Golf Alltrack මත කිලෝමීටර 1700 කි. අපගේ නිරීක්ෂණ මොනවාද?
අන්තර්ගතය
අපි Krakow සිට පෝලන්තයේ උතුරු කෙළවර දක්වා Golf Alltrack රැගෙන ගියෙමු. මෙය සැබෑ හරස්කඩකි, i.e. තරමක් මාර්ගයෙන් පිටත මගී මෝටර් රථය. දුර ගමන් සඳහා සුදුසු ද? දිගටම කියවන්න.
පෝලන්තයේ දකුණේ පිහිටා ඇති ක්‍රකෝව් සිට අපි පෝලන්තයේ උතුරු දෙසින් පිහිටි නගරයට ගියෙමු - ජස්ට්‍රේබියා ගෝරා. මෙය එක් මාර්ගයකට කිලෝමීටර 640 ක් වන අතර, මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ යතුරුපැදි වල - පළමුව A4, පසුව A1. පෝලන්තයේ උතුරු ප්‍රදේශයේ නැවත පැමිණීම සහ දර්ශන නැරඹීම මෙයට එකතු කළහොත්, මෙම සංචාරයේදී අප ගෙවූ දුර - කිලෝමීටර 1700 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අපට ලැබේ.
අපගේ ගොල්ෆ් ඇල්ට්‍රැක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, 2 hp 184-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මුහුණුවරකින් යුත් අනුවාදයකි.
මේ ගමන ප්‍රශ්න දෙකකට උත්තර දෙන්නයි තිබුණේ. Golf Alltrack දිගු දුරක් හැසිරෙන ආකාරය සහ එය මාර්ගයෙන් පිටත හැසිරෙන ආකාරය. අප සතුව දැනටමත් පිළිතුරු තිබේ.
1. බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම
ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කිරීමට හැකිවීම සඳහා, මිනුම් කිරීමේදී මාර්ග තත්ත්වය, වාහන පැටවීම සහ ධාවන විලාසය පිළිබඳ තොරතුරු ටිකක් එකතු කිරීම සැමවිටම හොඳ අදහසකි. නැවේ සිටින දෙදෙනෙකු සහ, සෑම විටම, ඕනෑවට වඩා ගමන් මලු - නමුත් තවමත් කඳේ විශාල ඉඩක් ඇත. අපි උදෙන්ම පිටත් වූ නමුත් නිවාඩු කාලයට තරමක් ප්‍රමාද වූ නිසා මාර්ගය පුරා වාහන තදබදයක් ඇති විය. එබැවින් සාමාන්‍ය වේගය 69 km/h වේ.
අපි ස්ථාවර වේගයකින් ඇවිද ගියෙමු, එබැවින් කිසියම් හේතුවක් නිසා අපට වේගය අඩු වූ විට, අපට ඉක්මනින් යාත්‍රා කිරීමට අවශ්‍ය විය. එක් පරිසර රියදුරු පාසලක් පවසන්නේ ඔබ කාර්යක්ෂමව වේගවත් කළ යුතු නමුත් ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් එය ඉක්මවා නොයන්න. තවත් අයෙකු හැකි ඉක්මනින් නියත වේගයක් ළඟා කර ගැනීමට උපදෙස් දෙයි. අපි මෙම දෙවන උපදෙස අනුගමනය කළෙමු.
කිලෝමීටර 1709 ක අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6,9 l / 100 km විය. Volkswagen එහි දත්ත පත්‍රිකාවේ මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 4,8L/100km ලෙස වාර්තා කරන අතර සමහර විට සම්භාව්‍ය, නොදියුණු off-road වලදී අපට 5L/100km ට ආසන්න වනු ඇත, නමුත් ඔබට පෙනෙන පරිදි ඉහළ වේගය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. .
හොඳයි, අපි තරමක් අඩු ප්‍රති result ලයක් අපේක්ෂා කළෙමු, නමුත් රිය පැදවීමේ විලාසය අනුව අනිවාර්යයෙන්ම වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ තිබේ.
2. ආසන ඇත්තෙන්ම සුවපහසුයි!
C-කොටසෙහි මෝටර් රථ ආසන සාමාන්‍යයෙන් තරමක් සුවපහසුයි, නමුත් ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම ඉහළ කොටස්වල ඒවා අසල නොමැත. ඒ කම්පැක්ට් යනු සාධාරණ මිලකට සෑම දෙයක්ම ස්වල්පයක් ඇති වර්ගයේ මෝටර් රථ වන බැවිනි. මාර්ග චාරිකා සඳහා, නිර්වචනය අනුව, ඉහළ කොටස් වඩාත් සුදුසු වේ - වඩා ඉඩකඩ සහිත, වඩාත් සුවපහසු සහ යනාදිය.
ගොල්ෆ් ඕල්ට්‍රැක් හි ආසන නොපෙනෙන අතර තරමක් ස්ථිරයි, නමුත් අපට ඒවා තුළ ඉතා සුවපහසු බවක් දැනුනි. පැය 7කින් විතර අපි එතනට ආවෙ ලොකු මහන්සියක සලකුණක් නැතුව. ඇත්තෙන්ම එය හොඳයි!
3. සෑම දෙයකටම පාහේ බලය ප්රමාණවත්ය
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ගොල්ෆ් ආර් නොවේ, නමුත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ වඩා මිල අධික අනුවාදයක් වැනි Alltrack, පැමිණෙන්නේ වඩා බලවත් එන්ජින් සමඟ පමණි. අපට 2.0 hp ධාරිතාවයකින් යුත් පෙට්‍රල් 180 TSI තේරීමක් තිබේ. සහ 2.0 හෝ 150 hp සහිත 184 TDI.
අපි වඩාත් බලවත් ඩීසල් පරීක්ෂා කළා. මෙම මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7,8 සිට 219 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 140 කි. එය උපරිම වේගයට ආසන්නව නොතිබුණද, වේග පරාසය තුළ, එනම් පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා, යුගල හිඟයක් නොමැති බව පිළිගත යුතුය.
අභිබවා යාම ඔහුව එතරම් විශ්මයට පත් නොකරන අතර, තදබදය වැඩි වන විට වේගවත් මංතීරුවට පැනීම ඔහුට ගැටලුවක් නොවේ. දිගු ගමනකින් පසු අපි මෝටර් රථය ප්‍රබෝධමත් කර තබන්නේද යන්න ද පරාසය බොහෝ විට බලපායි. සෑම අභිබවා යාමක් වෙහෙසීමට සිදු නොවන්නේ නම්, අපි වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් ධාවනය කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, අපි වඩාත් සෙමින් වෙහෙසට පත් වෙමු.
4. ගමන් මලු මැදිරි විකල්පය ප්රමාණවත් වේ
Alltrack යනු ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ උසස් ප්‍රභේදයකි, එබැවින් එහි ශරීරයට මූලික වශයෙන් එකම ප්‍රතිලාභ ඇත. දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපසට නැමීමෙන් තොරව ලීටර් 605 ක කඳ බොහෝ කාර්යයන් සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය.
අපි ඇත්තටම සතියක ගමනක් යන්න හිතුවේ නැහැ, ඒ නිසා ඇත්තෙන්ම අපි බොහෝ බෑග් සහ බැක්පැක් සමඟ අවසන් විය. කෙසේ වෙතත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, එය නරක ලෙස අවසන් නොවීය. අපි රෝලර් ෂටර මට්ටමට ගැලපෙන අතර, තවමත් සම්පූර්ණ බිම අල්ලාගෙන නැත. තව පොඩි බඩු ටිකක් මෙතනින් බලෙන් මිරිකන්න තිබ්බා.
මම ස්ටේෂන් වැගන්වල ලොකු රසිකයෙක් නොවුණත්, මට ඒවායින් ඉරා දැමිය නොහැක - ඒවා ඉතා ප්‍රායෝගිකයි.
5. Eco mode එක එනවා යනවා
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක, Eco මාදිලිය වැඩි ඉතුරුම් ලබා නොදෙන්නේ නම්, DSG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එය වැදගත් වේ. මෙම වැඩසටහන තෝරාගත් විට, මෝටර් රථය කලින් ගියර් මාරු කරයි, ඉහළම ගියරය වේගයෙන් තෝරා ගන්නා අතර රුවල් මාදිලියේ ගමන් කළ හැකිය, i.e. තාවකාලිකව මධ්‍යස්ථව.
මම මුළු මාර්ගයම ආර්ථික ප්‍රකාරයෙන් සම්පූර්ණ කිරීමට කැමතියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ඔහුට පහර දීමට පවා සිතමි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර නැවත ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම Eco මාදිලිය ක්‍රියාත්මක විය යුතුය, නමුත් සම්ප්‍රේෂණය D මාදිලියේ ඇත, ඔබට වෙනත් මාදිලියක් තෝරාගෙන Eco වෙත ආපසු යා යුතුය.
සමහර විට මෙය ආරක්ෂක හේතූන් මත විය හැකිය, නමුත් මම එය අවංකවම සැක කරමි. "මේ මිනිහට තියෙනවා" නමුත් සමහර විට එය කරදරකාරී ය.
6. ක්ෂේත්රයේ රිය පැදවීම? ඇයි නැත්තේ!
වරක් අපි මෙචලින්කි හි පර්වතයට ගියෙමු. එම ස්ථානවල පදිංචිකරුවන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහළට යන්නේ කෙසේදැයි දන්නා නමුත් අපට ටිකක් සටන් කිරීමට සිදු විය. nav විසින් පෙන්වා දුන් මාර්ගය මම බොහෝ විට ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත දෙයක ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකි දෙයකි. නැතහොත් අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා ලාභදායී වේ.
දෙවන මාර්ගය අපිව අපිරිසිදු වනාන්තර මාර්ගයක් ඔස්සේ ගෙන ගියේ, සමහර විට, තවමත් Krakow හි උත්සාහ කළ හැකි ස්ථානයකට, නමුත් නිවසේ සිට කිලෝමීටර 640 ක් දුරින්, වනාන්තරයේ, එය කළ නොහැක්කකි.
තෙවැන්න වඩාත් ලිහිල් වූ නමුත් වැලි සහිත කොටසක් හරහා ගොස් බොහෝ ගැඹුරු සිදුරු හරහා ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය විය.
Alltrack හි ග්‍රවුන්ඩ් නිෂ්කාශනය ප්‍රයෝජනවත් විය, නමුත් වර්ෂාව ඇද හැලෙන විට, සියලුම රෝද ධාවකයට වඩාත් විශ්වාසදායක විය. ඉතා බෑවුම් සහිත බෑවුම්වල හෝ ඒවා ඉතා බෑවුම් සහිත යැයි අප සිතන විට, ඔබට හිල් ඩිසෙන්ට් සහකාර භාවිත කළ හැක. දේවල් හොඳින් සිදුවෙමින් පවතින අතර ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරනු ඇත, විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් බැහැර දුෂ්කර අවස්ථාවන්ට මුහුණ දෙන අඩු පළපුරුදු රියදුරන් සඳහා.
සාරාංශය
හෝ Volkswagen Golf Alltrack එය මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර තිබේද? මම එහෙම හිතන්නේ නැහැ. එය දුර ගමන් සඳහාද? එකක් හෝ අනෙකක් නොවේ. එය ඕනෑම තත්වයකදී පාහේ නොනැසී පවතින වඩාත් බහුකාර්ය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවයි.
ඉතින් ඔබ බොහෝ විට සැලැස්මක් සහ අරමුණක් නොමැතිව කොහේ හරි යනවා නම් - Golf Alltrack මේ ආකාරයේ සංචාරයක් සඳහා හොඳ සහකාරියක් බව අපට ඔප්පු කර ඇත. ඔහුත් ඒ වගේ තමයි... හරි.
