ජෝන් සීනාගේ වඩාත්ම සෞඛ්‍යයට අහිතකර මෝටර් රථ 14 (සහ ඇමරිකානුවන් 6 දෙනෙකු කිසිදා ධාවනය නොකරනු ඇත)

අපි ඔහුගේ සමහර සවාරි පරීක්ෂා කළ අතර මෙන්න අපි ආදරය කරන 14 සහ 6 අපට දැන් දැනෙන්නේ නැත.

ඇමරිකානු වෘත්තීය මල්ලවපොර ක්‍රීඩක ජෝන් සීනා, ඩිස්නි කාටූන්වල විශිෂ්ට වූ ඔහුගේ ගැඹුරු බාස් කටහඬ සඳහා දැන් ප්‍රසිද්ධය. ෆර්ඩිනන්ඩ්ඔහුගේ ලෝක මල්ලවපොර විනෝදාස්වාදයේ මාතෘකා වලට වඩා විශාල මෝටර් රථ එකතුවක් ඇති බව දන්නා කරුණකි. සීනාට WWE හි බොහෝ මාතෘකා නොතිබිය හැකිය, නමුත් ඔහුගේ සමහර WWE සගයන් (සහ අනෙකුත් ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින්) හා සසඳන විට ඔහු නිසැකවම මෝටර් රථ ගැන බොහෝ දේ දනී, මන්ද ඔහු ජීවත් වන්නේ පමණක් නොව මෝටර් රථ හුස්ම ගන්නා බව පෙනේ.

ඔහුගේ අතිවිශාල මෝටර් රථ එකතුව, ඒවායින් බොහොමයක් ඔහුගේ ශරීරයට සහ පෞරුෂයට ඉතා හොඳින් ගැලපෙන මාංශ පේශි මෝටර් රථ වන අතර නිරන්තර අවධානය දිනා ගනී. නළුවෙකු ද වන මෙම රහස් කාර් ගුරුවරයා අද මල්ලවපොර ලෝකයේ විශාලතම පෞරුෂයන්ගෙන් කෙනෙකි, ශුද්ධ වත්කම ඩොලර් මිලියන 55 ක් සහ විශාල රසික පිරිසක් සිටී.

සීනාගේ රසය සැබෑ ඇමරිකානු ආත්මය රඳවා තබා ගනිමින් අතීතයේ සිට පිපිරීමක් මෙන් පෙනේ. ඔහු කාර් වොලොගර් පවා, ද බෙලා ට්වින්ස් සහ ඔටෝ ගීක් හරහා යූ ටියුබ් හි කාර් නරඹන අතර එහිදී ඔහු තම ධාවන පථය පසුකර යන මෝටර් රථ සඳහා ඔහුගේ බුද්ධියෙන් සහ අව්‍යාජ උද්යෝගයෙන් අපව ආකර්ෂණය කරයි. ඔබට මෝටර් රථ කර්මාන්තය නොතේරෙනවා විය හැකිය, නමුත් ඔහු කරන දේ නැරඹීමෙන් ඔබට විනෝදයක් ලැබෙනු ඇත. අපි ඔහුගේ සමහර සවාරි පරීක්ෂා කළ අතර මෙන්න ඒවායින් දහයක් අපි කැමති සහ දහයක් අපට දැන් දැනෙන්නේ නැත.

18 එය දැනෙන්න: 1966 ඩොජ් හෙමී චාජර්

thecelebritymedia.blogspot.com හරහා

සීනාගේ සම්භාව්‍ය සහ නවීන මෝටර් රථ එකතුවේ ඇති ආකර්ෂණීය මෝටර් රථ අතර මෙම 1966 ඩොජ් හෙමි චාජර් ද වේ. ඩොජ් මාංශ පේශි මෝටර් රථ වේගවත්ම සහ වල්ම මෝටර් රථ ලෙස හැඳින්වේ, මන්ද ඔවුන් වේගවත්ම, වයිල්ඩස්ට් වීදි කාර් හෝල් ඔෆ් ෆේම් වෙත ඇතුළත් වීමට පෙර ඇමරිකානු ඇදගෙන යාමේ තීරු දිනාගෙන ඇත. ප්‍රථමයෙන් සාදන ලද චාජරයේ වේගවත් වහලක්, ක්‍රෝම් සහ අභ්‍යන්තර බාල්දි ආසන විශාල ප්‍රමාණයක්, සැඟවුණු හෙඩ් ලයිට්, මධ්‍ය කොන්සෝල, සම්පූර්ණ පළල ටේල් ලයිට් සහ කොරොනෙට් දෘඪ තලයක් තිබුණි.

එන්ජිම සම්මත 318 cc V8 එකක් වූ අතර එය අශ්වබල 325 ක මූලික බල උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ විකල්පයක් වූ අතර එමඟින් තත්පර 85 කින් මෝටර් රථයට පැයට සැතපුම් 16 ක උපරිම වේගයකින් බ්ලොක් එකට පහර දීමට හැකි විය. ක්‍රයිස්ලර් 426 හෙමි වී8 එන්ජිම ජනතාව අතරට ගෙන ඒම සඳහා ඩොජ් ප්‍රසිද්ධය.

1964 දී නැවත ධාවන එන්ජිමක් ලෙස හඳුන්වා දුන් එය 1966 දී වීදි අනුවාදයක් ඇති අතර, මාංශ පේශි කාර් සිතියමට ඩොජ් චාජර් දමා, ඩොජ් එය ප්‍රචාරණය කළද, අශ්වබල 500 කට ආසන්න සත්‍ය ප්‍රතිදානයක් සහිත අවසාන ඩොජ් චාජර් බිහි කළේය. 425 කින්. මෙය දැඩි උල්පත්, විශාල තිරිංග සහ ඉදිරිපස තැටි සමඟින්, ඩොජ් විසින් නියම කරන ලද මෝටර් රථයේ මිල ඉහළ නැංවීය. අලංකාරය සහ මෘගයා. Hemi එන්ජිම ලැබුණේ 468කට අධික චාජර් වලින් 37,000කට පමණි. අපි එයට ආදරෙයි!

17 එය දැනීම: 1969 AMC AMX

 AMC AMX මෝටර් රථ 1968 Ford Thunderbird ට පසු ප්‍රථම වානේ ශරීර සහිත ද්වි-ආසන (පසුපස ආසනය ඉවත් කරන ලදී) ලෙස 1957 දී ආරම්භ විය. එය මැග්නම් 500 වානේ මාර්ග රෝද තවදුරටත් ක්‍රෝම් නොකළ නමුත් මල නොබැඳෙන වානේ අලංකාර මුද්දක් ලබා දී ඇති අතර දෙවන මාදිලියට කුඩා වෙනස්කම් කිහිපයක් එකතු කරන ලද American Motors Experimental (AMX) විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.

සීනා සතු 1969 මාදිලිය අශ්වබල 390ක් සහිත 8cc V315 එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර මධ්‍යයේ 3-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇත. මෙම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමැති මෝටර් රථය කෙටි සහ විශාල වන අතර, දිගු ආවරණයක් සහ පසුපස පිටුපස, සරල AMX-ලාංඡන සහිත ග්‍රිල් එකක්, සිහින් ටේලයිට් සහ ප්‍රසන්න බාහිර පෙනුමකි. ඇතුළත, AMC බාල්දි ආසන, ද්විත්ව නියමු කුටි උපකරණ, දැවමය B-කණුවක් සහ කොන්සෝලයක් සහ ඩෑෂ් මධ්‍යයේ කර්මාන්තශාලා AM රේඩියෝවක් සමඟ මාංශ පේශි-කාර් පෙනුමක් ලබා ඇත. කඳ ද ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි, කර්මාන්තශාලා බිම පැදුරක්, අමතර රෝදයක් සහ ජැක් එකක් සමඟ සම්පූර්ණයි. මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම AMC හි වඩාත්ම බලගතු එකක් වන අතර එහි ඝෝෂාකාරී ශබ්දය නිසැකවම මෝටර් රථයේ විභවය ගෙන එයි, එය ද හොඳින් ගමන් කරයි. අපට විශ්වාස නැති දෙය නම් සීනා මෙම මෝටර් රථයට සැබවින්ම ගැලපෙනවාද යන්නයි, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය එතරම් නරක නැත.

16 එය දැනෙන්න: 1969 Chevy Camaro ZL1

මෙම මෝටර් රථයේ එන්ජිම Can-Am Chaparral ධාවන මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන ලද නවීකරණය කරන ලද (මඳක්) අනුවාදයක් වූ අතර එය බැරල් හතරක කාබ්යුරේටරයක්, ඇලුමිනියම් හිස සහ බ්ලොක් එකක් සහ තෙත් සම්ප් ලිහිසිකරණයකින් සමන්විත වූ අතර අශ්වබල 500ක් පමණ වර්ධනය විය. මෙම මෝටර් රථය GM විසින් අලෙවි කරන ලද බලවත්ම කොටස් මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් විය.

එහි 396 SS බඳට කර්මාන්තශාලාවේ සිට ඇමරිකාවේ මධ්‍යම පරාසයේ 13s මත ක්‍රියා කළ හැකි අතර, ඉහළ නැංවූ අත්හිටුවීම සහ හතරේ-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය වුවද, එය සම්මත V8 Camaro මෙන් දෙගුණයක් මිල අධික විය.

කෙසේ වෙතත්, එය බලවත් හා තරමක් වේගවත් වූ අතර, 427 Yenko සහ L88 Corvette අභිබවා ගොස් මාංශ පේශි මෝටර් රථ ධාවනය පමණක් තෝරා ගන්නා මට්ටමකට ළඟා විය. මෝටර් රථය සම්පුර්ණයෙන්ම මාර්ග නීතිගත වන අතර, කර්මාන්තශාලා තොග ටයර් සහ ද්විත්ව පිටාර ගැලීමෙන් සවි කර ඇති අතර, ඒ සියල්ල මෝටර් රථයට වටිනාකමක් එක් කළ අතර, සංවිධිත ඩ්‍රැග් රේස් වලදී ධාවනය වන්නේ ZL20s 1ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් පමණි. සුදු අකුරු ටයර් සහිත මෙම රතු 1969 COPO Chevrolet Camaro සතු වන අතර, අමුතු ලෙස 1969 දී, Camaro පාරිභෝගිකයින්ට විශාල කුට්ටි 427 ක් අවශ්‍ය විය, එබැවින් Camaro තුළ cub න අඟල් 400 ට වඩා වැඩි එන්ජින් තැබීම GM ගේ තහනමෙන් මිදෙන්නේ කෙසේදැයි Chevy සොයා ගත්තේය. , සහ මෙම මෝටර් රථය ඉදිකරන ලදී. දැනට, මෙම මෝටර් රථය ඔබට ඩොලර් 135,000 සිට ඩොලර් 255,000 දක්වා ඕනෑම තැනක මිල කළ හැකිය, එබැවින් මෙය වටිනා මෝටර් රථයකි. එහි අකමැති කුමක්ද?

15 එය දැනෙන්න: 1969 ඩොජ් චාජර් ඩේටෝනා

සීනා කාර් මිලදී ගන්නේ ඒවා මිලදී ගැනීම සඳහා පමණක් නොව, ඔහු ඒවාට කැමති නිසා සහ ඔහුගේ සෑම මෝටර් රථයකටම කතාවක් ඇත. ඔහුගේ විශාල මෝටර් රථ එකතුවෙන් කොටසක් ඔහුගේ NASCAR ඉතිහාසයට ඇති ආදරය පිළිබිඹු කරයි, මෙම 1969 Dodge Daytona එහි කොටසක් විය. ඒ දවස්වල ෆෝර්ඩ් සහ ඩොජ් ධාවන පථයේ සටන් කරන අතර, මෙම මෝටර් රථ කොතරම් කැත පෙනුමක් තිබුණද, ධාවන පථයේ රේස් කිරීමට සලස්වා ඇත.

ඩේටෝනා සතුව මෝටර් රථයේ සීමිත සංස්කරණ අනුවාදවල ඇති සම්ප්‍රදායික ග්‍රිල් වෙනුවට එහි අඟල් 23 තහඩු තහඩු නාසය කේතු තටු ස්ථායීකාරක ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ උදාහරණ 505ක් මෙම මාදිලි වර්ෂය සඳහා නිපදවන ලද අතර, එය ඕනෑම ඩොජ් වාහනයක වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මෝස්තරය විය. 4-වේග අත්පොත හර්ස්ට් ෂිෆ්ටර්, 440 මැග්නම් එන්ජිම, ද්විත්ව බ්‍රේකර් බෙදාහරින්නා සහ A34 සුපර් ට්‍රැක් පැක් වැනි කාර්ය සාධන විකල්ප රාශියක් සමඟ එය තරමක් වේගවත් ය. එහි බලය හැසිරවීමට බල ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහ කළු අභ්‍යන්තර බාල්දි ආසන සහිත බර අත්හිටුවීමක්, සංයුක්ත ඔරලෝසුවක්, AM රේඩියෝ සහ දැවමය සුක්කානම ඇතුළු විවිධ මිනුම් සහිත කළු උපකරණ පුවරුවක් ද තිබුණි. එහි මාර්ග අනුවාදයේ අශ්වබල 426ක් සහිත ලීටර් 7 Hemi 425 එන්ජිමක් තිබුණි. නිවුන් ස්ථායීකාරක සහ තිරස් තටුවක් සහිත වෙනස් කළ හැකි පසුපස තට්ටුවේ ස්ථායීකාරකයක් සමඟ, විශ්වාසවන්තභාවය සඳහා උල් සහිත මුඛයක් එකතු කරන ලදී. අපිත් මේකට කැමතියි.

එය දැනෙන්න: 1970 AMC Rebel Machine

1970 AMC Rebel Machine එක පිටතින් පෙනෙන්නේ නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම එය බලයේ ඌනතාවයක් ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකිය, නමුත් එය අවසාන මාංශ පේශි මෝටර් රථය, කැරලිකාර යන්ත්‍රයකි. එහි 1969 SC/Rambler අනුවාදය 1970 දක්වා නොනැසී පැවතුනද, මෙම යන්ත්‍ර අනුවාදය එසේ වූ අතර AMC මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ අදහස පළිගැනීමකින් යුතුව අනුගමනය කළේය.

එය ඉතා හොඳ එන්ජිමක් වූ අතර එහි පූර්වගාමියා මෙන් එහි 390cc V8 එන්ජිමක් 340bhp සහිත විය.

එය E60X15 ටයර් සමඟ ඉහළ පෙළේ කෙළවර කිරීමේ හැකියාව ද තිබුණි, නමුත් එය පළමු ඒකක 1000 ක් පමණ ඉදි කිරීමෙන් පසු වසරක ආකෘතියක් විය. AMC එය ඕනෑම වර්ණයකින් නමුත් ඉරි නොමැතිව පිරිනැමීමට පටන් ගත් අතර, මාංශ පේශි කාර් සාදය සමඟ AMC තරමක් ප්‍රමාද වුවද, ඝන මාංශ පේශි කාර් කණ්ඩායමට එහි දායකත්වය විශාල විය. මෙම මෝටර් රථය, ඕනෑම ගියර් පෙට්ටියකට ආශා කළ හැකි මාංශ පේශී මෝටර් රථ විකල්පයන් ඉදිරිපත් කරමින් හොඳම මෝටර් රථය වූ අතර මාංශ පේශි මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත්විය. සීනා පැවසූ පරිදි, සෑම මෝටර් රථයකටම කතාවක් ඇති අතර, මෙම AMC Rebel Machine ඉතිහාසයට හරියටම ගැලපෙන බව පැහැදිලිය, ඔබට නිකම්ම අවුල් කළ නොහැකි අමතක නොවන යන්ත්‍රයක්.

14 එය දැනෙන්න: 1970 Buick GSX අදියර 1

GM ඝන අඟල් 400 ට වැඩි එන්ජින් සඳහා සීමාවක් පැනවූ නමුත් 1970 දී එය අතරමැදි මාදිලිවල cubic අඟල් 400 සීමාව ඉවත් කර, Cena ගේ මෝටර් රථ එකතුවේ කොටසක් වන මෙම 1970 Buick GSX ඇතුළුව මෙතෙක් වේගවත්ම මෝටර් රථ කිහිපයක් නිකුත් කළේය. Buick කාර්ය සාධනය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Skylark මත පදනම් වූ අතර, නව මෝස්තරය සමඟ එහි ශරීරය අඟල් දෙකකින් දිගු කර 400-cid GS 455 හෝ 455 V8 එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. දෙවැන්න විශාල කපාට සහ වඩා හොඳ හිස් ඇති අතර විස්ථාපන වාසි ලබා දෙන අතර, GM එය පාදක අශ්වබල 350 ලෙස ශ්‍රේණිගත කළේ 510 lb-ft ව්‍යවර්ථයක් සමඟින්, 474 සහ 500cc V8 එන්ජින් වලට පමණි. කැඩිලැක් හි ස්ථාපනය කර බලන්න.

ද්විත්ව වායු ප්‍රවේශයන් සහිත ක්‍රියාකාරී හුඩ් ස්කූප්, උණුසුම් කැම්ෂාෆ්ට් සහ සංශෝධිත කාබ්යුරේටර් ජෙට්, අඟල් හතක් පළල රෝද, ඉදිරිපස තැටි, 4-වේග හර්ස්ට්-ෂිෆ්ට් සම්ප්‍රේෂණය සහ බර වැඩ අත්හිටුවීම ද එහි විය.

මෙම මෝටර් රථවලින් 687ක් ඉදිකරන ලද අතර, ඉන් 488ක් GSX අදියර 1 සඳහා ඇණවුම් කරන ලදී, එයින් අදහස් වන්නේ එය ජනප්‍රිය වූ අතර එය මෙතෙක් නිපදවා ඇති බලවත්ම මාංශ පේශි මෝටර් රථවලින් එකකි.

ආරම්භක වර්ණය Saturn Yellow සහ Apollo White වර්ණවලට සීමා වූ අතර මෙම පැකේජය සමඟ ඇණවුම් කර ඇත්තේ 678 ක් පමණි, කෙසේ වෙතත් එහි විශේෂ ඉරි, හුඩ් ටැකෝමීටරයක්, රැලි ක්‍රෝම් රෝද සහ බරින් යුත් පසුපස ස්වේ බාර් එකක් අනෙකුත් සුවිශේෂී අංගයන්ගෙන් සමන්විත විය.

13 එය දැනීම: 1970 Mercury Cougar Eliminator

මෙම මෝටර් රථය මර්කරි මාංශ පේශි මෝටර් රථ පෙළේ වඩාත්ම විකේන්ද්රික එකකි. 1970 Mercury Cougar Eliminator හි ඉතිහාසය මුල් Ford Mustang පෝනි මෝටර් රථයට ගැලපෙන Cougar හි ආදර්ශ වර්ෂය වන 1967 දක්වා දිව යයි. Cougar රථයට අඟල් තුනක් දිග Mustang චැසියක් තිබූ අතර, මෝටර් රථයට දිගු රෝද පදනමක් මෙන්ම අමතර පහසුකම්ද ලබා දෙමින් එයට ක්‍රීඩා පෙනුමක් සහ සුඛෝපභෝගී හැඟීමක් ලබා දුන්නේය. මෙම මෝටර් රථයේ සුළු මෝස්තර වෙනස්කම් ඇති අතර, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරීත්වය ඉස්මතු කිරීම සඳහා විශාලතම ග්‍රිල් සහ මැට් කළු හෙඩ් ලයිට් දොරවල් සහිත ඉදිරිපස ඇත. පැති තීරු සම්මත රෝද සහ හුඩ් ස්කූප් සමඟ වාහනයේ දිග ධාවනය කරයි. හුඩ් යටතේ ඇත්තේ 390 Hi-Po එන්ජිමක් නොව, නව ඝන අඟල් 351 Ford V8, ක්ලීව්ලන්ඩ් ලෙසද හැඳින්වේ, අශ්වබල 300 ක් සම්මත ත්‍රි-වේග අත්පොත හෝ විකල්ප හතර-වේග හර්ස්ට් මාරු සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. . මෙම මෝටර් රථය Competition Orange වර්ණයෙන් පැමිණෙන අතර Cena ඉතිහාස සටහනක් - කිසිදු වෙනස් කිරීමක් නොමැතිව - 1970 දී ඔබ එය මිල දී ගත්තා වැනි හොඳ පැරණි මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ඇගේ මෝටර් රථ ඒවායේ මුල් තත්වයේ තබා ගැනීමට කැමතියි. තවද මෙහි මුල් පිටපතට සම්ප්‍රේෂණය, එන්ජිම සහ වෙනත් විකල්ප ඇතුළත් වේ, ඒවායින් බොහොමයක් දැනටමත් තිබූ AM රේඩියෝව ඇතුළුව.

12 එය දැනෙන්න: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

සම්භාව්‍ය මාංශ පේශි කාර් සඳහා කැපවූ රසිකයෙකු ලෙස, සීනා පවසන්නේ මිනිසුන් සෑම විටම හැරී මෝටර් රථය දෙස බලන බැවින් එම යුගයට තමා ආදරය කරන බවයි. ඊට අමතරව, මෝටර් රථවල ඔහු ඉතා බැඳී ඇති පිස්සු මෝස්තර, තීන්ත සහ ශරීර මෝස්තර තිබුණි. මේවා මිනිසුන් අවශ්‍යයෙන්ම කැමති ආකාරයේ මෝටර් රථ නොවන අතර (බොහෝ මිනිසුන් Corvettes, Mustangs හෝ Camaros සඳහා යන බව ඔබට පෙනී යනු ඇත), Cena පවසන්නේ ඔහු "පිස්සු දේවල්" වලට කැමති බවයි, ඔහු මෙම Plymouth මාර්ගය තෝරා ගත්තේ ඒ නිසා යැයි අපි අනුමාන කරමු. ධාවකයා 1970. සුපිරි කුරුල්ලා.

මෙම මෝටර් රථය අමුතු පෙනුමක් ඇත, ලෝහ නාසය කේතුවක්, අඟල් 72 ඇලුමිනියම් ෆෙන්ඩරයක් (එය Cars චිත්‍රපටයේ ප්‍රදර්ශනය විය), එය NASCAR ධාවන තරඟ සඳහා ඉදිකරන ලද නිසා, එහි හැසිරවීම සහ වායුගතිකත්වය විශිෂ්ටයි. දිගු හා අවලස්සන මෝටර් රථයක් අවධානය ආකර්ෂණය කර ගන්නා අතර, එය NASCAR හි උරුමයේ විශාල කොටසකි. ඩොජ් සතුව ඩේටෝනා, ෆෝර්ඩ් සතුව ටොරිනෝ ටැලෙඩෙගා සහ මර්කරි සතුව සයික්ලෝන් ස්පොයිලර් II තිබූ අතර, ප්ලයිමූත්ට රෝඩ් රනර් සුපර්බර්ඩ් සමඟ විශාල විවේකයක් ලැබුණද, මහජනයා සඳහා ඉදිකරන ලද්දේ 1935 පමණි. මෝටර් රථය 1970 ඩොජ් කොරොනෙට් එකකින් වයිනයිල් ටොප්, දිගු ලෝහ නාසය කේතුවක් සහ දිගු කරන ලද තොප්පියක් සමඟ පැමිණ ඇති අතර දෘශ්‍ය බලපෑම සඳහා විශාල ප්‍රමාණයේ පසුපස ෆෙන්ඩරයක් සහ දැන්වීම් පුවරු ප්‍රමාණයේ ඩෙකල් ඇත. එහි එන්ජින් විකල්ප තුනක් තිබුණි: 440 මූලික බලය 375 hp, 440+6 සමඟ 390 hp. සහ 426 hp සහිත ද්විත්ව සිලින්ඩර 425 Hemi. එය තත්පර 0 කින් 60 සිට 5.5 දක්වා වේගවත් වේ.

11 එය දැනෙන්න: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

ෆෝඩ් සිය 1971 මාදිලි වසර සඳහා විශාල වෙනස්කම් සිදු කළ අතර, ෆෙයාර්ලේන් සහ ෆෝල්කන් නම් අතහැර දමා ඇත, නමුත් ටොරිනෝට මාදිලි 14 ක් තිබූ අතර එය මූලික මාදිලිය බවට පත් වූ අතර එය දොර 4 ක දෘඪ ටොප් හෝ 500-දොර සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය පසුපසින් Torino 2 දොර XNUMX Hardtop සහ SportsRoof, සහ එහිම දොරවල් හතරේ සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්, ටොරිනෝ බ්‍රෝහැම් සමඟ ද දැකගත හැකි විය, නමුත් ටොරිනෝ ස්ක්වයර් වැගන් පමණි.

Torino GT සහ Torino Cobra පිළිවෙලින් දොරවල් දෙකේ SportsRoof සහ convertible සහ two-door SportsRoof ලෙස ලබා ගත හැකි විය. මෙම මාදිලිවල හැඩගැන්වීම් දුටුවේ සුළු ටිම් සහ ග්‍රිල් වෙනස්කම් පමණි: 1971 ග්‍රිල් වල 1970 ගනන්වල එකම ග්‍රිල් එක භාවිතා කරන ලද කෝබ්‍රා මාදිලිය හැර අනෙක් සියල්ල සඳහා මධ්‍යයේ සිරස් බෙදීමක් දක්නට ලැබුණි. එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය 1970 මාදිලි වර්ෂයට සමානව පැවති අතර, බොහෝමයක් 250 CID I-6 සම්මත එන්ජිම ලෙස පැවතුනි. GTs 302-2V සම්මත එන්ජිමක් ලෙස පැමිණි අතර, එහි ක්‍රීඩා පෙනුමට අමතරව ද්වි-ටෝන් යතුරු ධාවන දර්පණ, හුඩ් ස්කූප්, මුදු, ක්‍රෝම් ටිම්, පරාවර්තක ලේසර් තීරු, E70-14 ටයර් සහ සම්පූර්ණ පළල ටේල් ලයිට් ඇත. මෙම මෝටර් රථය 426 HEMI එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර අශ්වබල 425 ක වේගයකින් යුත් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. 4 දී, ඔවුන්ගෙන් 1,613 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

10 එය දැනෙන්න: 2017 Ford GT

ඒ නිසා Ford කීවේ ඉදිරි වසර දෙක සඳහා එම Ganassi Racing V250 Ecoboost එන්ජිම සමඟින් සෑම වසරකම GT 450,000 බැගින් ඩොලර් 6 බැගින් ඉදිකර විකුණන බවයි. සීනා ඔහුගේ Ford GT 2017 සම්බන්ධයෙන් Ford සමඟ නඩුවකට පැටලී සිටී, ඔහුට එය අයිති වී සති කිහිපයකට පසු නවතම මෝටර් රථයක් විකිණීම සම්බන්ධයෙන් Ford විසින් ඔහුට නඩු පවරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, WWE තරු බවට පත් වූ නළුවා නඩුව නිෂ්ප්‍රභ කිරීමට මෝසමක් ගොනු කළේය, ඔහුගේ ෆ්ලොරිඩා නියෝජිතයා සමඟ අත්සන් කරන ලද අවසාන ලියකියවිලි වල නැවත විකිණීමට තහනම් වගන්තියක් අතුරුදහන් වී ඇති බවට චෝදනා කළේය. මෙම මෝටර් රථයේ 500 ඒකක පමණක් තිබූ අතර, එය සෑම විටම විශාල ඉල්ලුමක් පැවති අතර, ෆෝඩ්, මිනිසුන්ට මුදල් ලබා ගැනීමට අවශ්ය බව දැන, මෝටර් රථය නැවත විකිණීම සඳහා වසර දෙකක තහනමක් පැනවීය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුව මෙම මෝටර් රථය සඳහා අපගේ ආදරය හෝ වෛරය අනිවාර්යයෙන්ම බලපාන්නේ නැත. Liquid Blue Ford GT සීනාට ඩොලර් 460,000ක් වැය වූ අතර ඔහු එය බෙදාහරින්නාගෙන් නිවසට ගෙන එන විට ඔහුගේ යූ ටියුබ් මාලාවට හොඳ සමාලෝචනයක් පවා ලබා දුන්නේය. AutoGeek. මෝටර් රථය හිමිකරගෙන මාසයකටත් අඩු කාලයකට පසු එය විකිණීමට Cena ගත් තීරණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ෆෝර්ඩ් විසින් Cena ගේ ලාභය නැවත විකිණීමෙන් අයකර ගැනීමට උත්සාහ කරන නඩුවක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස $75,000 ක අලාභ සහ මෝටර් රථය මුල් මිල වන $460,000 ට නැවත මිලදී ගැනීමේ අයිතිය ද ඇත. මෝටර් රථය 5.4-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ කරන ලද ලීටර් 8 ක අධි ආරෝපණය කළ V6 මොඩියුලර් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර අශ්වබල 0 ක බලයක් සහිත උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 60 කින් තත්පර 3.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 205 දක්වා වේගවත් කරයි. එහි අකමැති කුමක්ද?

9 එය දැනෙන්න: 2007 ඩොජ් චාජර් SRT-8

මෙම මෝටර් රථය 60 සහ 70 දශකවල හොඳ පැරණි මාංශ පේශි කාර් වලින් ආභාෂය ලබා ඇති අතර බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට හුරුපුරුදුය. ක්‍රයිස්ලර් සමූහයේ ගෝලීය සන්නාම අලෙවිකරණයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති ජෝර්ජ් මර්ෆි පැවසුවේ ඩොජ් චාජර් නවීන ඇමරිකානු මාංශ පේශි මූර්තිමත් කරන අතරම විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක උරුමයක් පවත්වා ගෙන යන බවයි. ඩොජ් සන්නාමය 1968 දී Coronet රේඛාව සමඟින් ආරම්භ වූ Super Bee ලාංඡනය නැවත පණ ගන්වා ඇත්තේ Cena සතුව ඇති Plymouth Road Runner Superbird සඳහා ප්‍රතිචාරයක් වශයෙනි.

70 දශකයේ මුල් සුපර් බීස් අශ්වබල 8ක් සහ රාත්තල්-අඩි 425ක ව්‍යවර්ථයක් නිපදවමින් නව ඩොජ් චාජර් SRT-420 Super Bee මෙන් HEMI වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය එහි අඟල් 20 අද්විතීය SRT-නිර්මාණය කරන ලද ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් රෝද සහ අසමමිතික නූල් සහිත ගුඩ්ඉයර් ඉහළ ක්‍රියාකාරී සුපිරි කාර් ටයර් මත ද හොඳින් ගමන් කරයි.

එහි බල උත්පාදනය ශක්තිමත් කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, පාවෙන පින් පිස්ටන්, නවීකරණය කරන ලද තෙල් පෑන්, ව්‍යාජ වානේ දොඹකරයක් සහ ඉතා ශක්තිමත් සම්බන්ධක දඬු, 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (අතින් මාරු තේරීමක් සහිතව) හරහා රෝද වෙත ගෙන යනු ලැබේ. මෙම මෝටර් රථය Chrysler's SRT අංශයේ ප්‍රථම විශේෂ සංස්කරණය වන Dodge Charger වන අතර, විශිෂ්ට හැසිරවීම, වේගවත් ගමනක්, කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් මෝස්තරය සහ ධාවන ආනුභාව ලත් අභ්‍යන්තරයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථය තත්පර 0 කින් 60 සිට 5 දක්වා වේගවත් වේ.

8 එය දැනීම: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen ඔහුගේ Boss ඒකක 500ක් සෑදීමට පමණක් සැලසුම් කර ඇත, නමුත් එය ඇත්තටම Boss නොවේ, මන්ද එහි අවශ්‍ය ස්ටිකර් නොමැති නිසා Ford එහි නම ගැන සෑහෙන සැලකිල්ලක් දක්වයි, එබැවින් මිනිසුන් මිලදී ගන්නා අර්ථයෙන් එය Boss නොවේ, නමුත් මෝටර් රථයක්. නම , එය ලොක්කාට වඩා වැඩි කීර්තියක් ඇත.

Parnelli Jones ගේ අත්සන රාජකීයත්වය හා සමාන වන්නේ එය මාර්ක් ඩොනගෝ, Dan Gurney සහ තවත් බොහෝ ප්‍රමුඛ පෙළේ ධාවකයන් පරදවා 1970 Boss 302 Mustang හි SCCA Trans-Am ශූරතාව දිනාගත් ජනප්‍රිය ධාවන මෝටර් රථ රියදුරෙකුගෙන් වන බැවිනි. ඉතා සුදුසුයි, Boss . ලෝහ උපකරණ පුවරුවේ ඇති Parnelli අකුරු හැරුණු විට, Saleen/Parnelli Jones Mustang හි Boss 302 හි සියලුම අංගයන් පාහේ ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම වඩාත්ම පැහැදිලිව පෙනෙන එක සහ Grabber orange හැර.

එහි කළු පැති සහ හුඩ් ඉරි, පසුපස ස්පොයිලර්, අඟල් 19 මිනිලයිට් විලාසිතාවේ මිශ්‍ර රෝද, කළු කඳ පියනක්, වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ Saleen N2 කම්පන, අඟල් 14 ඉදිරිපස තිරිංග තැටි සහ Ford V302 24 ඇතුළත් වේ. - කපාට මොඩියුලර් එන්ජිම ඝන අඟල් 8 කි. එන්ජිම. Saleen/Parnelli Jones යනු Mustang රථයේ වත්මන් තත්වයේ ඇති හොඳම කාර්ය සාධනය වන අතර, Boss nostalgia මතුකරවන, නමුත් නව්‍ය සහ නවීන ද වේ, එබැවින් එහි වටිනාකම ද ඉහළ යාමට ඉඩ ඇත.

7 එය දැනෙන්න: 2007 Ferrari F430 Spider

මෙම 2007 Ferrari F430 Spider යනු 2005 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් වන අතර ෆෝමියුලා වන් මෝටර් රථවල භාවිතා කරන වායුගතික විද්‍යාව භාවිතා කරමින් Pininfarina විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. සුපිරි මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය මෙන්ම ක්‍රියාකාරීත්වයද කූපේ අනුවාදයට සමාන වන නමුත් එහි බර වැඩි වී ඇති අතර උපරිම වේගය අඩු වී ඇත, නමුත් එය පැයට සැතපුම් 1 කින් පමණ වේ. මෝටර් රථයට යටින් V3 එන්ජිමක් ඇත, සිසිලනය වැඩි දියුණු කරන අතරතුර වායු ප්‍රවාහය පහළට වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන නව්‍ය වායුගතික විද්‍යාව සහ වඩා හොඳ මගී ආරක්ෂාව සඳහා ඇලුමිනියම් බඳ සහ චැසියක් ඇත, එමඟින් ධාවන මෝටර් රථයෙන් මාර්ග මෝටර් රථයට මාරු වීමට හැකි වේ.

F156 ලෝක ශූරතා Ferrari 1 F1 මත පදනම්ව, වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එකෙහි උපරිම නිවැසියන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා වානේ රෝල් බාර් දෙකක් මෙන්ම, ස්වයංක්‍රීයව නැමෙන පවර් හුඩ් සහ ද්විත්ව වායු ඉන්ටේක් නාසය ඇතුළත් වේ. 1961 දී ෆිල් හිල්ට ධාවන මාතෘකාව ලබා දුන්නේය. මෝස්තරය අනුව, එයින් බොහෝමයක් EnzoFerrari වෙතින්, විශේෂයෙන් පසුපසින් පැමිණි අතර, එය බාහිර මෝස්තරයට ඉහළ මට්ටමේ අවධානයක් සහිතව බම්පරය තුළ පසුපස විසරණයක් ලබා ගත්තේය. පැති දර්පණවල එන්ජිමට වාතය සැපයීම සඳහා ද්විත්ව සවි කිරීම් වරහන් ඇත. ඇතුළත, මෝටර් රථය රියදුරු ergonomics මනසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, ක්‍රීඩා පෙනුමක් සහ සවිස්තරාත්මක උපකරණ පුවරුවක් ඇත. අපි ඒකට ආදරෙයි.

එය දැනෙන්න: Lamborghini Gallardo LP560-4

Verde Scandal ටිම් එකට ගැලපෙන අභ්‍යන්තරයක් සහිත ලොව එකම Gallardo LP560-4 මෙය වන අතර Cena මෙම මෝටර් රථයේ සාඩම්බර හිමිකරු වන අතර ඔහු LamborGREENi ලෙස නම් කරන ලදී. දීප්තිමත් හරිත වර්ණ ගැන්වීම දැනටමත් කැපී පෙනේ, නමුත් සම්මත නොවන අභ්යන්තරය ඊර්ෂ්යා කරයි. සීනා පවසන්නේ මෝටර් රථයේ මුල් හිමිකරුට කොළ පැහැති බාහිර පෙනුමට ගැලපෙන පරිදි අභ්‍යන්තරය (සම් වලින් සාදන ලද) අවශ්‍ය වූ අතර අභ්‍යන්තරය ද වර්ඩ් ස්කැන්ඩල් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කළ යුතු බවයි.

කෙසේ වෙතත්, එය එක්-ආකාරයේ වර්ණයක් නිසා, Lamborghini හි උඩු මහලට වර්ණ අනුව හරියටම එකම ගැලපීම නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වූ අතර, ඒ වෙනුවට ඔවුන් අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා Grellow වර්ණ මිශ්‍රණයක් (කොළ සහ කහ) භාවිතා කළහ. . එයට ඉතා සමීප දෙයක්.

ආසන ග්‍රෙලෝ සහ නීරෝ පර්සියස් කළු පැහැයෙන් යුත් වර්ණ දෙකකින් යුක්ත වන අතර, උඩු මහලේ මැහුම් Q-Citura දියමන්ති රටාවකින් සියලුම ආසන, වහලය සහ දොර පැනල සඳහා යොදනු ලැබේ. කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයේ 6-වේග E-Gear සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති අතර එය 5.2-ලීටර් V10 එන්ජිමක් සමඟ යුගල කර ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ රෝද හතරටම අශ්වබල 560 ක් යවයි. කනගාටුවට කරුණක් නම්, සීනා මෙම මෝටර් රථය ලැම්බෝගිනි පාම් බීච් හරහා විකිණීමට තබා ඇති නිසා එයින් වෙන් වේ - ඔහු ඔහුගේ මුළු ජීවිත කාලය තුළම ධාවනය කර ඇත්තේ සැතපුම් 4236 ක් පමණි - එය ඔබට ප්‍රසිද්ධ ජීවිතයයි. අපි මේකට ආදරෙයි!

6 එය දැනෙන්නේ නැත: Pontiac GTO විනිසුරු

thecelebritymedia.blogspot.com හරහා

මාංශ පේශී මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම Pontiac GTO සහ ඊට පෙර හෝ පසුව අනෙකුත් අය අතර වෙනස දැන ගනු ඇත, නව මෝස්තරය සමඟ මෙම 1970 මාදිලිය එහි විවෘත හෙඩ්ලයිට් endura ඉදිරිපස අන්තය, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පසුපස අන්තය සහ නව සහ විකල්ප 360 අශ්වබල පදනමකින් ලබා ගන්නා ලදී. 455 - cid V8 එන්ජිම සහ බඳ පැති රැලි.

බොහෝ විකල්ප සමඟ සුඛෝපභෝගී සංචාරකයින් වූ එහි සහෝදරයන් මෙන් නොව, මෙම GTO විනිසුරු මාංශ පේශි කාර් කාර්ය සාධනය කෙරෙහි වැඩි නැඹුරුවක් දැක්වීය. එහි එන්ජිම විශේෂ ඇණවුමකින් ලබා ගත හැකි වූ අතර, 370 hp Ram Air IV. අමතර වියදමකින් ස්ථාපනය කරන ලදී. එහි Orbit Orange නිල්, තැඹිලි හෝ රෝස ඉරි සමඟ ඒකාබද්ධව, වඩා නිර්භීත ප්‍රකාශයක් කළ නිසා, මාංශ පේශි කාර් කිහිපයක් 1970 Pontiac GTO විනිශ්චයකරුට ගැලපේ. විනිසුරුවරයා තොප්පිය මත ක්‍රියාකාරී බාල්දි සමඟ පැමිණි අතර මෘදු උල්පත් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඩැම්පර් කපාටයක් මෙන්ම සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප තුනක් සමඟ තියුණු හා ඔප දැමූ පාලනයන් ඇත: තුන්-වේග අත්පොත සම්මත, හතර-වේගය සහ ස්වයංක්‍රීය විකල්ප, 4-වේගය සමඟ. විනිසුරුවන්. හර්ස්ට්-ෂිෆ්ටර් ලබා ගන්න.

කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයට සිදු වූ සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, GTO හි විකුණුම් පහත වැටුණු අතර, 1971 මැද භාගය වන විට, Hardtops 357 ක් සහ ragtops 17 ක් විකිණීමෙන් පසු විශේෂ සංස්කරණය අත්හැරීමට Pontiac හට සිදුවිය. මෙම කාලය වන විට GTO එන්ජිමේ බලය 335 hp විය.

5 එය දැනෙන්නේ නැත: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com හරහා

මෙම මෝටර් රථය 70 දශකයේ මුල් භාගයේ දී මාංශ පේශි මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩාවේ ඉහළින්ම සිටින විට සිදු වූ වෙනස බොහෝ දුරට පිළිබිඹු කරයි, නමුත් කාර්ය සාධන මෝටර් රථවලට බලපෑම් කළ ආරක්ෂාව සහ විමෝචන රෙගුලාසි සහ රක්ෂණ සමාගම්වල දායකත්වය වැනි වෙනත් දේවල් සිදුවෙමින් පවතී. 1971 දී, ඔවුන් මාංශ පේශි මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පහර දීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් සම්පීඩන අනුපාතය පහත වැටුණි, සමස්ත බලය වඩා නිහතමානී සංඛ්‍යාවකට වැටුණු අතර විශාල මහජන සම්බන්ධතා ඇති වාහන නිෂ්පාදකයින් පාරෙන් වැටුණි.

මේ සියල්ල සිදුවෙමින් තිබියදී, මේ වන විටත් රක්ෂණ සමාගම්වලට මුදල් නොමැතිව හිරකරමින් සිටි ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථ සඳහා සාධාරණ විකල්පයක් වෙළඳපොළට ගෙන එමින් මෙම 1971 AMC Hornet SC/360 උපත ලැබීය. Hornet විසින් මෙම දොර දෙකේ සෙඩාන් රථය හඳුන්වා දෙන ලදී, එය මුලින් SC/360 සහ SC/401 යන මාදිලි දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකිව තිබූ අඩු පැතිකඩ සහිත මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් වන නමුත්, වැඩි වාසියක් ලබා නොදුන් එන්ජින් පිරිවිතර හේතුවෙන් AMC එය වෙනස් කළේය. නියමයන් අනුව. රක්ෂණ.

එය සම්මතයක් ලෙස ලබා දුන් විකල්පයන් වන්නේ 245 hp දෙකේ බැරල් කාබ්යුරේටරයයි. හෝ 285 hp සිලින්ඩර හතරක් සහ පීඩන වාතය. නිකායන් දෙකම.

තවත් විකල්පයක් වූයේ සම්මත 4-වේගය වෙනුවට 3-වේග හෝ ස්වයංක්‍රීය හර්ස්ට් සම්ප්‍රේෂණයකි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය වසරකට පසුව මිය ගියේය. මොනතරම් හොඳ දෙයක් නාස්තියක්ද, නමුත් අපි එය ජය ගනිමු.

4 එය දැනෙන්නේ නැත: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet විසින් දශක පහකට ආසන්න කාලයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් Corvette සන්නාමය ගොඩනඟා ඇති අතර, එම කාලය තුළ මෝටර් රථය ඇමරිකානු ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිරූපකයක් ලෙස කැපී පෙනෙන අතර, එහි සගයන්ට වඩා අඩු මිලකට මිල අධික ආනයනයන් සමඟ තරඟ කරයි. සැහැල්ලු ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයක් සහිත පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථවලින් එකක් වූ බැවින්, ඉතිහාසය පුරා, කූපේ සහ රෝඩ්ස්ටර්ස් මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයේ සහ නවෝත්පාදනයේ සීමාවන් අඛණ්ඩව තල්ලු කර ඇත.

Corvette පරම්පරා හයක් හරහා ගොස් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම සලකුණක් තබා ඇති අතර පිළිවෙලින් සැලසුම් සහ කාර්ය සාධනය, පෙනුම සහ තාක්ෂණය අනුව ඉදිරියට ගොස් ඇත. Sina විසින් 2009 Corvette ZR1 තෝරා ගැනීම, එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශාල මෝටර් රථවලට අභියෝග කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, එය විශාලතම ඉදිරි පිම්ම ඇති කර ඇත: Ferrari, Lamborghini සහ Porsche විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සුපිරි මෝටර් රථ මෙන්ම අනෙකුත් ක්රීඩා මෝටර් රථ.

මෙම මෝටර් රථය දැනට වෙළඳපොලේ ඇති C6 (හයවන පරම්පරාවේ Corvette) වැනි, අශ්වබල 430ක් නිපදවන, කාර්ය සාධනය අනුව ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යා ඇති, එහි Z06 මාදිලිය අශ්වබල 505ක් ජනනය කරයි. එබැවින් මෙම ආකෘතිය ගැනුම්කරුවන් විසින් අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් ඉවතට තල්ලු කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙම ආකෘතිය විශාල සපත්තුවකට ගැලපේ. නමුත් එය ඉතාලියේ සහ ජර්මනියේ හොඳම මාදිලි සමඟ කොතරම් හොඳින් ගැලපේද, එවිට ගැනුම්කරුවන් විශිෂ්ට ඒවාට වඩා කැමතිද? හුඩ් යටතේ තාක්ෂණය සහ එය සෑදූ ද්රව්ය මත ඔට්ටු ඇල්ලීමට GM සූදානම්. දැනට, අපි දන්නා දේ සමඟ රැඳී සිටිමු.

3 එය දැනෙන්නේ නැත: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

නැවතත් 1964 දී, GM විසින් ඇමරිකාවේ ප්‍රථම මාංශ පේශී මෝටර් රථයේ මාතෘකාවට හිමිකම් කීමට ගිය එහි සුවිශේෂී Pontiac Tempest LeMans GTO දියත් කරන ලදී, නමුත් පසුව ඔවුන් තවත් ඉදිරියට ගොස් විශාල විස්ථාපන එන්ජිමක් දොර දෙකේ පිරවූ අතර එය පාරිභෝගිකයින් අතර ජනප්‍රිය විය. බිග්-බ්ලොක් එන්ජිම ජනප්‍රිය වූ අතර, සෑම වසරකම, 1970 පමණ වන තෙක්, GM හි අනෙකුත් අංශ 1965 දී Buick Skylark GS, සහ Chevrolet සහ Oldsmobile Chevelle SS සහ Cutlass 442 වැනි මාංශ පේශි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපොලේ මාරුවීම ඉහළ වායු විමෝචන ප්‍රමිතීන් සහ ඉන්ධන පිරිවැය සඳහා වන ඉල්ලීම් වලට තුඩු දී ඇති අතර රක්ෂණ සමාගම් විශාල බ්ලොක් මෝටර් රථ සඳහා ඔවුන්ගේ රක්ෂණ වාරික වැඩි කර ඇති නිසා දැරිය හැකි ඉහළ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථ සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් ඇති වී තිබේ. ඕල්ඩ්ස්මොබයිල් අභියෝගයට මුහුණ දුන්නේ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත කුඩා බ්ලොක් V8 එන්ජිමක් සහිත කනිෂ්ඨ මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමෙනි, නමුත් ලබා ගත හැක්කේ Sebring Yellow වලින් පමණි.

මෝටර් රථයේ පෙනුම එකම වර්ණ බම්පර් සහ රෝද වලින් අවධාරණය කරන ලද අතර එමඟින් වීදියේ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයකට වඩා අද්විතීය මාංශ පේශි කාර් පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. තොප්පිය යට ඝන අඟල් 350 V8 එන්ජිමක් තිබූ අතර එය අශ්වබල 310ක් වර්ධනය කළ අතර තත්පර 0කින් පැයට සැතපුම් 60-7ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර කාර්තුව සැතපුම් තත්පර 15.27කින් ආවරණය විය. සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප: 21-වේග අත්පොත, XNUMX-වේග Muncie M-XNUMX අනුපාතය, හෝ Turbo Hydra-Matic XNUMX ස්වයංක්‍රීය. කෙසේ වෙතත්, ඒකක XNUMX කට වඩා තරමක් වැඩි ප්‍රමාණයක් පමණක් ඉදිකරන ලද අතර, පසුව මාදිලිය නවත්වන ලදී, මන්ද, වාර්තා වලට අනුව, අලෙවිකරුවන්ට මෝටර් රථය විකිණීමට අපහසු වූ අතර, ඒවා කණ්ඩායමෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා ක්‍රෝම් විකල්ප සමඟ බම්පර් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය මිල අධික විය. .

2 එය දැනෙන්නේ නැතිව: InCENarator

මෙම මෝටර් රථය පාකර් සහෝදරයන් විසින් ඉදිකරන ලද අතර, Cena විසින් Corvette C7 R එය වසර 3,000 ක් පැරණි එකක් ලෙස පරිවර්තනය කිරීමට පත් කරන ලදී. සීනා ඔහුව InCENARator ලෙස නම් කර ඇති අතර පසුපස තට්ටුවේ පියනේ ඇති විශේෂ වාතාශ්‍රවලින් අඩි හතරක දැල්ලක් දැල්විය හැකි බැවින් ඔහුට අද්විතීය ගිනිදැල් සහිත අභ්‍යවකාශ නැව් බඳක් ඇත. මෙම "තරු නැව" වෙත ඇතුළු වීමට ඔබ තොප්පිය මතට නැඟිය යුතුය, එය කිසිසේත් සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, නමුත් සීනා වේගයට හා ශබ්දයට කැමති බව පෙනේ.

මෝටර් රථයේ ක්ලැම්ෂෙල් වීදුරු වහලක් සහ ජෙට්-ටර්බයින ආනුභාව ලත් අඟල් 24 සඟරා මෙන්ම මූලික අශ්වබල 5.5ක් නිපදවන ලීටර් 8 V491 එන්ජිමක් ඇත, කවුරුන් සිතන්නට ඇත්ද? මම කියන්නේ 3000 කාර් එකක්, අපි පුරුදු වෙනවට වඩා වැඩි පර්ෆෝමන්ස් එකක් තියෙන්න ඕනේ නේද? සමහරවිට නැහැ.

එය එසේ වේවා, චිත්‍රපට සඳහා අභිරුචි සංකල්ප කාර් සහ වාහන නිර්මාණය කිරීමට ප්‍රසිද්ධ පාකර් සහෝදරයින්ට මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් පසු අවධානයට ලක් වීමට තවත් අවස්ථාවක් ලැබුණි. සිහින කාර් පෙන්වන්න සහ ගුම්බල් 3000. ප්‍රෝ මල්ලවපොර තරුව සතු මාංශ පේශී කාර්, සුපර් කාර් සහ ක්‍රීඩා කාර් වලට වඩා මෝටර් රථය නියත වශයෙන්ම වෙනස් ය, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහුට ගැලපේ, මන්ද එහි සෑම දෙයක්ම ප්‍රදර්ශනය සඳහා පමණක් වන බැවිනි, මන්ද කොර්වෙට් එන්ජිම වෙනස් කර ඇති බව ඇඟවීමට කිසිවක් නොමැති බැවිනි. එය නිසැකවම අපගේ ප්‍රියතම එකක් නොවේ.

1 එය දැනෙන්නේ නැත: 1989 ජීප් රැන්ග්ලර්