ඇස්ෆල්ට් මත 4 × 4. මතක තබා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
සියලුම රෝද ධාවන වාහන ගැන පෝලන්ත ජාතිකයින්ට ඒත්තු ගොස් ඇත. Crossovers සහ SUVs වැඩිවෙමින් පවතී. සම්භාව්‍ය ලිමොසින් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් එකක් මිලදී ගැනීමේදී 4×4 සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන අයද සිටිති. ශාඛා සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී මතක තබා ගත යුතු දේ කුමක්ද?
සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ ප්රතිලාභ හොඳින් දන්නා කරුණකි. වැඩිදියුණු කළ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ආරක්ෂිත හැසිරීම සහ කම්පනය වැඩි කිරීම ඉන් සමහරකි. 4×4 ද අවාසි ඇත. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි දියුණු කරයි, ගතිකත්වය අඩු කරයි, වාහනයේ බර එකතු කරයි, සහ මිලදී ගැනීම් සහ නඩත්තු වියදම් වැඩි කරයි. රිය පැදවීම ගැන සැලකිලිමත් වීමෙන් සමහර ගැටළු මඟහරවා ගත හැකිය. රියදුරු හැසිරීම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන 4×4 හි තත්වයට පවා බලපායි.
ආරම්භ කිරීමේදී, ක්ලච් එක ඉහළ ආර්පීඑම් වේගයකින් මුදා හැරීමෙන් වළකින්න සහ ක්ලච් එකෙන් අඩකින් ගමන් කාලය අඩු වන පරිදි තෙරපුම සහ ක්ලච් එක පාලනය කරන්න. රෝද හතරේ ධාවකය, විශේෂයෙන් ස්ථිර, රෝද ස්ලිප් ආකාරයෙන් ආරක්ෂිත කපාටය ඉවත් කරයි. 4 × 4 දී, ධාවක දෝෂ සම්ප්රේෂණයට බලපායි - ක්ලච් තැටිය වඩාත්ම දුක් විඳිනවා.
නියත රෝද පරිධියක් පවත්වා ගැනීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. ට්‍රෙඩ් ඇඳීමේ ප්‍රමාණයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම්, අක්ෂවල විවිධ වර්ගයේ ටයර් හෝ ඒවායේ උද්ධමනය සම්ප්රේෂණයට සේවය නොකරයි. ස්ථීර ධාවකයක් තුළ, අක්ෂයන්හි වේගයෙහි වෙනස්කම් මධ්යයේ අවකලනය අනවශ්ය ලෙස ක්රියා කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බහු-තහඩු ක්ලච් එකක ප්‍රතිසමයක් තුළ, ECU වෙත ඇතුළු වන සංඥා ලිස්සා යාමේ සලකුණු ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකිය - ක්ලච් එක ඇඹරීමට උත්සාහ කිරීම එහි ආයු කාලය කෙටි කරයි. ඔබ ටයර් වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, සෑම විටම සම්පූර්ණ කට්ටලයක් මිලදී ගන්න!
ඉදිරිපස ඇක්සලයට දෘඪ තැටියක් සහිත මෝටර් රථවල (ඊනියා Part Time 4WD; බොහෝ දුරට පිකප් ට්‍රක් සහ මිල අඩු SUV රථ), සියලුම රෝද ධාවකයේ ප්රතිලාභ භුක්ති විඳිය හැක්කේ ලිහිල් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම සුදු මාර්ගවල පමණි. තෙත් පදික වේදිකාවේ හෝ අර්ධ වශයෙන් හිම සහිත තාර මත 4WD මාදිලියේ රිය පැදවීම භෞතිකව කළ හැකි නමුත් සම්ප්‍රේෂණයේදී අහිතකර ආතතීන් ඇති කරයි - පෙරළීමේදී අක්ෂයේ වේගයේ වෙනසට වන්දි ගෙවිය හැකි ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර වෙනසක් නොමැත.
අනෙක් අතට, ප්ලග්-ඉන් පසුපස ඇක්සලයක් සහිත හරස්වර්ග සහ SUV වල, අගුළු ශ්‍රිතයේ අරමුණ මතක තබා ගන්න. උපකරණ පුවරුවේ බොත්තමක් බහු-තහඩු ක්ලච් එකට සම්බන්ධ කරයි. අප ඒ සඳහා ළඟා විය යුත්තේ සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණි - මඩ, ලිහිල් වැලි හෝ ගැඹුරු හිම හරහා රිය පැදවීමේදී. හොඳ කම්පනයක් ඇති මාර්ගවල, සම්පූර්ණයෙන්ම විෂාදයට ලක් වූ ක්ලච් සැලකිය යුතු ආතතියකට ලක් වනු ඇත, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී. නිෂ්පාදකයින්ගේ අත්පොත අවධාරණය කරන්නේ උපාමාරු දැමීම හා රෝද යටින් සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා වැඩි ශබ්දයක් ඇති විය හැකි බවත්, ලොක් ක්‍රියාකාරිත්වය ඇස්ෆල්ට් මත භාවිතා කළ නොහැකි බවත්ය.
ක්ලච් හානි වීමේ අවස්ථාව අවම කිරීම සඳහා, පැයට කිලෝමීටර 40 ඉක්මවූ පසු ක්ලච් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව මුදා හරිනු ලැබේ. බොහෝ මාදිලිවල, රියදුරුගේ තේරීම මතක නැත - එන්ජිම ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, අගුළු ශ්‍රිතය නැවත ක්රියාත්මක කළ යුතුය, එමඟින් ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කර අහම්බෙන්, දිගු රිය පැදවීම ඉවත් කරයි (සමහර විට, සමහර කොරියානු SUV රථ ඇතුළුව, අගුළු පාලන බොත්තම ඇත. 0-1 මාදිලියේ ක්රියා කරයි) . බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සම්බන්ධ වී ඇති රෝද හතරේ ධාවකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ කම්පනය තාවකාලිකව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මිස අධික බරකින් ස්ථීර ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා නොවන බව අවධාරණය කළ යුතුය. මෙය මතක තබා ගැනීම වටී, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ පාලිත ස්කීඩ් සමඟ ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට. එය හැකි ය, නමුත් මෝටර් රථය අධික ලෙස පැටවීමට නොහැකි ය - බිමට ගෑස් සහිත දිගු ධාවනයක් මධ්යම ක්ලච් උනුසුම් වීමට තුඩු දෙනු ඇත.
ධාවක තත්ත්වය සඳහා, ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීම සහ ක්රියා පටිපාටි සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ හෝ කාර්මිකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න. ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල්, මාරු කිරීමේ නඩුව සහ පසුපස අවකලනය, බොහෝ විට බහු-තහඩු ක්ලච් සමඟ ඒකාබද්ධව, නිතිපතා වෙනස් කළ යුතුය. බොහෝ මාදිලිවල සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම. මුල් ඩීපීඑස්-එෆ් තෙල් හොන්ඩා රියල් ටයිම් 4 ඩබ්ලිව්ඩී හි වඩාත් හොඳින් ක්රියා කළ යුතු අතර, හැල්ඩෙක්ස් හි ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේදී පෙරණය බැහැර නොකළ යුතුය - මුදල් ඉතිරි කිරීමේ උත්සාහයන් පිරිවැය බවට පත්විය හැකිය.
