අංශු පෙරහන පිළිබඳ වැදගත් ප්රශ්න 5ක්
zł දහස් ගණනකට කලින් එය ප්රතිස්ථාපනය කරනවාට වඩා අංශු පෙරහන ගැන නොමිලේ කියවීම වඩා හොඳය.
අංශු පෙරහන XNUMX වන සියවසේ හඳුන්වා දුන් බොහෝ ඩීසල් වාහන සඳහා සවි කර ඇති සංරචකයකි. ඒක අපේ වාහනවලට ගොඩ වුණේ පරිසර නීති දැඩි කිරීමත් එක්ක. එහි කර්තව්‍යය වන්නේ පිටාර වායූන් පෙරීම සහ සබන් සහ අළු නැවැත්වීමයි. අපි එය සාමාන්‍යයෙන් සොයා ගන්නේ DPF ෆිල්ටරය (ඩීසල් අංශු පෙරහන) හෝ FAP පෙරහන (filtre à particles) යන නම් යටතේ ය.
ඔබ අංශු පෙරහන ගැන සැලකිලිමත් විය යුත්තේ ඇයි?
අංශු පෙරහන ඉක්මනින් හෝ පසුව අවහිර වී හෝ ගෙවී යයි. නව එකක පිරිවැය 10 දහසක් දක්වා විය හැකිය. zlotys හෝ ඊට වැඩි. ආදේශකවල මිල, රීතියක් ලෙස, ස්ලෝටි දහස් ගණනක් ද වේ. අවහිර වූ පෙරහන නැවත උත්පාදනය කිරීම සඳහා බොහෝ විට ඩොලර් 2 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. zloty.
පෙරහන් අවහිර වන්නේ ඇයි?
පළමුවෙන්ම, මෙම මූලද්රව්යය රැකබලා ගන්නේ කෙසේදැයි රියදුරන් නොදන්නා නිසා සහ ඔවුන්ගේ හැසිරීම එහි නොමේරූ ඇඳීමට හේතු වේ. මෙය 100 හෝ 120 දහසකට පසුව පවා සිදු විය හැකිය. ධාවන කි.මී.
මීට අමතරව, අංශු පෙරහන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සාපේක්ෂව නව සංරචකයකි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයට වඩාත් විශ්වාසදායක විසඳුම් සංවර්ධනය කිරීමට තවමත් කාලය ලැබී නැත. කෙසේ වෙතත්, කුමන්ත්‍රණ න්‍යායවාදීන් තර්ක කරන්නේ, පෙරහන් හිතාමතාම සාදා ඇති බවත්, ඉතා කල් පවතින ඒවා නොවන බවත්, එවිට පාරිභෝගිකයින්ට ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා "හරස්" කළ හැකි බවත්ය.
ඉදිරි අංශු පෙරහන ගැටලුවක රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
අපි DPF/FAP ගැටළු වලට මුහුණ දීමට සූදානම් බව අපි ඉක්මනින්ම වටහා ගනිමු, වඩා හොඳය. හොඳ මිලකට නව පෙරහනක් සොයා ගැනීමට හෝ පුනර්ජනන සමාගමක් තෝරා ගැනීමට අපට වැඩි කාලයක් ලැබෙනු ඇත. පෙරහන තවමත් ක්රියාත්මක වන විට, අපට පිරිනැමීම් තෝරා දුරස්ථ දින පවා පිළිගත හැක. ගැටලු උත්සන්න වන විට, අපගේ නම්යශීලීභාවය අඩු වනු ඇත. එවිට වෙළඳපොලේ නීති ක්රියාත්මක වේ. ප්‍රශ්නය ඉක්මනින් විසඳීමට අපට වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවේ.
ඉතින්, ඔබ විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක් ද? කනස්සල්ලට හේතුවක් විය හැක්කේ ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරී පෙරහන් පුනර්ජනනය හා සම්බන්ධ තෙල් මට්ටම ඉහළ යාමයි. එහි එක් අංගයක් වන්නේ වැඩි ඉන්ධන සැපයීමයි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයන බැවින්, එය තෙල්වලට ඇතුල් වන අතර, එය තනුක කර එහි මට්ටම ඉහළ නංවයි. සක්‍රීය පුනර්ජනනය බොහෝ විට ක්රියාත්මක වන විට මෙම තත්වය ඇතිවේ, නිදසුනක් වශයෙන් නගරයේ පමණක් පුරුද්දක් ලෙස රිය පැදවීම සහ ඉහළ පෙරහන් ඇඳීම් හේතුවෙන්.
සංඥා ආලෝකය දැල්විය යුතු තවත් තත්වයක් වන්නේ බලය අඩු වීමයි. අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් උපරිම වේගය අඩුවීමක් ඉක්මනින් හඳුනා නොගත්තද, අඩු ත්වරණ හැකියාවන් ඕනෑම රියදුරෙකු සඳහා පහසුවෙන් හඳුනාගත යුතුය. එබැවින් ත්වරණය පෙරට වඩා නරක වූ විට, එය නුදුරු අනාගතයේ දී අපගේ පෙරහන අත්හැරීමට යන බවට ලකුණකි.
එසේම, චෙක් එන්ජින් ආලෝකය බොහෝ විට දැල්වෙන තත්ත්වය අවතක්සේරු නොකරන්න. මෙය නරක ඩීසල් අංශු පෙරහනක ලකුණක් ද විය හැකිය.
අංශු පෙරහන රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
ඩීසල් අංශු පෙරහන් පෙට්‍රල් ඒකකවල (GPF, පෙට්‍රල් අංශු පෙරහන වැනි) වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබුණද, ඒවා ඩීසල් එන්ජින්වල විශේෂත්වය වේ. ඒවගේම ඩීසල් සැතපුම් ගණන අනුව නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි "ටයිප් කර ඇත්තේ" ප්රධාන වශයෙන් මාර්ගයේ, අධිවේගී මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ගවල මිස නගරවල නොවේ. අපි අපගේ මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් නගරය තුළ ධාවනය කිරීමට අදහස් කළත්, අංශු පෙරණය හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට නම්, එය නිර්මාණය කරන ලද කොන්දේසි යටතේ වරින් වර ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ දිය යුතු බව මතක තබා ගන්න. එමනිසා, සෑම කිලෝමීටර 500-1000 ක ධාවන පථයකින්ම අපි මෝටර් රථය මාර්ගයට ගෙන යනු ඇත, එහිදී පැයකට හතරෙන් එකකට වඩා වැඩි කාලයක් ඩීසල් එන්ජින් වේගය 3 rpm අවශ්ය වන මට්ටමේ නියත වේගයක් පවත්වා ගැනීමට අපට හැකි වනු ඇත. එවැනි රිය පැදවීමේදී, පෙරහන ස්වයංක්රීයව පිරිසිදු කර ඇත (ඊනියා නිෂ්ක්රීය ප්රතිජනනය).
අපට ඉක්මනින් නව පෙරහනක් සඳහා ස්ලෝටි දහස් ගණනක් වැය කිරීමට අවශ්ය නැතිනම්, අපි ඉන්ධන හෝ තෙල් මත ස්ලෝටි ඉතිරි නොකළ යුතුය. වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ගුණාත්මක තෙල් සහිත ඩීසල් අංශු පෙරහනකින් ඩීසල් එන්ජිම පුරවන්න. එය පොටෑසියම්, පොස්පරස් සහ සල්ෆර් අඩු විය යුතුය.
මෙයද බලන්න: නොමිලේ VIN පරීක්ෂා කරන්න
ඝන ස්ථානවල හොඳ ඉන්ධන පුරවා ගනිමු. ඉන්ධන පිරවුම්හල් පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල ඉදිරිපත් කරන තරඟකාරී හා පාරිභෝගික ආරක්ෂණ කාර්යාලයේ වාර්ෂික වාර්තා පරීක්ෂා කිරීම වටී. පාරිභෝගිකයින්ට "බෞතීස්ම" ඉන්ධන පිරිනමමින් අපගේ ප්‍රියතම ස්ථානය කළු ලැයිස්තුවේ ඇති බව ඔබට පෙනී යා හැක! පෙනුමට පටහැනිව, එය සන්නාමගත ස්ථාන ද ලැබේ.
වාහනයේ එදිනෙදා භාවිතයේදී, කෙටි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් වළකින්න සහ ඉතා අඩු ප්‍රවාහවලදී ත්වරණකාරක පැඩලය ගතිකව එබීමෙන් වළකින්න.
මම ඉන්ධන පෙරහන කපා ගත යුතුද?
මෝටර් රථ සම්බන්ධව වැඩ කරන ඉංජිනේරුවන්ට වඩා මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන තමන් දන්නා බව ඔප්පු කිරීමට අවශ්ය බොහෝ දෙනෙක් පෝලන්තයේ සිටිති. එවැනි අය පවසන්නේ අංශු පෙරහන අසමත් වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ප්රතිජනනය කිරීම ගැන කරදර වීම තේරුමක් නැති බවයි. "දතක් රිදෙන විට, මම එය ඇද දැමුවෙමි," අංශු පෙරහන ඉවත් කිරීමේ යෝජනාවක් සමඟ එවැනි විශේෂඥයෙකුගෙන් අපට අසන්නට ලැබේ. එය කපා හැරීමෙන් පසු, පෙරණය තවමත් පුවරුවේ ඇති බවත් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන බවත් යන්ත්‍රය "සිතන" වන පරිදි පුවරුවේ පරිගණකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ අනුමාන කරන පරිදි, මෙවැනි මෘදුකාංග මිශ්‍ර කිරීම අවදානම් රහිත නොවේ. ඊට අමතරව, එය ලාභදායී සේවාවක් නොවේ. නරකම දෙය නම්, එහි රසිකයින්ට දඩයක් නියම කිරීමේ අවදානම සලකා බැලිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දඩය ගෙවනු ලබන්නේ රියදුරු විසින් මිස පෙරණයට පහර දුන් තැනැත්තා විසිනි.
DPF/FAP ෆිල්ටරය කපා දමා ජර්මනියට හෝ ඔස්ට්‍රියාවට ගමනක් යන විට, ප්‍රාදේශීය පොලිසියට යුරෝ 1000 (ජර්මනිය) සිට 3,5 දහස දක්වා දඩයක් සමඟ අපව හමුවිය හැකිය. යුරෝ (ඔස්ට්රියාව). පෝලන්තයේදී ද අපට දඬුවම් නොකළ බවක් දැනිය නොහැක. සියල්ලට පසු, අපගේ මෝටර් රථය තවදුරටත් පිටවන වායූන්ගේ විෂ සහිත ප්‍රමිතීන් සපුරාලන්නේ නැත. එබැවින් අපට සමීප පොලිස් පාලනයක් යටතේ "ඇතුළට" යා හැකිය.
ප්රවර්ධන ද්රව්ය
