7 (+1) ලෝකයේ වඩාත්ම විස්මිත සහ නව්‍ය පාලම්
අපි ඔබට ඉදිරිපත් කරන්නේ ඉංජිනේරු කලාවේ විශිෂ්ටතම කෘති - පාලම්, ඒවා ලෝක පරිමාණයේ මුතු ය. මේවා සියලු නවීන විසඳුම් භාවිතා කරමින් ලෝක ප්රසිද්ධ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද එක්-ආකාරයේ කෘති වේ. මෙන්න අපගේ සමාලෝචනය.
Bang Na අධිවේගී මාර්ගය (බැංකොක්, තායිලන්තය)
මෙම හය මංතීරු බැංකොක් අධිවේගී මාර්ගය ලෝකයේ දිගම හෝ දිගම පාලම් වලින් එකක් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමහර පාලම් ශ්‍රේණිගත කිරීම් මෙය සැලකිල්ලට නොගනී, එය ගංගාවක් සහ කුඩා ඇළ මාර්ග කිහිපයක් දිගේ දිව ගියද, එහි දිග වැඩි ප්‍රමාණයක් ජලය තරණය නොකරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම ව්‍යාපෘතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගම පාලම් මාර්ගය ලෙස සැලකිය හැකිය.
එය ජාතික මහා මාර්ගය 34 (Na-Bang Bang Pakong පාර) හරහා සාමාන්‍ය මීටර් 42 ක පරතරයක් සහිත වයිඩක්ට් (බහු ස්පාන් පාලම) හරහා ගමන් කරන ගාස්තු මාර්ගයකි. මෙම මාර්ගය මීටර් 27 ක් උස වන අතර එය 2000 මාර්තු මාසයේදී ඉදිකරන ලදී. ඉදිකිරීම් සඳහා 1 m800 කොන්ක්රීට් වැය විය.
බ්ලැක්ෆ්රියර්ස් සූර්ය පාලම් (ලන්ඩන්) සහ කුරිල්පා පාලම (බ්‍රිස්බේන්)
බ්ලැක්ෆ්රියර්ස් යනු ලන්ඩනයේ තේම්ස් නදිය හරහා වූ පාලමකි, දිග මීටර් 303ක් සහ පළල මීටර් 32ක් (පෙර මීටර 21ක්). හුණුගල් වලින් ඉදිකරන ලද ඉතාලි විලාසිතාවෙන් මුලින් නිර්මාණය කරන ලද එය එවකට අගමැති විලියම් පිට්ගේ නමින් විලියම් පිට් පාලම ලෙස නම් කරන ලද අතර එය විවෘත කිරීමේ සිට බිල්පත් කර ඇත. එය 1869 දී නිම කරන ලදී. මෑත වසරවල සිදු කරන ලද අලුත්වැඩියාව වූයේ සූර්ය පැනල වලින් සාදන ලද වහලයකින් ගොඩනැගිල්ල ආවරණය කිරීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නගර මධ්යයේ වර්ග මීටර් 4,4 දහසක් සහිත බලාගාරයක් ඉදිකරන ලදී. m. දුම්රිය යටිතල ව්යුහය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය ශක්තිය සපයන ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා සෛල. සූර්ය පැනල සහිත පහසුකම මගින් 900 kWh ශක්තියක් ජනනය කරන අතර, එහි ව්යුහය වැසි ජලය ග්‍රහණය කර ගැනීමට සහ අස්වනු නෙලීමට අමතර වශයෙන් යොදා ගනී. එය ලෝකයේ එවැනි ආකාරයේ විශාලතම පාලමයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම පන්තියේ වඩාත් ආකර්ෂණීය වන්නේ සමහර විට බ්‍රිස්බේන් ගඟ හරහා පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් සඳහා කේබල් රැඳවූ කුරිල්පා පාලම (අත්හිටුවන ලද) (ඉහළ ඡායාරූපය). එය 2009 දී ඔස්ට්‍රේලියානු ඩොලර් මිලියන 63 ක වියදමින් සේවයට එක් විය. එය දිගින් මීටර් 470 ක් සහ පළල මීටර් 6,5 ක් වන අතර එය නගරයේ ඇවිදීමේ සහ බයිසිකල් පැදීමේ කොටසකි. එය ඩෙන්මාර්කයේ අරූප් ඉංජිනේරු කාර්යාලය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. LED තාක්ෂණය භාවිතයෙන් එය දැල්වීය. පාලම මත සවිකර ඇති සූර්ය පැනල 54කින් ශක්තිය ලැබේ.
ඇලමිලෝ පාලම (සෙවිල්, ස්පාඤ්ඤය)
ග්වාඩල්කිවිර් ගඟ හරහා විහිදෙන සෙවිල් හි එල්ලෙන පාලම EXPO 92 ප්‍රදර්ශනය සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි.එය La Cartuja දූපත ප්‍රදර්ශන සංදර්ශන සැලසුම් කළ නගරය හා සම්බන්ධ කිරීමට නියමිතව තිබුණි. එය විවිධ දිග වානේ ලණු දහතුනක් සහිත මීටර් 200ක පරාසයක් තුලනය කරන තනි කුළුණක් සහිත කැන්ටිලිවර් එල්ලෙන පාලමකි. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සුප්‍රසිද්ධ ස්පාඤ්ඤ ඉංජිනේරු සහ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී සන්තියාගෝ කැලට්‍රාවා විසිනි. පාලමේ ඉදිකිරීම් 1989 දී ආරම්භ වූ අතර 1992 දී නිම කරන ලදී.
හෙලික්ස් පාලම (සිංගප්පූරුව)
Helix Bridge පදික පාලම 2010 දී නිම කරන ලදී. එය සිංගප්පූරුවේ මධ්යයේ ස්වයංසිද්ධව වර්ධනය වන දකුණු ප්‍රදේශයක් වන සිංගප්පූරුවේ මරීනා බොක්කෙහි ජල මතුපිට පුරා විහිදේ. මෙම වස්තුව මිනිස් DNA අනුකරණය කරමින් එකිනෙකට සම්බන්ධ වන මල නොබැඳෙන වානේ දඟර දෙකකින් සමන්විත වේ. බාර්සිලෝනාහි පැවති ලෝක වාස්තු විද්‍යා උළෙලේදී එය ලොව හොඳම ප්‍රවාහන පහසුකම ලෙස පිළිගැනිණි.
මීටර් 280 ක් දිග පාලම සම්පූර්ණයෙන්ම මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත, නමුත් සවස් වරුවේ එය වර්ණ දහස් ගණනකින් දිදුලයි, මන්ද එහි සම්පූර්ණ ව්යුහය LED ආලෝකයෙන්, එනම් පදික පාලම වටා ඇති සැහැල්ලු රිබන් වලින් සමන්විත වේ. පාලමේ අමතර ආකර්ෂණයක් වන්නේ නැරඹුම් වේදිකා හතරකි - පිටතින් නිරාවරණය වන වේදිකා ආකාරයෙන්, අහස ගොඩනැගිලිවලින් පිරුණු මරීනා බොක්කෙහි පරිදර්ශනය ඔබට අගය කළ හැකිය.
බන්පෝ පාලම (සෝල්, දකුණු කොරියාව)
තවත් පාලමක් මත 1982 දී බන්පෝ ඉදිකරන ලදි. එය සෝල් හි Seocho සහ Yongsan දිස්ත්‍රික්ක සම්බන්ධ කරමින් Han ගඟ දිගේ දිව යයි. ව්‍යුහයේ ලාක්ෂණික අංගයක් වන්නේ සඳ දේදුන්න උල්පත වන අතර එය මීටර් 1140 ක් දිග ව්යුහය ලොව දිගම දිය උල්පත බවට පත් කරයි. 9380 ජල ජෙට් යානා 190 කණුව දෙපස මිනිත්තුවකට ගඟෙන් උරා බොන ජලය ටොන් 43 ක් ඉසිනවා. මෙය මීටර් 10 ක් දක්වා උසකින් දැවෙන අතර, ධාරාවන්ට විවිධ හැඩයන් ගත හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, වැටෙන කොළ), එය XNUMX දහසක් බහු-වර්ණ LED සහ සංගීත සහායක ආලෝකය සමඟ ඒකාබද්ධව විස්මිත බලපෑම් ලබා දෙයි.
Xidu ගඟ හරහා පාලම (චීනය)
Sidu River Bridge යනු Yesanguan නගරය ආසන්නයේ පිහිටා ඇති එල්ලෙන පාලමකි. Xidu ගංගා නිම්නයට ඉහලින් ඇති ව්යුහය G50 Shanghai-Chongqing අධිවේගී මාර්ගයේ කොටසකි, එය කිලෝමීටර් 1900ක් දිගයි. පාලම සැලසුම් කර ඉදිකරන ලද්දේ සීමාසහිත Second Highway Consultants Company විසිනි. ඉදිකිරීම් වියදම ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 100ක් පමණ විය. ගොඩනැගිල්ල නිල වශයෙන් විවෘත කිරීම 15 නොවැම්බර් 2009 දින සිදු විය.
සිඩ් ගඟ හරහා ඇති පාලම ගොඩබිමට හෝ ජලයට ඉහළින් ඇති උසම ව්‍යුහයන්ගෙන් එකකි. මිටියාවතේ පතුලේ සිට පාලම මතුපිට දුර 496 m, දිග - 1222 m, පළල - 24,5 m. ව්යුහය H-හැඩැති කුළුණු දෙකකින් (නැගෙනහිර - 118 m, බටහිර - 122 m) සමන්විත වේ. ) කුළුණු අතර අත්හිටුවන ලද ලණු මිටි 127 කින් වයර් 127 කින් වියන ලද අතර විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 5,1 බැගින් වන අතර මුළු වයර් 16 කි. ප්‍රවාහන වේදිකාව මූලද්‍රව්‍ය 129 කින් සමන්විත වේ. පන්දලම් උස මීටර් 71 ක් සහ පළල මීටර් 6,5 කි.
Sheikh Rashid bin Said Crossing (ඩුබායි, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය)
මෙම ව්යුහය අවසන් වූ විට ලොව දිගම ආරුක්කු පාලම වනු ඇත. එය නිව් යෝර්ක් හි පිහිටි FXFOWLE ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර ඩුබායි මාර්ග සහ ප්‍රවාහන අධිකාරිය විසින් ආරම්භ කරන ලදී. ව්යුහය කෘත්‍රිම දූපතකින් තරණය කරන ලද ආරුක්කු පාලම් දෙකකින් සමන්විත වන අතර එය ඇම්ෆිතියේටරයක්, තොටුපළ පර්යන්තයක් සහ ඩුබායි ඔපෙරා ඇත. පාලම සෑම දිශාවකටම කාර් මංතීරු හයක් (පැයකට කාර් 20 23), ඉදිවෙමින් පවතින සෙලෙන්ස්කි මෙට්‍රෝ මාර්ගය සඳහා පීලි දෙකක් (පැයකට මගීන් 667 64) සහ පදික මාර්ග ඇති කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ව්‍යුහයේ ප්‍රධාන පරාසය මීටර් 15 ක පරාසයකින් යුක්ත වන අතර පාලමේ සම්පූර්ණ පළල මීටර් 190 කි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එහි දීප්තියේ තීව්රතාවය සඳෙහි දීප්තිය මත රඳා පවතී. සඳ දීප්තිමත් වන තරමට පාලම බැබළෙනු ඇත.
