය සහ අනෙකුත් සංවේදක වලින් සියලුම තොරතුරු එකතු කරයි, ඉන්පසු සියල්ල පාලන ඒකකයට මාරු කරයි.
වීඩියෝව Volkswagen අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පෙන්වයි
දෙවැන්න තොරතුරු විශ්ලේෂණය කර මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය, රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් ලක්ෂණ පිළිබඳ නිගමනවලට එළඹේ. නිගමනවලට අනුව, බ්ලොක් මඟින් ස්ට්‍රට් වල තද බව සකස් කිරීම, ප්රති-රෝල් තීරුව පාලනය කිරීම මෙන්ම මැදිරියේ සුවපහසුව සඳහා වගකිව යුතු අනෙකුත් අංග සහ වාහනයේ අනුවර්තන පදනමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ විධාන සම්ප්රේෂණය කරයි. සියලුම මූලද්රව්ය සහ විස්තර එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇති බව තේරුම් ගත යුතු අතර, විධාන ලැබීමට පමණක් නොව, තත්ත්වය, විසඳන ලද විධානයන් සහ ඇතැම් නෝඩ් නිවැරදි කිරීමේ අවශ්යතාවයට ප්රතිචාර දැක්වීමටද ක්රියා කරයි. පද්ධතිය, ක්‍රමලේඛනගත විධාන සම්ප්රේෂණය කිරීමට අමතරව, රියදුරුගේ අවශ්යතා හෝ මාර්ගයේ අසමානතාවයට (අනුවර්තනය) ඉගෙන ගන්නා බව පෙනේ.
යන්ත්රයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ ස්වයංක්රීය පාලනය මෙන් නොව, අතින් පාලනය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය වෙනස් වේ. විශේෂඥයන් ප්රධාන දිශාවන් දෙකක් වෙන්කර හඳුනා ගනී: පළමුවැන්න, රාක්ක සකස් කිරීම මගින් (මෝටර් රථයේ නියාමකයින් භාවිතා කරමින්) බලහත්කාරයෙන් රියදුරු විසින් තදබල ලෙස සකස් කරන විට. දෙවන විකල්පය අර්ධ අතින් හෝ අර්ධ ස්වයංක්රීය වේ, මුලදී මාතයන් විශේෂ බ්ලොක් එකකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර රියදුරුට රියදුරු මාදිලිය තෝරා ගැනීමට පමණක් සිදු වේ. එබැවින්, අනුවර්තන අත්හිටුවන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ යාන්ත්රණයේ දෘඪතාව සැකසීමට යාන්ත්රණ වෙත විධාන යවයි. ඒ අතරම, සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු අවම වශයෙන් කියවන අතර, පවතින පරාමිතීන් සකස් කිරීමට බොහෝ විට භාවිතා වන අතර එමඟින් ඇතැම් මාර්ග තත්වයන් සඳහා පාදම හැකි තරම් පහසු වේ.වඩාත් පොදු සැකසුම් අතර: සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා, විවේකය සඳහා සුවපහසු වේ. මාර්ග ධාවනය.
අනුවර්තන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වාසි සහ අවාසි
යාන්ත්රණය කෙතරම් පරමාදර්ශී ලෙස සකසා තිබුණත්, සෑම විටම ධනාත්මක හා negative ණාත්මක පැති (ප්ලස් සහ අඩු) ඇත. බොහෝ විශේෂඥයින් යාන්ත්රණවල වාසි ගැන පමණක් කතා කරන කාරනය තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම ව්යතිරේකයක් නොවේ.
| අනුවර්තන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ වාසි සහ අවාසි | |
| වාසි | අඩුපාඩු |
| විශිෂ්ට ධාවන සුමට බව | ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැය |
| මෝටර් රථය හොඳින් හැසිරවීම (නරක මාර්ගයක පවා) | අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා අධික පිරිවැය |
| මෝටර් රථයේ නිදහස් ඉඩ වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව | සැලසුම් සංකීර්ණත්වය |
| මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම | අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය |
| රියදුරු මාදිලිය තේරීම | අක්ෂ මත හයිඩ්‍රොප්නියුමෝලමන්ට් යුගල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම |
| හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික මූලද්රව්යවල දිගු සේවා කාලය (කිලෝමීටර් 25ක් පමණ) | - |
මෝටර් රථයේ අනුවර්තන පදනමේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ එහි නඩත්තුව, අලුත්වැඩියාව සහ නිෂ්පාදනය සඳහා වන අධික පිරිවැය බව අපි දකිමු. මීට අමතරව, නිර්මාණය වඩාත් සරල නොවේ. සංවේදක වලින් එකක් අසමත් වීම යාන්ත්රණයේ පහසුව සහ ගැළපීමට වහාම බලපානු ඇත. විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, තත්පරයක කොටසකින් ප්රතික්රියා කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථ ශරීරයේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සුදුසු තත්වයන් නිර්මාණය කරයි.
අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ ප්රධාන වෙනස්කම්
ඉහත විස්තර කර ඇති අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ උපාංගය සහ බහු-සබැඳි හෝ මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් වැනි අනෙකුත් ඒවා සසඳන විට, මෝටර් රථ නිර්මාණ ක්ෂේත්රයේ විශේෂ කුසලතා නොමැතිව වුවද වෙනස්කම් දැකිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, MacPherson පහසු වන අතර, මෝටර් රථයේ මගීන් හොඳ සහ නරක පදික වේදිකාවේ මංසන්ධිය අත්විඳිනු ඇත. නරක මාර්ගයක එවැනි අත්හිටුවීමක් හැසිරවීම නැති වී ඇති අතර මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී සෑම විටම හොඳම නොවේ.
අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය දුර්වල තත්ත්වයේ පාරට ඇතුළු වූ විට රියදුරුට ඇත්ත වශයෙන්ම නොතේරෙනු ඇත. පද්ධතිය අකුණු වේගයෙන් ගැලපීම, පාලන තත්ත්වයන් සහ රාක්කවල දෘඪතාව වෙනස් කරයි. සංවේදක වඩාත් සංවේදී වන අතර, රාක්ක ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ විධාන වලට වඩා වේගයෙන් ප්රතිචාර දක්වයි.
යාන්ත්රණයේ පිරිසැලසුම මත පදනම්ව, නිශ්චිත රාක්ක වලට අමතරව, පද්ධතිය බොහෝ සංවේදක, කොටස්වල පිරිසැලසුම මෙන්ම මෝටර් රථයක සුක්කානම් රෝදය දෙස බලන විට පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි විශාල පෙනුමක් මගින් කැපී පෙනේ. එවැනි මෝටර් රථයක් අත්හිටුවීම නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන බව සඳහන් කිරීම වටී, කිසියම් නිශ්චිත මෝස්තරයක් හෝ වෙනස්කම් ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉංජිනේරුවන් විසින් අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගනී, මිල අධික කොටස්වල පිරිවැය අඩු කිරීම, සේවා කාලය වැඩි කිරීම සහ හැකියාවන් පුළුල් කිරීම. අපි වෙනත් දන්නා අත්හිටුවීම් සමඟ සමානකම් ගැන කතා කරන්නේ නම්, බහු-සබැඳි හෝ ද්විත්ව සම්බන්ධක සැලසුම් සඳහා අනුවර්තන පද්ධතිය වඩාත් සුදුසු වේ.
කුමන මෝටර් රථ අනුවර්තී අත්හිටුවීම් සවි කර ඇත
අනුවර්තන අත්හිටුවීම සහිත මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම වසර 10 කට පෙර වඩා අද ඉතා පහසු ය. බොහෝ වාරික මෝටර් රථ හෝ SUV රථ සමාන යාන්ත්රණයකින් සමන්විත බව අපට පැවසිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෝටර් රථයේ පිරිවැය සඳහා ප්ලස්, නමුත් සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සඳහා ප්ලස් වේ. වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලි අතර:
- Toyota Land Cruiser Prado
- Audi K7;
- BMVH5;
- Mercedes-Benz GL-Class;
- Volkswagen Tuareg;
- වොක්ෂෝල් මොවානෝ;
- BMW 3 මාලාව;
- Lexus GX460;
- Volkswagen Caravelle.
ස්වාභාවිකවම, ඕනෑම නගරයක වීදියේ සොයා ගත හැකි අවම මෝටර් රථ ලැයිස්තුව මෙයයි. එහි විශිෂ්ට සුවපහසු ගුණාංග සහ මාර්ගයට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අනුවර්තන පදනම වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී.
මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ උපාංගයේ යෝජනා ක්රමය
- ඉදිරිපස ඇක්සල් සංවේදකය;
- ශරීර මට්ටමේ සංවේදකය (ඉදිරිපස වමේ);
- ශරීර ත්වරණය සංවේදකය (ඉදිරිපස වමේ);
- ග්රාහකයා 2;
- මට්ටමේ සංවේදකය, පසුපස;
- පසුපස ඇක්සල් කම්පන අවශෝෂක;
- ශරීර ත්වරණ සංවේදකය, පසුපස;
- ග්රාහකයා 1;
- අනුවර්තන අත්හිටුවීම සඳහා පාලන ඒකකය;
- මෝටර් රථයේ කඳෙහි නිෂ්කාශන පාලන බොත්තම;
- කපාට බ්ලොක් සහිත වායු සැපයුම් ඒකකය;
- ශරීර ත්වරණ සංවේදකය, ඉදිරිපස දකුණ;
- දකුණු ඉදිරිපස මට්ටමේ සංවේදකය.
ප්රධාන බිඳවැටීමේ විකල්ප සහ අත්හිටුවීමේ කොටස්වල මිල
ඕනෑම යාන්ත්රණයක් මෙන්, එවැනි අත්හිටුවීමක් කාලයත් සමඟ අසමත් වේ, විශේෂයෙන් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රවේශමෙන් කොන්දේසි ලබා දී ඇත. විවිධ ප්‍රභවයන්, රාක්ක, සියලු වර්ගවල සම්බන්ධක මූලද්රව්ය (හෝස්, සම්බන්ධක සහ රබර් බුෂිං), මෙන්ම තොරතුරු රැස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු සංවේදක වලට අනුව, එවැනි යාන්ත්‍රණයක හරියටම අසාර්ථක වන්නේ කුමක්දැයි අනාවැකි කීම ඉතා අපහසුය.
යන්ත්රයේ අනුවර්තන පදනමෙහි ලාක්ෂණික අසාර්ථකත්වය විවිධ සංවේදක දෝෂ විය හැකිය. කුටිය තුළ ඔබට අපහසුතාවයක්, ඝෝෂාකාරී බවක් සහ මාර්ග මතුපිට ඇති සියලුම ගැටිති පවා දැනේ. තවත් ලාක්ෂණික දෝෂයක් මෝටර් රථයේ අඩු නිෂ්කාශනය විය හැකිය, එය සකස් කළ නොහැක. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙය රාමු, සිලින්ඩර හෝ අනුවර්තනය කළ හැකි පීඩන භාජන වල අසාර්ථකත්වයකි. මෝටර් රථය සැමවිටම අවතක්සේරු කරනු ලබන අතර, සුවපහසුව සහ හැසිරවීම ගැන කතා නොකරනු ඇත.
මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම අනුව, අලුත්වැඩියාව සඳහා අමතර කොටස්වල මිල ද වෙනස් වේ. විශාල අවාසිය නම් එවැනි යාන්ත්රණයක් අලුත්වැඩියා කිරීම හදිසි වන අතර, අක්රිය වීමක් අනාවරණය වුවහොත්, හැකි ඉක්මනින් එය නිවැරදි කළ යුතුය. සම්භාව්‍ය සහ වඩාත් සුලභ අනුවාද වල, කම්පන අවශෝෂක හෝ වෙනත් කොටස්වල අසාර්ථකත්වය ඔබට අලුත්වැඩියාවකින් තොරව යම් කාලයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. අලුත්වැඩියාවන් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, 7 Audi Q2012 හි ප්රධාන කොටස් සඳහා මිල ගණන් සලකා බලන්න.
| අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ කොටස්වල පිරිවැය Audi Q7 2012 | |
| නම | සිට මිල, අතුල්ලන්න. |
| ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක | 16990 |
| පසුපස කම්පන අවශෝෂක | 17000 |
| ධාවන උස සංවේදකය | 8029 |
| රාක්ක පීඩන කපාටය | 1888 g |
සමහර කොටස් අලුත්වැඩියා කළ හැකි යැයි පැවසුවද මිල අඩුම නොවේ. එබැවින්, ඔබ නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට පැන යාමට පෙර සහ ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට එය "සටන් තත්ත්‍වයට" ආපසු ලබා දිය හැකි දැයි අන්තර්ජාලය දෙස බලන්න. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව සහ මාර්ග මතුපිට සැලකිල්ලට ගනිමින්, අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක සහ සංවේදක බොහෝ විට අසමත් වේ. සියලු වර්ගවල හානි සහ බලපෑම් හේතුවෙන් කම්පන අවශෝෂක, මඩ සහ නිතර ගැවසෙන, නරක මාර්ගයක මෙහෙයුම් තත්වයන් හේතුවෙන් සංවේදක බොහෝ විට.
මෝටර් රථයේ නවීන අනුවර්තන පදනමට අනුව, එක් අතකින්, මෙය සුවපහසුව සහ රිය පැදවීම සඳහා කදිම තේරීමක් බව අපට පැවසිය හැකිය. අනෙක් අතට, යම් සැලකිල්ලක් සහ කාලෝචිත අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන ඉතා මිල අධික සතුටක්. එවැනි පදනමක් මිල අධික සහ වාරික මෝටර් රථවල බොහෝ විට සොයා ගත හැකි අතර, සුවපහසුව වඩාත් වැදගත් වේ. බොහෝ රියදුරන්ට අනුව, මෙම යාන්ත්රණය මාර්ගයෙන් පිටත චාරිකා, දිගු දුරක් හෝ ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ නිශ්ශබ්දතාවය ඉතා අවශ්ය වන විට සුදුසු වේ.
අනුවර්තන අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනය:
