සංචාලනය සහ එහි අනාගතය ගැන ඔබ දැනගත යුතු කරුණු 7ක්
වසර ගණනාවකට පෙර සම්භාව්ය කඩදාසි සිතියම් අමතක කිරීමට නව තාක්ෂණයන් අපට ඉඩ දී ඇත. අද, සෑම රියදුරෙකුගේම මෙවලම් පෙට්ටිය තුළ, ඇට්ලස් වෙනුවට, සංචලනය - අතේ ගෙන යා හැකි, ජංගම යෙදුමක ස්වරූපයෙන් හෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කරන ලද කර්මාන්තශාලා උපාංගයක් ඇත. අඛණ්ඩ සංවර්ධනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ගමනාන්තයකට සැරිසැරීමට සම්බන්ධ බොහෝ ප්‍රශ්න ඇති බවයි. ඒවාට පිළිතුරු දෙන ලෙස අපි ලොව විශාලතම නාවික යන්ත්‍ර නිෂ්පාදකයෙකු වන TomTom ගෙන් සහ ඒවායේ භාවිතා කරන සිතියම් නිර්මාපකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටියෙමු.
මෝටර් රථ සංචාලනයේ ඉතිහාසය 70 දශකයේ අග භාගය දක්වා දිව යයි. 1978 දී Blaupunkt ඉලක්ක උපාංගයක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ගොනු කළේය. කෙසේ වෙතත්, නාවික ගමනාගමනයේ සැබෑ වර්ධනය 90 ගණන්වල සිදු වූ අතර, බර්ලින් තාප්පය බිඳ වැටීමෙන් හා සීතල යුද්ධයේ අවසානයෙන් පසුව, සිවිල් වැසියන් මිලිටරි GPS චන්ද්රිකා තාක්ෂණයට ප්රවේශය ලබා ගත්හ. පළමු නාවිකයින් වීදි සහ ලිපිනයන්හි ජාලකය නිවැරදිව පිළිබිඹු නොකරන ලද අඩු ගුණාත්මක සිතියම් වලින් සමන්විත විය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔවුන් සතුව ප්‍රධාන ධමනි පමණක් තිබූ අතර ඉහළ ආසන්න අගයක් සහිත නිශ්චිත ස්ථානයකට ගෙන ගියේය.
Garmin සහ Becker වැනි වෙළඳ නාම සමඟ සිතියම් සහ සංචාලනයේ පුරෝගාමීන්ගෙන් එකක් වූයේ 2016 දී වෙළඳපොලේ සිය 7 වන සංවත්සරය සැමරූ ලන්දේසි සමාගමක් වන TomTom ය. සන්නාමය වසර ගණනාවක් තිස්සේ පෝලන්තයේ ආයෝජනය කර ඇති අතර, පෝලන්ත ක්‍රමලේඛකයින්ගේ සහ සිතියම් ශිල්පීන්ගේ කුසලතාවන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මධ්‍යම හා නැගෙනහිර යුරෝපයේ වෙළඳපොළ පමණක් නොව ලොව පුරා ද එහි නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කරයි. TomTom හි වැදගත්ම නියෝජිතයන් සමඟ කතා කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි: Harold Goddein - CEO සහ සමාගමේ සම-නිර්මාතෘ, Alain De Taile - අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සාමාජික සහ ස්වයංක්‍රීය වාහන සඳහා නිර්මාණය කරන ලද විසඳුම් සඳහා වගකිව යුතු Krzysztof Miksa. මෝටර් රථ සංචලනය සහ එහි අනාගත සංවර්ධනය පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු XNUMX දේවල් මෙන්න.
සිතියම් තාක්ෂණයේ වසර 25 ක් තුළ වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?
අද එළියට එන සිතියම් වඩාත් නිවැරදි විය යුතු අතර ඒවා සම්පූර්ණ විය යුතුය. කාරණය වන්නේ පරිශීලකයා නිශ්චිත ලිපිනයකට යොමු කිරීම පමණක් නොව, ඉලක්කගත ගොඩනැගිල්ල සමඟ ඔහුට ඉදිරිපත් කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, එහි මුහුණතෙහි ඡායාරූපයක් හෝ 3D ආකෘතියක් භාවිතා කිරීමයි. අතීතයේදී, සිතියම් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සම්මත ක්‍රම භාවිතා කරන ලදී - අතින් ගෙන යා හැකි උපාංග මගින් ගන්නා ලද මිනුම් කඩදාසි වෙත මාරු කර පසුව ඩිජිටල් දත්ත බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. දැනට, මේ සඳහා විශේෂ වාහන භාවිතා කරනු ලැබේ, රේඩාර්, ලයිඩර් සහ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ - (උදාහරණයක් ලෙස, තිරිංග තැටි මත ස්ථාපනය කර ඇත) වීදි සහ අවට පරිසරය පරිලෝකනය කර ඒවා ඩිජිටල් ආකාරයෙන් ගබඩා කරයි.
සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීම කොපමණ ප්‍රමාදද?
“මාර්ගගත සංචාලන යෙදුම් සංවර්ධනය හේතුවෙන්, තරුණ සංචාලන පරිශීලකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ ඔවුන් භාවිතා කරන සිතියම් හැකිතාක් යාවත්කාලීන වන අතර, රථවාහන ප්‍රවෘත්ති සහ නිරන්තර වෙනස්වීම් සමඟ ය. මීට පෙර, උදාහරණයක් ලෙස, සිතියම සෑම මාස තුනකට වරක් යාවත්කාලීන කර ඇත්නම්, අද රියදුරන්ට වටරවුම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හෝ මාර්ගය වසා දැමීම ගැන දැන ගැනීමට අවශ්‍ය වේ, නැතහොත් ඊළඟ දිනට පසුව, සංචාලනය ඔවුන්ට මඟ පෙන්විය යුතුය, වසා දැමීමෙන් වළකින්න. වීදි," Motofaktami සම්මුඛ සාකච්ඡාවේදී ඇලයින් ඩි තායි සටහන් කරයි.
බොහෝ සන්නාම ජංගම සංචාලන යෙදුම් නිෂ්පාදකයින්ට අඛණ්ඩ පදනමක් මත ගමනාගමන වෙනස්කම් ලබා දීමත් සමඟ, ඔවුන්ට සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීම් ඉතා නිතර නිර්මාණය කිරීමට සහ ඒවා සංචාලන අත්දැකීම වැඩිදියුණු කරන පැකේජ ආකාරයෙන් ඔවුන්ගේ පරිශීලකයින්ට යැවීමට හැකි වේ. PND (පුද්ගලික සංචාලන උපාංගය) සම්බන්ධයෙන් - මෝටර් රථ ජනේල මත සවි කර ඇති ඉතා ප්‍රසිද්ධ "GPS", නිෂ්පාදකයින් සෑම මාස තුනකට වරක් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් ඉවත් වී නව දත්ත සමඟ පාර්සල් බොහෝ විට යවයි. නව කාඩ්පත් සඳහා කොපමණ වාරයක් පරීක්ෂා කරන්නේද යන්න රියදුරු මත රඳා පවතී. බිල්ට් සිම් කාඩ්පතක් හෝ බ්ලූටූත් හරහා ඔවුන් අන්තර්ජාලයට පිවිසෙන ජංගම දුරකථනයකට සම්බන්ධ වීමේ හැකියාව ඇති උපාංග සම්බන්ධයෙන් තත්වය වෙනස් වේ. මෙහිදී, සංචාලන යෙදුම් වලදී මෙන් යාවත්කාලීන කිරීම් සිදු වීමට ඉඩ ඇත.
සංචාලනයේ අනාගතය - ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ යෙදුම් සඳහා හෝ සබැඳි ක්‍රියාකාරකම් සහිත සම්භාව්ය සංචාලනය සඳහාද?
“ස්මාර්ට්ෆෝන් නිසැකවම මෝටර් රථ සංචාලනයේ අනාගතයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ පුරුද්ද නිසා හෝ වෙනත් අරමුණු සඳහා ගමන් කරන විට දුරකථනයක් අවශ්‍යයයි යන තර්කය නිසා සම්භාව්ය PND සංචාලනය භාවිතා කිරීමට කැමති අය තවමත් සිටිනු ඇත. සංචාලන උපාංග ද ස්මාට් ජංගම දුරකතනයකට වඩා ගමන් කිරීමට වඩාත් පහසු වේ, නමුත් ගෝලීය ප්‍රවණතාවය වන්නේ අපගේ ජීවිතයේ සෑම තරාතිරමකම ස්මාර්ට්ෆෝන් විශ්වීය භාවිතය කෙරෙහි ය, ”ඇලයින් ඩි ටේ අදහස් දක්වයි. සැමවිටම ක්‍රියාත්මක අන්තර්ජාල ප්රවේශය සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් වල වැඩිදියුණු කළ මෙහෙයුම් හැකියාවන් ඒවා සංචාලනයේ අනාගතය වීමට ප්‍රධාන හේතු වේ.
"රථවාහන" යනු කුමක්ද සහ රථවාහන දත්ත රැස් කරන්නේ කෙසේද?
බොහෝ විට මාර්ගගත විශේෂාංග සමඟ මෝටර් රථය තුළ සංචාලනය කිරීමේදී සඳහන් වන අතර, රථවාහන දත්ත යනු මේ මොහොතේ වීදි කෙතරම් කාර්යබහුලද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. “TomTom උපාංග සහ යෙදුම් සඳහා රථවාහන දත්ත පැමිණෙන්නේ අපගේ නිෂ්පාදන භාවිතා කරන්නන් විසින් සපයනු ලබන තොරතුරු මගිනි. ප්‍රමාදයන් නිවැරදිව පුරෝකථනය කිරීමට සහ සිතියම් මත රථවාහන තදබදය සොයා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසන ආසන්න වශයෙන් උපාංග මිලියන 400 ක දත්ත සමුදායක් අප සතුව ඇත,” Alain De Taile පවසයි. සංචාලන උපාංගවලට ඔබේ මාර්ගයේ ගමනාගමන ප්‍රමාදයන් ගණනය කළ හැකි අතර විකල්ප, වේගවත් මාර්ග යෝජනා කළ හැක.
මාර්ග තදබදය/බාධා කිරීම් පිළිබඳ තොරතුරු වැරදි ඇයි?
රථවාහන විශ්ලේෂණය පදනම් වන්නේ කලින් දී ඇති මාර්ගයක් අනුගමනය කළ අනෙකුත් පරිශීලකයින්ගේ ගමන් කාලය වාර්තා කිරීම මතය. සියලුම තොරතුරු යාවත්කාලීන නොවන අතර සියලුම තොරතුරු නිවැරදි නොවේ. මෙයට හේතුව තෝරාගත් විසඳුම භාවිතයෙන් ලබා දී ඇති මාර්ගවල ගමනාගමනය සහ චාරිකා වාර ගණන පිළිබඳව පරිශීලකයින්ට දැනුම් දීමට භාවිතා කරන තාක්‍ෂණයයි. මාර්ගය ගමන් කළ හැකි බවට ඔබේ සංචාලනය ප්‍රකාශ කර තිබියදීත් දී ඇති ස්ථානයක ඔබට රථවාහන තදබදයක් ඇති වුවහොත්, එයින් අදහස් කරන්නේ පසුගිය මිනිත්තු දහය හෝ ඊට වැඩි කාලය තුළ (රථවාහන තදබදයක් ඇති වූ විට) දත්ත ඉදිරිපත් කරන කිසිදු පරිශීලකයෙකු මෙහි පසු වී නොමැති බවයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, රථවාහන සංඛ්‍යා ඓතිහාසික තොරතුරු ද වේ - පසුගිය දින කිහිපයේ හෝ සතිවල දී ඇති කථාංගයක විශ්ලේෂණයකි. ඇල්ගොරිතම මඟින් ඔබට සංක්‍රාන්ති වල යම් රටා දැකීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, වෝර්සෝ හි මාර්ස්සාල්කොව්ස්කා වීදිය කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී තදබදයෙන් පිරී ඇති බව දන්නා බැවින් නාවිකයින් එය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය මේ මොහොතේ එය සමත් වේ. බාධක සහ මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සාවද්‍ය වීමට ප්‍රධාන හේතු මේවාය.
